摘要：2025年4月2日，当特朗普签署“对等关税”行政令时，马斯克或许想起了1930年《斯穆特霍利关税法》的幽灵——那场将全球经济拖入深渊的贸易战，竟在95年后以更复杂的形式重现。
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你以为关税是子弹？不它是手术刀，精准切开全球化的动脉！——改编自电影《战争之王》
2025年4月2日，当特朗普签署“对等关税”行政令时，马斯克或许想起了1930年《斯穆特霍利关税法》的幽灵——那场将全球经济拖入深渊的贸易战，竟在95年后以更复杂的形式重现。
特斯拉股价，单日下跌19%，马斯克身家，蒸发310亿美元，不过这仅仅是冰山一角。当全球媒体，聚焦于那令人震撼的数字之时，更深层次的风暴，早已在地理、历史以及现实的三重绞杀之中开始酝酿。
特斯拉的困境，看似是地缘政治方面的，偶然产生的产物，实则暗藏着全球化供应链之中的，必然存在的裂痕。
统计显示，45%的电池组件，分别依赖于中国、日本以及墨西哥进口，而上海超级工厂的电池供应，在全球产能中占比40%。
这种布局，曾让特斯拉在2023年登顶全球电动车销冠，如今却成为致命软肋——欧盟对美加征25%报复性关税之后，柏林工厂的零部件运输成本大幅飙升了12%，与此同时欧洲市场的销量预计将会下调15%。
地理优势与风险，原来是一枚硬币的两面。
这一幕就如同在1980年代的日本汽车业，有着那宛如关税围成的阵势般：里根靠着25%的关税将丰田、本田逼得前往美国建厂。不过现今的特斯拉正遭遇着更为严酷的一种矛盾状况——虽说得州工厂被称作是本土的坚固堡垒，可是一辆ModelY依旧需要来自20个国家的零部件去协同配合，并且特朗普的关税所涵盖的范围已然扩大到了60个国家。
历史总是惊人地相似，但却从未简单地重复。自2018年特朗普的首轮关税起，到2025年新政，特斯拉单车生产成本累计增长了23%，其中电池关税所占比例为58%。在这组数字的背后，是保护主义政策那如同死亡螺旋般的影响。
1930年，《斯穆特霍利关税法》把美国平均关税提升至59%，这直接致使全球贸易萎缩了66%。而如今的供应链网络相较于当年，那可是复杂得多啦：一颗由美国组装的汽车芯片，或许会流经马来西亚进行封装，在台湾进行代工，还会在中国进行稀土提纯。
关税成本，就如同那病毒一样，沿着供应链的毛细血管，慢慢地扩散开来。更为值得留意的是，特斯拉的供应链本土化率只是从35%提升到了52%，不过美国本土的电池供应商股价却反而上涨了9%——政策制定者所期望的“制造业回流”，最终演变成了利益集团的瓜分盛宴。
当马斯克试图用技术突破来解围之时，却发觉现实比想象要远为复杂。他大力推行的一体化压铸技术，将70个车身部件整合成为1个，这看上去，减少了对进口零部件的依赖，不过研发成本急剧增加了18%。
这不禁让人忆起1980年代美日半导体战那怪异的结局：美国凭借关税逼迫日本开放市场，到头来却依赖东芝的存储器技术。技术霸权恰似流沙，抓得越是紧，陷入得也就越深。
即便特斯拉掌握着尖端的制造工艺，仍离不开中国的稀土提纯技术以及欧洲的车载芯片——马斯克提议的美欧零关税区刚刚被抛出，就因为加拿大撕毁了Starlink合同而变成了笑柄。更为讽刺的是，身为特朗普政府效率部的负责人，他不得不同时去扮演政策受益者与受害者这样双重的角色。
你认为特斯拉能熬过这场关税风暴？评论区留下你的看法！
参考资料：
1. 《日经亚洲》与Fronteo公司联合报告：分析特斯拉电池材料供应商中近40%为中国企业，涉及赣锋锂业、华友钴业等关键供应商。
2. 国信证券《特斯拉电动化技术源分析》：详述特斯拉动力总成系统供应商结构，包括宁德时代、松下、LG等核心电池供应商及二级原材料企业。
3. 特斯拉《2023年影响力报告》：披露供应链温室气体排放数据，其中电池相关排放占比23.26%，铝占11.45%。
4. 合规观澜《特朗普“对等关税”行政令（附全文）》：解析政策法律依据、实施范围及对60国差异化税率机制，涵盖汽车零部件、半导体等关键领域。
5. PV光圈见闻《2024美国光伏电池组件进口分析》：佐证美国制造业回流政策的实际效果，指出本土电池产能仍依赖进口。
6. Redburn Atlantic《贸易交换：关税战争的影响》：对比1930年《斯穆特-霍利关税法》与当代政策，分析关税导致全球贸易萎缩66%的历史教训。
7. 中金在线《斯穆特-霍利关税法，历史重演》）：复盘1930年代贸易战对全球产业链的破坏性影响，强调政策制定复杂性。
来源：晓风蝉阅