宝马R1300R街车上市，车头越做越小，主打舒适通勤

摘要：宝马1300拳击手系列又一款新车型来了，街车R1300R在海外上市，起售价为16,595美元，与R12 nineT完全相同，比老的R1250R的价格高出 1,250美元。R1300R提供四种车型：标准款、Exclusive款、配备运动型悬架的Performan

宝马1300拳击手系列又一款新车型来了，街车R1300R在海外上市，起售价为16,595美元，与R12 nineT完全相同，比老的R1250R的价格高出 1,250美元。R1300R提供四种车型：标准款、Exclusive款、配备运动型悬架的Performance款，以及配备各种铣削配件的Option 719 Kilauea 款。

从外观上看，R1300R与其前代车型R1250R截然不同，R1300R的设计风格更接近M1000R，相比之下变化相当大。从车头造型，到油箱以及水箱导流罩，再到座椅，车架，后挡泥板，排气，轮毂造型等等，几乎没有相同的地方，可以说R1300R相比较R1250R是一款彻头彻尾的全新车型。

宝马R1300R搭载最新一代的水平对置双缸发动机，最大马力145匹/7750rpm，最大扭矩149牛米/6500rpm，采用ShiftCam可变气门正时技术，虽然这台发动机没有非常强悍的马力，但是可以明显的看到扭矩数据大过功率，而且马力和扭矩的峰值转速都比较的靠前。

R1300R还配备有自动换档助手 (ASA) ，具备全自动离合器同时提供手动或自动换档功能但是需要选装。此外，该车还配备了三种骑行模式——公路、雨天和环保——并设有骑行模式预选功能，方便骑行者使用骑行模式按钮进行个性化选择，无需反复切换模式。选配专业骑行模式 (Riding Modes Pro) 则提供“动感”和“动感专业”两种骑行模式，所有骑行模式均可随时切换。

宝马R1300R的底盘经过全新设计，采用全新的钢制钣金主车架，实现了更紧凑的布局，还比前代车型拥有更高的刚度，同时后车架也进行了重新设计，一体铸造的铝副车架取代了老款的钢管车架，因此R1300R的整备重量做到了239公斤。

得益于重新设计的车架，R1300R的骑行位置更靠近前轮，从而提升操控性，不足 800毫米的座高，也更适合身材矮小的骑行者，新的底盘设计重心更加集中提升了操控。

新的47mm倒立式前减震，后Evo Paralever中置后减震，铸铝单侧摇臂，采用轴传动，标配动态ESA系统为后轮提供电子减震和预载，而全新的动态悬架调节升级系统（选装），则提供前后阻尼的电子调节，以及相应的弹簧刚度调节。刹车部分，前310mm双制动盘，搭配4活塞径向安装浮动制动钳，后285mm单盘搭配双活塞浮动卡钳，搭配ABS pro功能具备弯道ABS功能。