摘要：2025 年的公路自行车专为长距离骑行时的速度和舒适性而设计。该类别自行车的趋势是轮胎和轮辋宽度增加、支持真空胎轮胎以及改进的空气动力学设计。大多数以性能为导向的公路自行车上都配备了电子传动系统，碟刹现在在整个类别中已经普及。

2025 年的公路自行车专为长距离骑行时的速度和舒适性而设计。该类别自行车的趋势是轮胎和轮辋宽度增加、支持真空胎轮胎以及改进的空气动力学设计。大多数以性能为导向的公路自行车上都配备了电子传动系统，碟刹现在在整个类别中已经普及。

测试编辑们骑行并评估了数百辆自行车，以确定本年度的自行车奖得主。我们将这些奖项分为四个主要类别：公路车、砾石公路车、山地车和电动自行车。以下是编辑评选出的六款最佳公路自行车。

1、Trek Madone SL 5 GEN 8（最佳性价比竞赛）

毫无疑问，崔克（Trek）用最新版本的马东（Madone）打造了一辆出色的自行车。对于一个历经八代（超过二十一年）打造的平台来说，这并不令人意外。凭借所有这些专业知识以及更宽的轮胎（这些轮胎使得当前的公路赛车比仅仅几年前的自行车骑行起来更加舒适），我期望新款马东能给人留下深刻印象。它确实做到了。

当你的空气动力学自行车和你的爬坡自行车一样轻，或者你的爬坡自行车和你的空气动力学自行车一样具有空气动力学性能时，似乎不再有拥有两辆自行车的必要了。因此，虽然Émonda的粉丝可能会为看到它退役而感到难过，但该平台的退出为马东作为崔克产品线中终极公路赛车的回归铺平了道路。考虑到马东这个名字的丰富历史，这感觉是正确的。

我在新款马东（Madone）上骑行了相当长的距离，虽然我知道感觉并非统计数据，但新款马东给人的感觉非常快。在我每周参加的平坦快速的团体骑行中，轮到我在前面领骑时，我发现自己从队伍前面冲了出去。尽管没有很深的空气动力学管，但新款马东确实有最好的空气动力学竞赛自行车通常具有的速度感。最好的描述是感觉就像你在永远的顺风中骑行。

虽然一些品牌将其高端平台限制在高价车型和电子变速套件上，但崔克（Trek）以 3499 美元的价格提供了马东 8 的性能和高级感。马东 SL5 配备了禧玛诺（Shimano）出色的12 速 105 机械变速传动系统、液压碟刹和真空胎车轮，在速度和空气动力学方面提供了很多马东 SLR 车型的性能，而后者的价格是它的三倍多。—— 丹・查巴诺夫（Dan Chabanov）

2、Canyon Aeroad（最佳空气动力学自行车）

Aeroad 是一辆速度很快的自行车。从你踩下踏板的那一刻起，Aeroad 的一切都在呼喊着速度。它具有顶级高性能赛车应有的刚度和爆发力。正如你所期望的那样，据报道它是世界巡回赛中最具空气动力学的自行车之一。

Aeroad 在平坦或起伏的地形上快速行驶时非常出色。当地形或你的腿部能够提供尽可能快的速度时，它出色的空气动力学和动力传输能带来最大的益处。在我非常熟悉的几个当地下坡路段，我不得不改变我的刹车点，以弥补我在 Aeroad 上比我通常的首选自行车（更像是一辆全能型自行车而不是专门的空气动力学自行车）多出来的几英里 / 小时的速度。

新款 Aeroad 车架看起来与即将停产的型号非常相似，但 Canyon在整个过程中进行了大量调整和更新。据 Canyon 称，每一根管材都经过了改进，以提高空气动力学性能和刚度、减轻重量并提高柔韧性。此外，许多管材都进行了加固，以使其更具抗冲击性。例如，新的上管更宽，并具有加固的铺层。

对于骑手来说，这意味着提高了前端刚度，并且降低了车把撞击导致车架损坏的可能性。类似的理念也应用于座管和后上叉，Canyon 声称这些部件为了耐用性而略微过度设计。对于关心快速骑行的骑手来说，无论是在比赛中还是在当地的 Strava 路段上创造个人最好成绩，Aeroad 无疑是最有效的工具之一。如果你正在考虑高端和中端配置，它也是一个非常划算的选择（相对于其他大品牌）。然而，在购买之前，请仔细检查适合你尺寸的原装把立长度（如果需要，考虑更换成本）。——D.C.

