摘要：合资品牌的“中年危机”曾经的合资车企是“利润奶牛”，但现在却遭遇了“断崖式”下滑。数据显示，2024年合资品牌市场份额跌到27.5%，比三年前少了近20个百分点。像大众、丰田这些老牌车企，虽然燃油车还能赚大钱，但在新能源赛道上却显得力不从心。比如，2023年合

大家好，本期热点聚焦话题：合资能不能做好智能化？作为曾经中国车市的“顶流”，如今在新能源和智能化的浪潮下，它们还能不能跟上节奏？

合资品牌的“中年危机”
曾经的合资车企是“利润奶牛”，但现在却遭遇了“断崖式”下滑。数据显示，2024年合资品牌市场份额跌到27.5%，比三年前少了近20个百分点。像大众、丰田这些老牌车企，虽然燃油车还能赚大钱，但在新能源赛道上却显得力不从心。比如，2023年合资品牌新能源车市占率只有7%，连自主品牌的零头都不到。问题出在哪儿？有人说，外方技术路线犹豫不决，智能化跟不上中国速度；也有人说，合资车定价高、配置低，年轻人根本不买账。

转型求生！合资车企的“三板斧”
面对困境，合资车企也没躺平，纷纷亮出绝招：

智能化短板，合资车能补上吗？
虽然动作频频，但合资车企的智能化还是被吐槽“慢半拍”。比如，大众ID.3的配置比同价位的比亚迪元PLUS少了自动泊车和全景影像；奔驰的L2++智驾系统虽然强，但2025年才量产，而国产新势力早就卷到城市NOA了。不过，也有好消息！一汽-大众计划2026年全面搭载L2++智驾，上汽通用甚至预留了L3级自动驾驶的潜力，政策一放开就能抢跑。

未来胜负手：速度与诚意
合资品牌想翻身，关键得解决两个问题：

逆袭or出局？答案在2025！
2025年被称为合资品牌的“生死年”：大众要推19款新车，奔驰CLA纯电版搭载无图智驾，上汽奥迪、一汽-大众的智能化车型扎堆上市。能不能逆袭，就看它们能不能放下身段，把“在中国为中国”的口号变成真刀真枪的产品。

来源：凯德印象一点号