摘要：日本不是造不出新能源汽车，他们只是没有走电动车的科技线，他们很早就开始研究了氢能源汽车，并且卡住了氢能源车的多项供应链的关键专利，然后坐等收钱，全球发现了这点，然后转头研究电动车去了，他们吃相太难看没人陪他们玩。

日本不是造不出新能源汽车，他们只是没有走电动车的科技线，他们很早就开始研究了氢能源汽车，并且卡住了氢能源车的多项供应链的关键专利，然后坐等收钱，全球发现了这点，然后转头研究电动车去了，他们吃相太难看没人陪他们玩。

另外，就连氢能源全产业链日本都没有吃透，比如制氢储氢这块，因为日本觉得不赚钱。所以就搞了氢电池和汽车，但他还卡着这两块的专利，所以没人陪他玩不但是他自找的，就算开放专利，他的整个产业链仍旧有短板。而中国的氢能源车发展轨迹和日本就不一样，日本是先搞乘用车，我们是货车和大客车，这两种车线路相对固定，在起点终点布置加氢站就行，成本大大节约，关键是我国有足够大的市场支撑。

说到底，主要还是日本的技术路线错了，不是别人跟不跟着玩。类似于松下当年的等离子电视。丰田的油电混动领先这么20多年，早该全面停产纯油车，对外授权混动技术。结果还是固步自封，硬生把领先地位拖没了。日本点错科技树主要原因就是日本国内市场太小，难以孵化出某个新兴行业产业链。比如日本搞的氢能源汽车，由于日本国内需求少，国外市场开发不出来，订单少，成本就非常高，卖价太贵买的人更少了，陷入恶性循环，导致没有源源不断的资金进行研发升级迭代，这个产业链就没法孵化出来了。

透过现象看本质，日本科技是建立在美国大规模技术转账基础上的，基础研究不行，之前给人感觉强是因为我们太弱。后来中国的科技发展像开挂的龙傲天，然后你就觉得日本科技不行了。别觉得这些技术咱们家攻关了，就觉得这些技术好像没啥大不了的。核心技术的突破难度超乎想象，感觉上是日本拉胯了，实际上日本还有资格去研发就已经是地球上的前几了，搞不出来才是常态，只是咱们家过于异常了。

来源：我最亮