与时光同频的笃定选择——对话北京首任蔚来ET9车主李栋

摘要：李栋的手指轻轻抚过ET9的车身，冰凉的金属触感让他恍惚了一瞬——这场景太熟悉了。五年前，他站在同样的位置接过ES8钥匙时，怀里还抱着刚满月的大儿子。此刻春寒未散，东方新天地的玻璃穹顶透下稀薄的阳光，身旁三个孩子正踮着脚试图触碰车顶闪烁的激光雷达，妻子笑着按下中

李栋的手指轻轻抚过ET9的车身，冰凉的金属触感让他恍惚了一瞬——这场景太熟悉了。五年前，他站在同样的位置接过ES8钥匙时，怀里还抱着刚满月的大儿子。此刻春寒未散，东方新天地的玻璃穹顶透下稀薄的阳光，身旁三个孩子正踮着脚试图触碰车顶闪烁的激光雷达，妻子笑着按下中控屏上的播放键，Nomi熟悉的圆脑袋立刻转向后座：“要听《小猪佩奇》还是《恐龙列车》？”

3月29日北京蔚来中心ET9首任车主交付现场，我们见到了这位兼具投资人、企业家与父亲三重身份的男人。作为Transblock基金创始人兼香菊药业董事，李栋的日程表常年被IPO路演与董事会切割，但蔚来的提车仪式从未缺席。

这五年间，他的生活悄然交织成双线人生：一头是翊翎资本管理合伙人办公室里彻夜亮着的屏幕，另一头是儿童安全座椅上散落的饼干渣。当2023年12月ET9发布会直播画面切到全车900V高压架构时，他几乎在镜头扫过行政桥式后排空间的瞬间就按下了定金支付键——这不是冲动，而是老车主对蔚来埋藏了多年的信任，终于等到了答案。

“爸爸，新Nomi会讲更多故事吗？”小儿子把脸贴在车窗上哈出白雾。李栋想起2020年的那个深夜，初代Nomi用笨拙的机械声给哭闹不止的长子唱摇篮曲的模样。那时蔚来ES8是他对智能汽车的第一次试探，而现在，ET9的智能座椅正轻轻托住他的后背，仿佛在回应某种心照不宣的约定：关于科技的温度，关于陪伴的形态，关于中国高端制造如何在一个人生命的不同切面里，长出恰如其分的棱角。

【一见倾心的坚定选择】

“发布会还没有结束时就已经交了订金。”

主理人：作为北京首位ET9车主，哪个瞬间让您确信“这车选对了”？

李栋：我记得很清楚，23年12月李斌刚发布ET9时这台车就已经非常吸引我了，我在发布会还没有结束时就已经交了订金。到去年正式的发布，再到现在的交付，这台车对我的吸引愈演愈烈，只是看它的外观就已经觉得非常好了，再看到发布会上说的，蔚来把10年的技术积累都用到了这台车上，而且它是第3代平台的第一台车，所以我本来也是有着非常高的预期。

主理人：交付仪式中有哪些让您感动的细节？

李栋：最大的惊喜就是今天这个交付仪式本身，作为蔚来ET9北京的首个交付对象，我感到非常荣幸。蔚来的服务细节一直体现在他和车主的整个交互过程中，为了今天的交付仪式，蔚来的全体工作人员在背后做了非常多的工作，这也是蔚来一贯的服务水准，让我十分感激。我对今天的交付仪式非常满意，现在坐在这里，我还是很激动，想要快点再回到我的那台车上去。

【家庭与事业的平衡之道】

“这台车把家用和商用之间做了非常好的平衡。”

主理人：提车后最想与谁分享这份喜悦？

李栋：想要分享的人很多。其实有很多朋友知道我今天提这台ET9，但是不知道我是北京的首个交付用户，所以我稍后也会和他们分享这个好消息。至于说想要开车去哪里，我就想一直开，最好是从这里一路开到长安街上，去更多地体验这台车。上次试驾的过程时间非常短暂，后面还排着其他的用户，所以这几天我想更加充分地去体验这台ET9的魅力。

