摘要：在“软件定义汽车”的新时代背景下，国际汽车巨头们正逐渐加大对中国的依赖，寻求与中国企业的深度合作，以弥补自身在软件技术领域的短板。这一趋势的最新例证是，吉利关联公司浙江济底科技有限公司与奔驰移动服务有限公司共同持股的蔚星科技有限公司，近期携手成立了杭州星穹张量

在“软件定义汽车”的新时代背景下，国际汽车巨头们正逐渐加大对中国的依赖，寻求与中国企业的深度合作，以弥补自身在软件技术领域的短板。这一趋势的最新例证是，吉利关联公司浙江济底科技有限公司与奔驰移动服务有限公司共同持股的蔚星科技有限公司，近期携手成立了杭州星穹张量科技有限公司，专注于软件和信息技术服务。

星穹张量的业务范围涵盖了人工智能应用软件开发、网络与信息安全软件开发等多个领域，这一举动引发了外界对于奔驰与吉利将联手开发车用软件的广泛猜测。尽管吉利和奔驰方面对此并未给出明确回应，但业内普遍认为，这一合作标志着双方的合作范围将进一步拓宽。

中国民协新质生产力委员会秘书长吴高斌指出，国外车企如奔驰、宝马等，虽然拥有深厚的技术积累和成熟的研发体系，但在面对快速变化的市场环境时，往往显得反应迟钝、灵活性不足。相比之下，中国车企在软件研发方面更加注重创新和快速迭代，这使得它们在某些领域具备了明显的竞争优势。中国车企在智能化、互联网化方面的巨大投入，也吸引了大量优秀人才和资源的汇聚。

事实上，奔驰近年来在软件研发领域已经投入了大量资源，通过自研操作系统、强化本土化研发、深化技术合作等方式，逐步建立起了一套较为全面的软件能力体系。2023年2月，奔驰宣布了打造自有操作系统MB.OS的具体计划，并在一年后正式发布了该系统。目前，MB.OS操作系统已经搭载在了奔驰模块化架构（MMA）平台车型——全新奔驰CLA上。

然而，尽管奔驰在软件研发方面取得了显著进展，但与中国车企相比，其在软件迭代速度、生态开放度以及商业模式创新等方面仍存在差距。因此，与吉利等中国车企合作，成为奔驰提升软件开发效率、加速产品迭代的重要途径。在此之前，奔驰与吉利已经在多个领域展开了深入合作，包括品牌打造、技术研发、产品开发、出行服务及全球化布局等。

吉利在国内车企中具备较强的软件研发能力，这是奔驰愿意与其合作的重要因素之一。吉利的GEA全球智能新能源架构实现了硬件、系统、生态与AI的深度融合，支持整车FOTA升级。同时，吉利银河FlymeAuto智能座舱系统也搭载了国内首颗7nm车规级座舱芯片“龍鷹一号”，在语音交互、多模态体验等方面达到了行业领先水平。

此次奔驰与吉利通过蔚星科技成立的星穹张量，有望将吉利的AI技术率先运用到出行相关业务当中，并逐步向更深层次的软件及汽车制造领域扩展。这不仅将为奔驰提供更为强大的软件技术支持，也将进一步推动吉利在国际化道路上的发展。

随着“软件定义汽车”趋势的深化，越来越多的国际车企开始青睐中国的“软实力”。大众汽车、丰田汽车、奥迪和宝马等国际巨头纷纷与中国企业展开合作，共同推动车用软件能力的提升。例如，大众汽车不仅组建了CARIAD中国，还入股了小鹏汽车，双方在电动车产品开发、供应链联合采购以及智能驾驶技术等方面展开了深度合作。

尽管国外车企与中国车企在软件研发能力上各有优势，但双方的合作无疑将促进全球汽车产业的创新发展。在这一过程中，中国车企将依托互联网产业优势，继续在人工智能应用、互联网生态等方面发挥引领作用；而国外车企则将借助中国企业的力量，加速自身的数字化转型和智能化升级。

来源：ITBear科技资讯