摘要：特斯拉中国近日宣布，其官方网站已停止接受Model S和Model X两款进口新车的预订，消费者目前仅能购买到现车及官方认证的二手车。这一变动意味着，这两款在特斯拉产品线中占据高端市场的车型，在中国市场的销售策略正经历重要调整。

特斯拉中国近日宣布，其官方网站已停止接受Model S和Model X两款进口新车的预订，消费者目前仅能购买到现车及官方认证的二手车。这一变动意味着，这两款在特斯拉产品线中占据高端市场的车型，在中国市场的销售策略正经历重要调整。

以上海地区为例，当消费者尝试在特斯拉官网查看现车时，发现Model X已无任何新车库存，而Model S则仅剩一款售价为92.39万元的Plaid版本可供选择。这一现状反映出，特斯拉在中国市场对于这两款高端车型的供应正在逐步减少。

值得注意的是，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维曾在今年2月的一档播客节目中明确表示，尽管有关Model S和Model X停产的传言不断，但公司并未制定停产计划。他还透露，这两款车型将在今年晚些时候迎来一系列技术升级。然而，这一表态似乎并未能阻止特斯拉在全球范围内对这两款车型的供应调整。

事实上，特斯拉在日本市场的行动更为明确。今年3月，特斯拉日本官方宣布，自3月31日起将停止生产面向日本市场的Model S和Model X车型。从4月1日起，日本市场将仅销售库存车和二手车，不再接受新车定制订单。这一决策反映出特斯拉在日本市场面临的销售困境，尽管马斯克曾表示希望特斯拉在日本的市场份额至少应与其他非日本车企相称，但现实情况却远未达到这一期望。

从全球销售数据来看，Model S和Model X两款车型的销量占比确实较低。特斯拉今年第一季度全球交付量为33.67万辆，其中Model 3和Model Y两款车型的交付量高达32.38万辆，占比高达96.17%。而包括Cybertruck、Model S和Model X在内的其他车型交付量仅为1.29万辆，占比仅为3.83%。这一数据表明，特斯拉的销售重心已明显偏向更为经济实惠的Model 3和Model Y。

在中国市场，特斯拉的生产和销售策略也体现了这一趋势。目前，特斯拉在中国仅生产Model 3和Model Y两款车型，而销售的Model S和Model X则全部来自美国工厂。尽管特斯拉在中国市场的销量持续增长，但这一增长主要得益于Model 3和Model Y的强劲表现。据乘联分会数据，今年第一季度特斯拉上海超级工厂交付Model 3和焕新Model Y超过17.2万辆，其中国内销量达到13.72万辆，创下自2022年以来的第一季度最高纪录。

来源：ITBear科技资讯