主理人：作为需要兼顾家庭与商务的高管，ET9如何适配您的多元需求？

李栋：现在我日常自己开车会多一些，但是也难免涉及要去接送孩子、接送行政客户，或者朋友的情况，这台ET9则完全满足了我对所有场景的需求。尤其是行政商务方面，我觉得这台车不像传统的一些豪华车或者S级车，让大家感觉不那么平易近人、有距离感，蔚来的设计和它一贯打造产品的特性，把这台车的家用和商用之间做了非常好的平衡，这是我选择这台车非常重要的原因。

主理人：家人是否参与了您的购车决策？

李栋：我太太给了我非常多的这个建议。当然她也是先被颜值所征服，再加上我们之前有一台ES8，她也会偶尔乘坐，所以选择这台ET9她也是十分推荐，但是她也没想到我会这么快成为首批车主。另外从孩子的视角，2020年我的第一个孩子出生，所以他乘坐的第一辆车就是蔚来的ES8，他会经常在车上和Nomi互动，所以对他来说是分不清什么叫ES8、什么叫ET9的，但他会说：“这是Nomi车。”他今天还问我说：“我们是不是要去提一个新的Nomi？”我说是的，但是这台Nomi会比之前那台Nomi更好玩儿更好看。

【科技信仰与时代浪潮下的抉择】

“当iPhone出来的时候，我们基本上不会再去使用诺基亚了。”

主理人：从传统燃油车转向新能源汽车，您的理念发生了哪些变化？

李栋：根据我的预算，其实200万以内的车我都是会去考虑的。实际上在订ET9的同时，我还订了另一个新能源豪华品牌的车，但是我最终选择了ET9，把那辆车的定金退掉了。在这个过程当中，其实油车对我来讲有点像上个时代的产物，因为我工作的行业是科技行业，面对的大多数是年轻的创始人们，我会发现大家都认为今天以人工智能、新能源为代表的科技行业进步速度是非常快的，很难再回到过去的那种感觉，也很难再去选择过去的产品。举个例子，当iPhone出来的时候，我们基本上不会再去使用诺基亚了，我觉得今天新能源车已经来到了这样的一个时代拐点。

主理人：您如何看待国产高端电动车所面临的价值争议？

李栋：首先，我不觉得购买国产新能源百万以上的车型是一个有风险的投资。今天中国无论是10万还是50万，甚至百万的车，从产品链上来讲，无论是安全技术、智能驾驶、数字座舱，还是驾驶和乘坐的体验，我认为已经全面超越过去的燃油车体系了。我一直认为，百万以上的新能源车，就是汽车工业皇冠上的明珠。从这一点出发，今天以蔚来为代表的国产新势力品牌都在努力去攀登这个最高峰，所以我觉得选择他们不会有任何的风险，因为车子本身已经足够征服我了。

主理人：作为投资人，您期待ET9带来怎样的长期价值？

李栋：投资分很多种，我们通常意义上理解的可能是财务投资，投多少钱是为了赚多少钱。但是购买ET9这台车不一样。第一，它带来的不是财务层面的回报，而是这台车能够和我当下对自己的诉求相匹配。到了30多接近40岁的年纪，有非常稳定的家庭和三个可爱的孩子，我觉得我需要一辆新的车来让我们的生活变得更加有趣，这是不一样的考虑角度，这本身是超越财务层面的价值。第二，我会用这台车去做比较多的行政商务方面的接待，我觉得这台车是完全能够替我去说话的，网上有段子说：“如果我开奔驰，奔驰会替我说话，如果我买蔚来，我得替蔚来说话。”这种情况在我看来是不存在的，这台车只要开在大街上，一定有非常高的回头率，一定有很多人会来关心这台车到底怎么样，是不是和它的外观看起来一样的尊贵豪华、充满科技感。我相信越来越多的人随着对这台车更加深入地了解，他们也一定会被它所征服。

【精英社群的价值共鸣与延伸】

“蔚来的车友文化是非常独当一面的存在。”

主理人：蔚来以社群文化著称，您如何理解车主身份？

李栋：过去两三年里我因为工作和家庭的原因，很少参加蔚来的车主活动。但是我也在北京车主的群里，能真实地看到大家在积极参与各种活动。蔚来车友之间的相互交流、相互帮助，让我感受到蔚来的车友文化是在包含燃油车、新能源车，国内国外所有的车企里面，非常独当一面的存在，所以我也是非常喜欢这个文化的。我觉得大多数蔚来车友的理念，和我对于工作家庭的期望和原则是非常相符的。