摘要：乘联会预测，2025年中国新能源车销量预计突破1600万台，渗透率达56%。与此同时，随着这场汽车电动化狂潮持续奔涌，消费者对新能源车的担忧，正逐渐从里程焦虑转向安全焦虑。
乘联会预测，2025年中国新能源车销量预计突破1600万台，渗透率达56%。与此同时，随着这场汽车电动化狂潮持续奔涌，消费者对新能源车的担忧，正逐渐从里程焦虑转向安全焦虑。
当某新势力品牌因碰撞测试视频冲上热搜时，一家来自杭州湾的企业却默默将整车扭转刚度做到43000N·m/deg——这个超越劳斯莱斯幻影的数据，正是领克07 EM-P用钢铁铸就的安全宣言。
在领克汽车宁波余姚工厂的拆解车间，当工程师的电动螺丝刀划破晨雾，这台凝聚CMA Evo架构精髓的中级轿车，正以近乎"解剖式"的坦诚，向世人展示新能源汽车时代的"安全豪华主义"。
而就在去年夏天的一场史诗级测试中，这台车以50km/h冲过托底球、空中翻滚后从7米高空坠落，却创造了乘员舱0变形、电池包0起火的奇迹——这场被TOP Safety（中国汽车极致安全巅峰挑战）认证为"全球首例四维极限安全测试"的挑战，正是中国汽车工业安全实力的最佳注脚。
重新定义新能源安全标准
当CMA架构在2016年横空出世时，很少有人料到这个诞生于中欧技术结晶的平台，会在8年后进化出令行业震颤的终极形态。
CMA Evo架构最核心的进化，在于将安全防护从"被动抵抗"升级为"主动防御体系"——这就像把中世纪铠甲改造成现代复合装甲，既要刚硬如铁，又要智能应变。
架构革命：CMA Evo的安全基因
在领克07 EM-P的底盘上，我们看到了这种进化的具象化呈现："4横4纵"集成框架梁如同八条钢铁长城，在X/Y/Z三轴空间构建出立体防护网络。相比传统平台"主梁+副梁"的二维防御，这种三维笼式结构在25%小偏置碰撞测试中，拥有更好的冲击力分散效率。
而领克独有的专利级"三叶草"能量传导系统，在正面碰撞中保护电池安全。A柱到B柱下方超长门槛铝挤压梁，有助于在侧撞中吸能、分散冲击力，提升正面及侧面抗弯作用，左右侧结构设计均满足侧柱电池包安全防护要求，增强车辆侧面结构安全性。
CMA Evo架构最颠覆性的创新，在于打破了传统安全设计的"刚柔对立"。
在领克07 EM-P的防撞梁系统中，前部"日字型"7系铝合金梁与6宫格吸能盒的组合，展现出惊人的矛盾统一：当碰撞初速度＜30km/h时，288mm超长吸能盒通过轴向压溃变形，将84%的动能转化为金属褶皱；而当速度突破50km/h，隐藏在纵梁末端的"断裂诱导槽"会精准触发，如同武侠高手"断臂求生"，以转向节主动断裂为代价，换取乘员舱0变形的奇迹。
钢铁之躯：数据解读安全密码
如果说，CMA Evo从架构设计层面确保了领克07 EM-P拥有行业领先的安全底子，那么，整车不惜成本的扎实用料，再次证明“安全才是最大的豪华”这一理念，早已刻入了领克的品牌基因中。
掀开领克07 EM-P的车身覆盖件，展现在眼前的是堪比太空舱的材料图谱：整车高强度及以上的钢材+铝材合计的占比超过82％。这种不惜成本的用料策略，让整车扭转刚度达到43000N·m/deg，超越劳斯莱斯幻影（40000N·m/deg）。
特别是A柱、B柱及四门防撞梁区域采用四层超高强度钢结构，展现出2000MPa的恐怖强度——这个数值是美军"海狼级"核潜艇耐压壳体材料的3倍有余。更令人震撼的是，四层复合结构中的硼钢层厚度达到2.3mm，单平方厘米可承受20吨冲击力，相当于在每根A柱上安装了36台液压千斤顶。
电池堡垒：重新定义电动安全标准
当同行还在争论CTP与CTC技术路线时，领克07 EM-P的电池包已进化出"堡垒式防护"：13处航天级悬挂点构成多点支撑系统，配合3根纵向加强梁，让电池包模态频率达到47Hz，远超行业35Hz的平均水平。
领克07 EM-P电池包内部设计3根纵梁，可以有效抵御前后纵向的撞击力量，进一步保护电芯。同时，电池包四周挂载点共有13处，可提升电池包的模态及安全性，并提升车辆操控性。遭遇危险时，电池包可毫秒级断高压，阻热防爆，24小时内，无热失控。