3、Cervelo Caledonia 5（最佳耐力自行车）

Cervélo 将 Caledona-5 宣传为适合 “疯狂长途骑行” 的自行车；适合长距离和高速骑行。然而，它吸引的骑行者不仅仅是那些只追求远距离骑行或全力冲刺的人。Caledonia 是一款适合追求耐力自行车舒适性、便利性和操控性，同时又具有现代公路赛车外观和空气动力学特征的骑行者的公路自行车。

Caledonia-5 看起来像一辆现代公路赛车。它与 Cervélo 的 R5 公路赛车有相似的外观轮廓和一体式前端，同时结合了空气动力学元素，如下沉的后上叉和在该品牌 Aspero-5 砾石赛车平台上看到的更大直径的下管。然而，Caledonia 没有 Cervélo 的 S5 空气动力自行车那样激进的空气动力学特征。Caledonia-5 涂有低调但优雅的勃艮第色油漆（Cervélo 称之为胭脂红；也有黑色可选）。

仔细查看自行车的几何图表后，Caledonia-5型自行车与公路赛车之间的细微差别和不同之处变得更加清晰。Caledonia-5的堆高更高、头管角度更缓、后下叉更长，与大多数品牌的专用赛车车型相比有所不同。与 R5 相比，Caledonia-5增加了五通下沉量（五通中心到轮轴中心线的距离），并且能安装稍大一点的轮胎。

对于骑行者来说，这些细节转化为稍微更直立的坐姿、在速度下增加的稳定性以及比竞赛自行车多一点的舒适性。在路上，Caledonia-5在刚性和保持速度的能力方面感觉类似于竞赛自行车，但在破碎的路面和松散的路面上具有更强的能力。

我对Caledonia自行车唯一的不满在于下管储物和轮胎。集成式储物在下管中隐藏了一个内胎、二氧化碳气瓶和一个小多功能工具（通过水壶架下方的舱门进入）。储物空间不大，而且这个舱门似乎设计过度了（我发现使用座垫包更快更方便）。至于轮胎，原配的Vittoria Corsa Nexts轮胎不是我的最爱 —— 它们滚动速度快，但不如Corsa Pro版那样舒适或抓地力强，与原配的 30 毫米宽橡胶轮胎相比，我更喜欢 32 毫米轮胎带来的额外舒适性和牵引力。

通常情况下，我不是耐力公路自行车的忠实粉丝。品牌通常会对它们进行调校，使其感觉有些沉闷且过于直立。然而，Cervélo 的 Caledonia-5 找到了恰当的平衡；它在加速和直线速度方面感觉像一辆竞赛自行车一样充满活力，前端较高但又不会把手距离过短。这款 Cervélo 满足了许多寻求竞赛自行车外观和感觉但又不想有竞赛自行车几何结构的公路自行车骑手的需求。— 塔拉・塞普拉维

4、Scott Addict RC Pro（最佳公路竞赛）

即使在当前空气动力学优化的时代，轻型自行车也具有一种神奇的品质。轻型自行车似乎能以更优雅的姿态爬坡，像蜂鸟一样在平坦的柏油路面上轻盈地滑行，并能迅速响应动力输入。

Scott Addict RC 的重量甚至在我还没骑上这辆自行车之前就给我留下了深刻印象。当我的测试自行车送达时，我一开始还在想，Scott 是不是只给我寄了一个车架，或者把车轮单独装在一个包裹里寄过来了，因为这个箱子感觉轻得不可思议。

