摘要：比亚迪旗下的高端品牌腾势（Denza）正式进军欧洲市场，其首款车型Z9 GT预计将于2025年第四季度在欧洲上市。对此，外媒有什么反应？近日，《Carscoops》专业汽车媒体发表了一篇标题为“比亚迪高管夸口：腾势 Z9 GT 比高端竞品强十倍“（原文标题：B

比亚迪旗下的高端品牌腾势（Denza）正式进军欧洲市场，其首款车型Z9 GT预计将于2025年第四季度在欧洲上市。对此，外媒有什么反应？近日，《Carscoops》专业汽车媒体发表了一篇标题为“比亚迪高管夸口：腾势 Z9 GT 比高端竞品强十倍“（原文标题：BYD Boss Brags Z9 GT Is ‘Ten Times Better’ Than Premium Rivals。）的文章。可以看出西方媒体对腾势汽车进军欧洲市场的反应。

文章称，比亚迪凭借其自身的电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）在欧洲取得的成绩。但腾势瞄准的是一个完全不同的、更注重形象和地位的受众群体。作为一个定位介于面向大众的比亚迪和价格高昂的仰望之间的高端品牌，腾势将挑战梅赛德斯·奔驰、宝马、奥迪等久负盛名的欧洲品牌。这可能会让奔驰感到尴尬，因为腾势最初是比亚迪与戴姆勒的合作品牌，后来才由比亚迪独立运营 。

Z9 GT 很有可能成为今年首批进入欧洲市场的腾势车型，它将为消费者提供一种比奥迪 A6、A6 e-tron Avant 以及宝马 5 系、i5 Touring 等车型更具轿跑风格的选择。这款运动型猎装车型由前阿尔法・罗密欧和兰博基尼设计师沃尔夫冈・埃格操刀设计，其类似保时捷 Panamera 的外形十分吸睛。Z9 是一款三电机电动汽车，功率高达 965马力 / 710 千瓦。此外，还有一款功率为870马力 / 640 千瓦的 2.0 升插电式混合动力版本可供选择。

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“这款车真的比竞争对手强十倍，” 比亚迪副总裁李柯在米兰设计周的腾势品牌发布会上告诉《Carmagazine》杂志，“我们有很多独特的功能，是其他传统品牌所没有的。”（‘This car is really ten times better than the competition,’ Li told Car Magazine at the Denza brand launch at Milan Design Week. ‘We have a lot of unique features the other legacy brands do not have.’）

这些功能并不局限于激进的定价策略，不过可以肯定的是，腾势的汽车产品将以比竞争对手低得多的价格提供更多的标准配置，以此吸引消费者。技术是其重点关注领域：Z9 将具备 “蟹行” 功能，能以慢动作漂移的方式驶入停车位或急转弯，这些功能是西方高端汽车所没有的。

腾势Z9 GT搭载了e3平台，具备后轮双电机独立转向功能，可实现“蟹行”和慢速漂移等独特功能。此外，该车型还配备了180km/h高速爆胎稳定控制、智能蟹行等创新功能。

车内配备17.3英寸中央信息娱乐系统、双超宽13.2英寸屏幕、128色氛围灯、12向电动调节座椅、10点按摩和加热功能。此外，还有2.1平方米的全景玻璃车顶和20扬声器的Devialet音响系统。

腾势计划在欧洲建立独立于比亚迪的经销商网络，目前已在与多个经销商集团洽谈。除了Z9 GT，腾势还计划在2025年底推出D9 MPV，未来还可能增加两款SUV车型。

在中国市场，Z9 GT的起售价为33.48万元人民币，最高售价为41.48万元人民币。在欧洲市场，腾势Z9 GT的定价预计在7.2万至8.5万欧元（折合人民币约60-70万元）之间，这一价格区间使其能够与宝马i5和保时捷Taycan等车型竞争。

李柯还表示：“我们相信，消费者会在这款车精致优雅的设计、强劲的性能和令人惊叹的技术的融合中，发现独特的魅力。” 她还补充说，腾势卓越的客户服务将是其赢得市场份额的关键。

总结：腾势 Z9 GT 亮点颇多，外观设计融合跑车与旅行车元素，造型独特，颇具吸引力。性能上，无论是纯电版还是 插混版，动力都足够强劲。虽然价格仅为保时捷同类车型的一半，但腾势Z9 GT在性能和配置上毫不逊色，甚至在某些方面更具优势。不过作为新品牌，品牌影响力与 BBA 等老牌豪车相比仍有差距，不过，腾势有望凭借高性价比和创新科技，吸引追求豪华与科技的欧洲消费者，或许腾势将凭借产品实力打破欧洲豪华汽车市场格局，你们觉得呢？

资料来自：carmagazine和carscoops

来源：新车迷网一点号