摘要：大众汽车集团在中国市场即将掀起一场智能网联汽车的浪潮。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在上海车展前夕透露，大众汽车将正式开启“交付模式”，并在车展上展示史上规模最大的智能网联汽车攻势。

大众汽车集团在中国市场即将掀起一场智能网联汽车的浪潮。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在上海车展前夕透露，大众汽车将正式开启“交付模式”，并在车展上展示史上规模最大的智能网联汽车攻势。

贝瑞德表示，从2025年至2027年，大众汽车集团将在中国市场推出超过20款纯电动及混动车型。在本届上海车展上，大众汽车集团旗下各品牌将展示超过50款车型，其中包括7款全球首发车型，其中有5款是新一代智能网联汽车。大众汽车品牌将推出三款新一代智能网联概念车型，分别来自上汽大众、一汽-大众和大众安徽。

具体来说，上汽大众将展示大众汽车品牌的首款增程式SUV，一汽-大众将带来基于CMP平台的A级纯电轿车，而大众安徽则推出首款纯电全尺寸SUV。奥迪品牌也将有两款全球首发车型亮相，包括全新AUDI品牌的首款量产车型和基于PPE平台打造的全新纯电动车型，这两款车型均配备L2++级高级驾驶辅助系统。

贝瑞德指出，大众汽车集团正以“中国速度”加速迈向智能网联出行的未来。他透露，大众旗下的合资企业酷睿程研发的新一代高级驾驶辅助系统（ADAS）计划在今年年底前实现L2+功能，并快速推进L2++解决方案，为L3及更高级别的自动驾驶技术开发奠定基础。大众正努力使智驾系统实现拟人化的驾驶表现，以此作为差异化竞争的关键。

贝瑞德表示，本届上海车展是大众“在中国、为中国”战略首批成果的集中展示，也是大众产品矩阵史上最大规模转型的体现。自2022年贝瑞德来到中国上任以来，他带领团队制定了全新的发展战略，旨在使产品和技术快速适应中国市场的需求。为此，大众在中国市场的投资重点转向电动智能化领域，成立了专注于智能网联汽车开发的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。

大众还积极与中国相关公司在电动智能领域展开合作，如与地平线合作开发ADAS系统，与小鹏汽车共同开发CEA电子电气架构，以深度融入中国本地创新生态，优化成本，缩短产品上市周期。贝瑞德透露，大众的技术团队正全力推进ADAS技术的研发，将系统的安全性和可靠性作为首要目标，计划从今年年底起陆续搭载至大众汽车品牌所有车型。

尽管大众在优化产品开发流程并紧跟“中国速度”，但在中国市场仍面临较大竞争压力。根据大众汽车集团公布的交付数据，今年第一季度，大众汽车全球交付量同比增长1.4%，但中国市场销量同比下滑7.1%，特别是纯电动汽车在华交付量同比下降37%。对此，贝瑞德表示，大众正在加大投入，迎头赶上，并全面调整成本结构以保持盈利能力。

他指出，中国市场激烈的价格竞争导致大众在中国的两家合资车企对大众的利润贡献有所下降。尽管如此，相较行业水平，大众实现了5%~7%的销售回报率，而大多数车企只能维持盈亏平衡，有的甚至还在亏损。贝瑞德表示，大众在燃油车领域将继续保持领先地位，为智能网联汽车新技术的开发提供资金保障。

贝瑞德强调，盈利是大众的首要目标，关系到企业的可持续发展。他表示，大众不会以牺牲盈利为代价去争夺市场份额，这也是与合资伙伴达成的共识。根据大众中国的“2030目标”，预计到2030年，中国乘用车市场总规模将达到约2800万辆，大众要保持在中国市场排名第一的外资车企地位，力争实现15%的市场份额，年销量达到350万辆至400万辆。

贝瑞德预计，到2030年，新能源汽车将占据80%的市场份额。在燃油车领域，大众将以22%的市场份额占据领先地位；而在新能源汽车领域，大众正加速发展，以确保到2030年，大众汽车集团在中国的销售结构与市场总体情况相匹配。

来源：ITBear科技资讯