Scott Addict RC Pro 的重量仅为 15.14 磅…… 这是一辆 XL/58 厘米的车架，配备了佳明 Rally 脚踏、两个水壶架、一个码表支架、一个隐藏工具，以及轮胎中的密封剂。

我的 58 厘米自行车非常接近 14.99 磅的目标重量，配备标准车架、全套禧玛诺 Dura-Ace Di2 传动系统（使用 52/36T 牙盘和 11-34T 飞轮）、带 DT Swiss 240 花鼓和 Aerolite 不锈钢辐条的真空胎碳纤维轮组以及 30 毫米宽的世文 Pro One 真空轮胎。（如果你好奇的话，斯科特生产了一款 Addict RC Ultimate 型号，它具有更轻的车架和前叉、一体式碳纤维轮组、29 毫米有内胎轮胎以及带有紧凑型变速系统的速联 Red AXS。它宣称的重量为 13.01 磅，售价为 15000 美元。）

如果 Addict RC 骑起来像一只狗，那么Scott的减重努力就白费了。幸运的是，它唯一像的狗是一只灵缇犬。RC Pro 是一辆纯种公路赛车；在我让它经历的每一种情况下，它都非常快。我不是一个天生有天赋的爬坡手，但对于任何有明显海拔上升的骑行，我都急切地选择 Addict。即使没有紧凑型变速系统，这辆自行车也能轻松爬上两位数的坡度。

Addict RC 在下坡时表现出奇地好，这辆自行车飞驰而下。第一次松开刹车并将 Addict 用力驶入弯道时，它让我咧嘴大笑并发出傻傻的咯咯笑声。Scott 选择的抓地力强的 30 毫米宽的世文轮胎在道路向下倾斜时，尤其是在转弯时，能激发信心并增加操控性。

由于独特的舵管尺寸，你不能在 Addict RC 上使用传统的车把和把立。舵管是圆形的，但直径为 27.2 毫米。

如果您在本季寻找一款轻便的公路车或竞赛自行车，Scott 的 Addict RC 应该在您的候选名单上。它骑起来像一辆竞赛自行车，但具有许多全地形自行车声称拥有但很少能达到的几何结构、轮胎间隙和多功能性。如果 RC Pro 近 9000 美元的价格对您的预算来说太高，Scott 提供配备 Ultegra 和 105 Di2 的 Addict RC 车型，使用相同的车架和前叉，起价为4999 美元。—T.S.

5、Blackheart Road AL（最佳绕圈赛自行车）

铝是一种受到不公正诋毁的公路自行车车架材料。由于它相对成本较低、重量轻且易于制造，因此在大规模生产的入门级自行车上随处可见。因此，许多骑自行车的人错误地将铝描述为 “便宜” 的材料，或者认为它在制造高性能车架方面不如碳纤维或钛等材料有价值。

然而，我们非常喜欢铝制自行车，比如 BlackHeart 的 Road AL 就是一个很好的例子。它是一款快速且充满活力的公路自行车，将经典美学与现代标准和快速操控性相结合。

在路面上，BlackHeart 反应敏捷且坚固。它加速迅速，爬坡能力比其重量所显示的要好。这在绕圈赛或有很多弯道和快速加速的骑行中具有优势。Road AL 的操控性可预测，但也有一点锐利和咬合力。它与 Specialized 的 Allez Sprint 类似，在弯道中骑 Road AL 时不能偷懒。

这款车架主要使用圆形的 7005 铝合金管，并搭配 Enve Road 前叉；它没有激进的空气动力学造型，也不使用专有部件。对该平台的更新，T47 中轴、通用变速器挂钩（UDH）以及可容纳宽度达 34 毫米（测量值）的轮胎间隙，有助于易于维修，并与新部件具有前瞻性兼容性。兼容性和通用尺寸的一个好处示例：Road AL 配备了直径为 31.6 毫米的碳纤维座杆，我将其换成了 27.2 毫米的 Zipp 碳纤维座杆（和一个垫片），以便在长途骑行中增加额外的舒适性。在使用专有空气动力学座杆的自行车上你无法做到这一点！

