摘要：在高速公路上，汽车如同飞驰的钢铁巨兽，速度带来了高效与激情，但同时也隐藏着巨大的风险。高速爆胎，便是其中最为致命的风险之一，它就像一颗随时可能引爆的炸弹，给驾驶者和乘客带来生死考验。

在高速公路上，汽车如同飞驰的钢铁巨兽，速度带来了高效与激情，但同时也隐藏着巨大的风险。高速爆胎，便是其中最为致命的风险之一，它就像一颗随时可能引爆的炸弹，给驾驶者和乘客带来生死考验。

想象一下，你正以每小时 120 公里的速度在高速公路上疾驰，风在耳边呼啸，一切都在快速掠过。突然，一声巨响打破了平静，车辆猛地一震，方向盘开始剧烈抖动，车身也不受控制地左右摇摆，这就是高速爆胎时的可怕场景。据统计，国内高速公路 70% 的意外交通事故都是由爆胎引起的，而当车速超过 160km/h 发生爆胎事故时，死亡率更是接近 100% ，这些冰冷的数据背后，是无数个破碎的家庭和逝去的生命。

高速爆胎的原因多种多样，轮胎老化是常见原因之一。一般来说，轮胎的使用寿命在 3 到 5 年左右，随着时间的推移，橡胶会逐渐老化，出现裂纹，从而降低轮胎的强度和韧性，增加爆胎的风险。外部冲击也不容忽视，高速行驶时，如果汽车遇到路面的深坑或硬坎，车轮会受到剧烈的冲击，若轮胎之前受过伤，就很可能在这种冲击下发生爆胎。此外，转向过猛、刹车问题、轮胎充气不足或胎压过高、超速和超载行驶等，都可能成为爆胎的诱因。

一旦高速爆胎发生，后果往往不堪设想。如果是前轮爆胎，车子会剧烈跑偏，方向瞬间失控，驾驶员需要在极短的时间内做出正确反应，否则车辆很容易撞上护栏或其他车辆。要是后轮爆胎，车辆同样会失去平衡，可能会发生侧滑甚至侧翻。而且，在高速行驶状态下，车辆与路面的附着力降低，抗侧滑能力大大减弱，这使得驾驶者在应对爆胎时更加困难。

对于传统车辆而言，面对高速爆胎这种极端情况，往往显得力不从心。即使车辆配备了 ABS 和 ESP 等主动安全系统，也只能在一定程度上减轻失控的风险，但无法从根本上避免事故的发生。因为传统车辆的动力输出和转向控制相对固定，在爆胎瞬间，无法迅速、精准地调整各个车轮的状态，以维持车辆的稳定。在高速行驶中突然爆胎，传统车辆的 ESP 系统虽然能够对部分车轮进行制动干预，但由于动力分配不够灵活，很难在短时间内让车辆恢复稳定，车辆依然存在较大的失控风险。

腾势 N9易三方技术平台的出现，为高速爆胎这一难题提供了有效的解决方案，堪称爆胎时刻的稳定器。许多车主的实际经历，都充分证明了易三方技术在高速爆胎时的卓越表现。

一位腾势 N9 的车主在高速上以 120km/h 的时速行驶时，突然遭遇左前轮爆胎。在这千钧一发之际，易三方技术迅速做出反应，车辆没有出现丝毫失控的迹象，而是稳稳地保持直线行驶，车主甚至在最初都没有察觉到爆胎，直到看到仪表盘上的胎压报警，才意识到刚刚经历了一场生死考验 。还有车主在高速行驶中压到异物导致爆胎，车身仅仅是轻微晃动了一下，就像过了个小坡一样，车辆依旧平稳地行驶了数百米 。这些真实的案例，无不彰显出易三方技术在保障行车安全方面的强大实力。

那么，易三方技术是如何在高速爆胎的瞬间，实现对车辆的精准控制，确保车辆稳定的呢？这背后，离不开其先进的扭矩分配与制动干预工作原理。

当车辆高速行驶中发生爆胎时，易三方技术的核心控制单元 —— 腾势 VMC，就如同一个反应敏捷的超级大脑，在毫秒级的时间内迅速感知到轮胎的异常情况 。它会立即对车辆的行驶状态进行全方位的评估，包括车速、车轮转速、车身姿态等关键信息。根据这些实时数据，VMC 会迅速计算出每个车轮所需的扭矩和制动力，然后向三个电机和制动系统发出精准的指令 。

在扭矩分配方面，易三方技术能够实现每秒 1000 次的高频调节 。当某一个车轮爆胎后，系统会迅速调整其他车轮的扭矩输出，增加未爆胎车轮的驱动力，以弥补爆胎车轮失去的动力，同时通过对爆胎车轮施加适当的负扭矩，减小其对车辆稳定性的影响 。这样一来，车辆就能够保持相对稳定的行驶方向，不至于因为爆胎而发生剧烈的跑偏或失控 。

在制动干预方面，易三方技术会根据车辆的实际情况，对各个车轮的制动力进行精确控制 。它会自动增加对未爆胎车轮的制动力，使车辆能够平稳地减速，避免因车速过快而导致的失控风险 。同时，系统还会对爆胎车轮进行适当的制动，以帮助车辆维持平衡，防止车身出现过度的侧倾或甩尾 。

易三方技术还能够与车辆的其他安全系统，如 ESP、ABS 等进行深度协同工作 。在高速爆胎的情况下，这些系统会相互配合，形成一个全方位的安全防护网，共同保障车辆和驾乘人员的安全 。ESP 系统可以进一步增强车辆的稳定性，防止车辆在爆胎后发生侧滑；ABS 系统则能确保车轮在制动过程中不会抱死，保持良好的转向能力 。

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来源：沸腾扬扬一点号