摘要：对于不少想要冲击高端市场的国内品牌来说，与华为联手是经过市场验证后可行且有效的策略，这样车企也能专注在自身擅长的造车上面，肯定比起单打独斗或是闭门造车要来的有效，不过与华为联手的车辆不少，但是“含华量”高到阿维塔12这样的还真不多见，基本全栈用车当中都有华为科

对于不少想要冲击高端市场的国内品牌来说，与华为联手是经过市场验证后可行且有效的策略，这样车企也能专注在自身擅长的造车上面，肯定比起单打独斗或是闭门造车要来的有效，不过与华为联手的车辆不少，但是“含华量”高到阿维塔12这样的还真不多见，基本全栈用车当中都有华为科技贯穿其中，在加上本身不俗的原创设计，即便在当下的高端市场中也有自身独特的竞争优势，因此本期小磊就以阿维塔 12 2025款 Master四驱纯电版（文中简称为阿维塔12）为例，带大家详细解析下该车。

在外观设计方面，阿维塔12展现出诸多独特的原创元素。其车身尺寸为长5020mm、宽1999mm、高1450mm。整体造型低趴，呈现出明显的弓背式设计风格，这种独特的设计让车辆看起来富有一种独特的动态感。

车身的线条圆润且流畅，这些线条巧妙地勾勒出饱满的车身型面，使整车散发着很强的“未来科技美学”韵味。就拿前脸来说，有一条蝶翼状的细长灯带，这灯带是其前脸设计的一大亮点，它让车辆充满了科幻气息。而且，这条灯带并非仅仅局限于前脸部分，而是延伸至底部，与主动闭合式的进气格栅连接起来。这样的设计不仅让整车看起来更加协调美观，而且在车辆行驶过程中，主动闭合式的进气格栅可以根据实际需求调整开合状态，起到良好的降低风阻系数的作用。在前脸上方还有一个特别的Halo屏，这个屏幕能够形成智能灯语，为车辆增添了更多的科技感与交互性。

从侧面看，阿维塔12展现出轿跑的姿态，这种姿态赋予车辆一种优雅而动感的气质。同时，比较时尚的无框车门和隐藏式门把手也是其侧面的特色之处。无框车门让车辆在外观上更具现代感和精致感，隐藏式门把手则在车辆静止时与车身表面融为一体，降低风阻的同时，也使车辆侧面看起来更加简洁流畅。

再看车尾部分，采用的是无后窗的掀背车尾设计，这种设计让车尾看起来更加简洁，并且富有个性。车尾还配备了电动扰流板，当车辆高速行驶时，电动扰流板可以根据车速等因素自动调整角度，进一步提高车辆的稳定性，同时也让车尾更具动感。

动力上，阿维塔12采用的是华为DriveONE 800V电驱，前置+后置的双电机能够达到402kW的峰值功率和687N·m的最大扭矩，在实测当中，最快能在3.8s内破百，是实打实的性能轿跑，像“56E”当中宝马5系四驱版的破百速度才6.5s，相较之下还是阿维塔12更能让驾驶者感受到满满的驾控乐趣。

适配的也是源自宁德时代的94.53kWh大电池，能达到705km的纯电续航里程数，关键还支持800V的快充平台，不仅续航长效，充电也很方便，甚至还有很特别的CTP集成技术，进一步缩减了电池包的体积，也让后排座舱能有“双能量井”的下沉设计，车内乘坐空间更为开阔，乘坐者也能更加舒适的伸展双腿。

阿维塔12的底盘用料相当厚道，采用前双叉臂+后多连杆式双独悬，与宝马5系给到的悬架配置相同，同时在此基础上还增添了空气悬架+CCDC动态阻尼控制功能，具有45mm的车身可调节范围，在经过乡野烂路、坡道山路时有更好的通过性能，既能成为激情“赛车”也能有硬派越野般的通过性能。

配合上外部的3颗激光雷达和多个800万像素的高清摄像头，则能够在实时且提前检测出前方路况的同时调节悬架高低和软硬，以减低横向晃动和纵向的颠簸感受，行驶在碎石路面和非铺装路面上都能有舒适的乘坐感受。

这三颗源自华为的激光雷达不仅受益于底盘，也成为高阶智驾运行的基础，配合多个高精度的感知元件，不仅能够覆盖300度的范围，还能形成厘米级的感知精度，准确探知出车身周围的障碍物，配合华为ADS 3.0智驾系统，能够实现全场景贯通的智驾领航功能。

无论是从车位到车位还是从园区地面到环岛路线，都能贯通使用智驾功能，让日常用车变得方便又便捷，并且除了自动泊车入位功能外，还有泊车代驾功能，只要在可监测的范围内就能通过手机远程遥控车辆行驶，无论是下车泊入还是上车泊车都很方便，比起宝马5系标配的L1级智驾来说无疑用车体验上要好很多。

坐进车内，阿维塔12的座舱空间相当宽敞，轴距为3020mm，像后排座椅还能达到1米的腿部空间，大多数体型的乘坐者都能轻松坐下，还有纯平地板设计，长时间乘坐下来也不会小腿酸疼，而且该车还很座椅坐驾平权，前后排座椅上都加装有通风加热和按摩功能，四座都能形成舒适的按摩躺椅。

前排还有舒适性更佳的零重力座椅，大角度放倒靠背之后能形成悬浮感的躺椅，靠背宽度可达530mm，长度为820mm，坐垫长度则为614mm，让车内空间能变成“休憩舱”，对于舒适性的提升相当显著，而宝马5系、奔驰E级都只有前排座椅的加热功能，对于指导价动辄五、六十万的56E来说，这个配置就要稍显简陋了。

值得一提的是，阿维塔12不仅整车的座椅是由高档的Nappa真皮材料所覆盖，座舱内饰也基本都由皮革材料所覆盖，触感相当舒适，两侧的门板上还有厚实的纹理软包，中间是贯穿式的多色氛围灯带和触屏按键。

前排操控台的科技气息相当浓郁，远端有35.4英寸的一体式带鱼屏，视觉冲击力很强，中间则是15.6英寸的中控屏，不仅色彩显示清晰，还有鸿蒙OS智能系统，涵盖了较为全面的互联功能，UI界面操控起来也很方便，就像是一个配置更好的平板电脑，还有面部识别、语音识别系统等多样化的控车功能。

随着国内品牌造车技术的发展，大家对于豪车的定义也在不断发生转变，与其将大价钱花在车标或品牌效应上，其实我觉得科技配置丰富，用料高端且丰厚的阿维塔12更值得一看，并且在性能、操控等多方面其实比起宝马5系来说也有一定的优势，何必只将目光局限在56E上呢？

来源：小淼教车