凭借速联 Force AXS、Zipp 把组、Reserve 42|49 轮组和 32 毫米的 Bontrager 轮胎，我的 Road AL（铝制公路车）加上脚踏和水壶架重 19.4 磅，不是超轻款，但由坚固可靠的部件组装而成。BlackHeart提供整车组装，配备速联 Rival AXS 和 Hunt 合金轮组的车型起售价为 3399 美元。

BlackHeart 的定制服务使 Road AL 与其他铝制公路车车型区分开来。虽然你无法改变车架几何形状（该品牌提供八种车架尺寸，从 46 厘米到 62 厘米），但定制的 Cerakote 车架喷漆和标志颜色（有 137 种选项可供选择）包含在 1699 美元的车架组价格中（定制前叉颜色需额外加 200 美元）。

将自行车的主题与车队装备相匹配通常是奥运会选手或世界冠军才能享有的待遇。虽然我肯定两者都不是，但 BlackHeart 用 “粉色冰糕” 和 “蓝莓” Cerakote 为这辆测试自行车进行了涂装，以搭配我的KruisCX 车队骑行服。这种喷漆选项使 Road AL 成为私人赛车手、小型车队或任何想要个性化独特外观的人的绝佳选择。

BlackHeart公路铝合金自行车（Road AL）拥有你所期望的个性和风采。对于那些没有预算或没有耐心购买定制几何车架的骑手来说，它是一款定制公路自行车。此外，它的骑行体验与许多来自更知名、更大品牌的自行车一样好（甚至更好）。—T.S.

6、Parlee Ouray（最佳全路况自行车）

Ouray 是一款易于拥有和维护的自行车。它采用 UDH 后拨挂耳、T47 螺纹中轴、圆形座杆和外部座杆夹，具有前瞻性。虽然刹车油管布线是内置的，但 Parlee 提供了多个转换接头，让骑行者可以从多个品牌的产品中选择他们喜欢的车把（一体式或两件式）。

Ouray 的购买流程是另一个突出特点。Parlee 提供十二种组装套件（六种 SRAM 和六种 Shimano）以及无需额外费用的定制组装。购买者可以免费选择他们的车把尺寸、曲柄长度和轮胎宽度。虽然这项服务应该是每辆高端自行车的标准配置，但它仍然非常罕见。

标准的 “打蜡碳纤维” 外观微妙而华丽，与 Ouray 的简洁轮廓相得益彰。结构碳纤维没有隐藏在一层装饰性的碳纤维或油漆之下，对于那些寻求更鲜艳外观选择的人，Parlee 提供几乎无限的定制外观选择。

轮胎间隙很宽敞，官方数据高达 38 毫米，不过 40 毫米的轮胎也能安装，而且这款自行车的前端较高，让更多的骑行者能够获得舒适的位置。对于那些喜欢压低车把的人来说，请注意新的理念是 “越低越慢”，这意味着在像Ouray这样较高的自行车上，你可能会找到更符合空气动力学的高效位置。

虽然较大的轮胎间隙和高的头管可能会让人觉得操控迟缓、速度降低，但只要骑上一次Ouray，你就会像被闪电击中一样恍然大悟。这无疑是一辆高性能自行车。它很轻，采用了符合空气动力学的车架造型以提高效率，并且在不生硬的情况下提供灵敏且有交流感的骑行体验。

Ouray反应敏捷、速度快且充满乐趣 —— 同时还提供沉稳的操控、容纳大尺寸轮胎，并保持合理的骑行位置。这款Parlee自行车在 2025 年几乎是公路自行车中最接近完美的。—— 马特・菲利普斯

来源：骑行zxcofo一点号