与此同时，面对中国复杂的路况，领克07 EM-P在电池底部构建了史诗级防护：外层1.2mm DP980双相钢护板，可抵御直径15cm碎石130km/h冲击；中层0.8mm PVC缓冲层，能吸收73%的震动能量；内层云母防火板，在800℃明火下坚持180秒不穿透。
领克07 EM-P的拆解不仅是对产品硬核实力的自信展示，更是一场关于品牌价值观的宣言——“安全才是最大的豪华”。这一理念的落地，正通过技术传承、材料革新与用户思维三大维度，重新定义高端电混市场的价值标准。
安全即豪华：一场中国汽车的“精神返乡”
当行业陷入续航竞赛与屏幕尺寸的内卷时，领克选择回归造车本质——安全不仅是技术指标，更是品牌对生命的敬畏。
07 EM-P的拆解如同一面棱镜，折射出领克“以安全定义豪华”的战略定力：通过技术传承夯实根基、材料创新构建壁垒、用户思维培育信任，最终在新能源赛道上开辟出一条差异化的品牌升维路径。
去年夏天，领克联合中汽中心进行的"四维安全测试"震惊业界：试验车以50km/h冲过托底装置后腾空翻滚，从7米高空（相当于2.5层楼）坠落。在两次不同姿态的坠落中，乘员舱空间完整度保持100%，车门正常开启，E-CALL紧急救援系统在碰撞后0.8秒自动激活。这种远超国标3倍的测试强度，验证了其82%高强钢车身结构的可靠性。
测试中最具挑战性的瞬间发生在车辆腾空阶段：6个安全气囊在车身离地0.3秒内全部展开，形成立体防护气垫；预紧式安全带将假人位移量控制在5cm以内；电池包在经历3圈翻滚后，内部电芯位移量不足1mm，高压系统自动断电响应时间仅2.1毫秒。
如果说“官方测试”是营销手段，大家依旧会存有“不信任感”的话，那么领克在现实场景中，通过一次又一次“挽救生命的奇迹”，诠释了“公路坦‘克’”的真谛。
同样在2024年，领克08 EM-P在一次意外中从60米高的悬崖坠落，车内人员仅受轻微擦伤，这一事件已经让业内外对领克的安全性刮目相看。而近期，领克07 EM-P在一次更为惊险的事故中再次证明了其卓越的安全性能。
今年3月25日，一位领克07 EM-P车主在回家途中遭遇了严重的追尾事故。当时，车主在前方大型挂车变道超车后缓慢刹停，不料被后方疾驰而来的水泥车猛然撞飞。车辆在空中翻滚了整整360度后，最终落在花坛里并撞上了树木，遭受了二次冲击。然而，在这如此惨烈的事故中，领克07 EM-P的紧急救援呼叫系统迅速启动，不仅帮助车主报警，还及时联系了领克售后团队。
经现场仔细勘察，救援团队惊讶地发现，这辆经历了如此剧烈碰撞的领克07 EM-P，其ABC柱竟然均未发生变形。更令人欣慰的是，车内车主仅遭受了轻微的脑震荡，身体其他部位并未受伤。
事后，这位车主对领克的售后处理表示了高度满意，并感慨道：“幸好我买了领克，这车真的很硬，质量绝对过关。以后买车还是要看质量，感谢领克认真做车，我下一辆车还会选择领克07 EM-P。”
当某些新势力用“冰箱彩电大沙发”定义豪华时，领克选择回到造车的原点。这让人想起沃尔沃创始人古斯塔夫·拉尔森在1927年的宣言：“车是由人制造的，也应该是保护人的。” 近百年后，这句话在杭州湾找到了新的注解。
市场给出了最诚实的回应：38%的领克07 EM-P车主来自BBA阵营，他们用真金白银投票给“安全豪华主义”。在广东某高端小区的地库里，一位宝马车主指着新提的领克说：“开过生死瞬间才懂，能保命的才是真豪华。”
这种选择背后，是一场静默的技术革命。CMA Evo架构的43000N·m/deg扭转刚度，82%高强钢占比，毫秒级电池断电系统……这些冰冷的数据最终都化作消费者心中的温度。就像特斯拉用软件定义电动化，领克正在用钢铁重新定义豪华。
站在领克余姚工厂的观景平台远眺，杭州湾的潮水正冲刷着中国汽车工业的滩头阵地。当某些品牌还在堆砌冰箱彩电时，领克07 EM-P用占比82%的高强钢+铝材、2000MPa的潜艇级材料……书写着新时代的豪华定义。
从CMA到CMA Evo，从燃油时代到新能源纪元，领克始终在证明：真正的豪华不是真皮包裹的温柔乡，而是危急时刻能救命的钢铁脊梁。
当拆解灯光渐次熄灭，那具被完全解剖的车身骨架，在月光下泛着冷冽的金属光泽。这不是一台冰冷的机器，而是一座移动的安全堡垒——它用最硬核的方式诠释着：在中国新能源汽车的征途上，安全永远是最奢侈的配置。
来源：小恬要买车