摘要：提起大众，想必大家并不陌生，身为世界知名车企的它旗下拥有非常多的品牌，比如说奥迪、保时捷以及斯柯达等等，都是我们耳熟能详的大品牌。

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提起大众，想必大家并不陌生，身为世界知名车企的它旗下拥有非常多的品牌，比如说奥迪、保时捷以及斯柯达等等，都是我们耳熟能详的大品牌。

然而，大众却传出要关闭在德国的工厂，还要裁员降薪缩减成本，并且还要在额外削减40亿欧元，也就是300亿左右的人民币，让大家怀疑起这家老牌车企是不是坚持不住了？那么十多万的工人又该何去何从？

那么大众究竟出了什么事，它未来的发展又将何去何从呢？

我们都知道，要是说世界上造汽车造的最好的国家，那么德国一定榜上有名。

在这片神奇的土地上，孕育出了不少我们耳熟能详的品牌，比如说车中的霸主奔驰、宝马以及奥迪等等，他们都是土生土长的德国品牌，代表着世界一流的水平。

我们所熟知的大众也是一家德国的车企。

大众汽车的总部位于德国沃尔夫斯堡，这个品牌距今已经有快90多年的历史了，也算是众多车企中的老大哥。

在熬过了战争的洗礼之后，大众慢慢从战场上退下，准备着眼于普通人，打造大众使用的汽车，这也是它名字的由来。

在不断积蓄实力后，大众从一众优秀的德国车企中杀了出来，成为了能与宝马、奔驰等高端汽车品牌分庭抗礼的存在，发展态势非常的好。

当时间迈向新世纪，大众从未停下自己的发展，而是随着时代的浪潮，将自己的生意做到了全世界。

在大街上，每几辆车中我们就能看到那个熟悉的身影，可见中国消费者对大众的喜爱。

凭借着过硬的质量和物美价廉的品质，大众顺利地打开了中国市场，在中国汽车行业混的那叫一个风生水起。

而中国顾客们的消费也成为了它收入来源中十分重要的一个部分，助力它成功迈入了世界500强的企业之中。

据了解，在2019年，发展势头迅猛的大众汽车成功入选世界五百强企业，位居第9位，打败了一众竞争对手，令人刮目相看。

如今的大众早就是世界四大汽车生产商之一，旗下的品牌更是数不胜数，组成了一个庞大的大众帝国。

甚至于我们熟悉保时捷、斯柯达和CARIAD等品牌也早已被它收入麾下了，可见其实力之强。

就算到了现在，大众仍然是非常多买车时的第一选择，对它的印象非常的不错。

这也让大众汽车盈利水涨船高，全年营收持续突破，每次都能拿到几百亿欧元的收入，在一众车企中算是相当不错的了。

然而俗话说得好，天有不测风云，人有旦夕祸福，即便是历史悠久的大众汽车也难逃这个命运。

最近特朗普增收关税的事情闹得是沸沸扬扬，一时之间几乎所有车企都受到了影响，大众汽车自然也是没躲过去。

这125%的关税一加，那些小型的车企几乎是当场破产，即使实力强劲如大众，也受到了沉重的打击

据了解，大众在欧洲各国以及墨西哥的汽车工厂都受到了影响，出口价格被迫飙升，订单量也是马上骤减，闹得十分难看。

事实上，大众走下坡路也并非是完全收到特朗普增加关税影响，而是早有预兆。

在那之前，新能源汽车就对传统的大众造成了强烈的冲击下，让他们丢失了巨大的市场份额，再也不复之前的景象。

而特朗普的行为无异于让他们雪上加霜，如今陷入困境的大众以及纪念馆无计可施，只能通过降本增效的方法保住自己的地位，实在是不行了。

据相关消息称，早在2024年的时候大众总公司就计划关停在德国的三大生产园区，而它旗下的奥迪、保时捷等子公司也受到了影响。

与此同时，还会裁减员工数万名，以减少运营成本，并且根据相关报道，大众还要在额外缩减40亿欧元的开支，换算成人民币也就是300亿左右。

这就意味着在德国的大众工厂都会受到影响，要知道在德国大众汽车拥有12万员工，大众能够削减成本救生机，但是这12万员工的保障成大问题。

并且大众在不安不了结束持续30年的就业保护协议，协议中表示在2029年年底之前不会裁员，但是大众要在2025年中旬就要开始裁员了。

讲述近些年来国际车企持续低迷的态势，新能源汽车才是主流，传统媒体受到市场冲撞只能适应时代的发展，才有自己的出路，也希望这场关于关税的无妄之灾早日停止。

事实上，传统车企并不是被特朗普打击的站不起来的，而是从新能源车上市的那一刻，它们的产值就在不断缩水。

消费者是非常无情的，谁的产品更好就买谁的，相较于新能源汽车，传统汽车的优势已经不那么明显了。

就算有着品牌和情怀加成，也难以挽回消费者们的心了，如果只是坐以待毙，那么等待着他们的只有被淘汰的命运。

即使是像大众这样的老牌车企，在新能源车物美价廉的价格和十分优越的性能下也只能甘拜下风。

即使他们不愿意承认，但现实就是新能源车从上市的那一刻起就对它们造成了极为猛烈的撞击，剑指它们所占据的传统市场，蚕食它们的市场份额。

而在此巨大冲击下，一些小型车企直接倒闭，而那些不愿意顺应时代发展，还是一条路走到黑的传统车企自然也只能苦苦支撑，这是必然的结局。

此次特朗普的加税行为可以说的上是压倒骆驼的最后一棵稻草，这么高的关税一加，他们原本的利润就会被进一步挤压，造成盈利下滑的情况。

在巨大的经济压力面前，是寻求改革还是接着走下去是每个企业必须要选择的结局。

很多车企在犹豫的时候，它们用以维持的各种成本已超标，达到难以继续下去的边缘。

自然只能无情地被市场淘汰，成为时代的炮灰。

一家工厂被关闭，价格战把利润打的一缩再缩，许多多家车企不得不“断臂求生”，却只是治标不治本，到最后只能苟延残喘罢了。

据专家预测，未来会关闭的汽车园区只会越来越多，甚至有可能突破几百亿的大关，而因此面临裁员或降薪的员工也有十多万。

而那些车企员工们更是十分可怜，可能会下岗18多万人，这个数字实在是令人胆战心惊。

事实上，传统车企的没落就是因为它们没能顺应时代的浪潮，完成产转型。

如果再这么耗下去，中国那些发展势头非常好的新能源汽车公司可不会等他们，迎接他们的将是无尽的经济寒冬。

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