摘要：探险摩托车已经走上了皮卡的老路——全尺寸摩托车变得更大、更快、更复杂，如果在满载的情况下掉落，你需要用滑轮组才能扶正。由于配备了数以百万计的不同功能和电子设备，它们的价格也变得高得离谱。然而，与之截然相反的是，探险摩托车却牢记着最初的使命：成为一辆可操控的机器
探险摩托车已经走上了皮卡的老路——全尺寸摩托车变得更大、更快、更复杂，如果在满载的情况下掉落，你需要用滑轮组才能扶正。由于配备了数以百万计的不同功能和电子设备，它们的价格也变得高得离谱。然而，与之截然相反的是，探险摩托车却牢记着最初的使命：成为一辆可操控的机器，让骑手有信心探索比平常更远的路况。
它们兼具轻便、简洁、易用，以及最重要的——低廉的价格。这样一来，就能省下一大笔钱去真正体验一两次旅行！为了帮你缩小搜索范围，找到理想的经济型ADV，我们列出了十款目前最便宜的全新探险摩托车。
为了确保准确性，本文中的信息均来自各制造商以及其他权威来源。我们按价格从低到高的顺序排列，以确保列表的有序性。
1、皇家恩菲尔德喜马拉雅411
价格：5,449 美元
喜马拉雅411是皇家恩菲尔德 (Royal Enfield) 首次尝试打造探险摩托车，它秉承了皇家恩菲尔德一贯的低成本简约路线。前大灯是卤素灯泡，仪表盘主要采用模拟显示，风冷发动机动力强劲，无需担心马力。它甚至配备了五速变速箱，就像一些日本厂商几十年来的老款车型一样。尽管如此，喜马拉雅 411 拥有引人入胜的底盘和出色的悬挂系统。尤其值得一提的是它的后座，舒适度极佳。
发动机类型单缸、风冷、SOHC、每缸 2 阀位移411立方厘米最大功率24.3 马力 @ 6,500 转最大扭矩23.6 磅英尺 @ 4,000-4,500 转/分传播5 速，链条主减速器2、宝马 G 310 GS
价格：5,695 美元
宝马的小型 GS 在发布八年后依然存在，但它的日子似乎屈指可数了（印度显然已经停产）。G 310 GS是一款很棒的小型摩托车，虽然我们确信它专注于柏油路面旅行，这让宝马 ADV 粉丝感到失望。宝马从未发布过蕾丝轮圈版本，甚至在几年前的一次更新中删除了可切换的 ABS，只在后轮永久启用 ABS。即将推出的是F 450 GS，它承诺提供类似的性能，但拥有并列双缸的乐趣和更强大的越野能力。
发动机类型单缸、水冷、DOHC、每缸 4 阀位移313立方厘米最大功率34 马力 @ 9,250 转最大扭矩20 磅英尺 @ 7,500 RPM传播6 速、滑动离合器、链条主减速器3、川崎Versys-X 300
价格：5,699 美元
Versys-X 300 的价格仅比宝马 G 310 GS 贵 4 美元，而且功能如此丰富，很难让人抗拒。与许多川崎摩托车不同，它标配 ABS，但与宝马一样，它不可切换。这台并列双缸发动机使其功率和扭矩在高转速范围内达到峰值，尽管配备了蕾丝轮圈，但越野能力仍然有限。后避震器采用简单的预载调节悬架，机械性能更上一层楼。川崎 Ergo-Fit 可调节脚踏和车把，确保各种骑手都能舒适驾驭。
发动机类型180度并列双缸，水冷，DOHC，每缸4气门位移296立方厘米最大功率40马力@11,000转最大扭矩19.2 磅英尺 @ 10,000 RPM传播6 速，辅助离合器和滑动离合器，链条主减速器4、皇家恩菲尔德喜马拉雅450
价格：5,799 美元
喜马拉雅450与初代喜马拉雅一样，对皇家恩菲尔德来说，是一场探索未知的旅程。Sherpa 发动机是该制造商首款水冷发动机，并配备了线控油门、助力转向和滑动离合器等先进技术。它还拥有诸多配置，例如高度可调的座垫和耐力赛座椅选项，以及谷歌地图集成导航。可切换的 ABS 和 Showa 悬架（包括独立功能倒置前叉），以及将发动机作为受力构件的底盘，使新款喜马拉雅更加完善。这是一款彻头彻尾的现代摩托车。
发动机类型单缸、水冷、DOHC、每缸 4 阀位移452立方厘米最大功率40 马力 @ 8,000 RPM最大扭矩29.5 磅英尺 @ 5,500 RPM传播6 速，辅助离合器和滑动离合器，链条主减速器5、KTM 390 Adventure X
价格：5,899 美元
新款 390 Adventure 与老款截然不同。这款车从一开始就以探险版为设计理念，因此性能大幅提升。390 Adventure X是其基础款，配备 19/17 合金轮毂和其他一些更经济实惠的部件，例如用钢制车把取代了铝制车把。这款车专为长途柏油路面骑行而设计，入门价格比上一代 390 Adventure SW 低了 2,000 美元！
发动机类型单缸、水冷、DOHC、每缸 4 阀位移399 立方厘米最大功率44 马力 @ 8,500 转最大扭矩28.7 磅英尺 @ 6,700 RPM传播6 速，辅助离合器和滑动离合器，链条主减速器6、本田CRF300L拉力赛
价格：6,499 美元
CRF300L Rally 2025款车型进行了一些升级——但对于这款小巧可靠的摩托车来说，升级空间并不大。这些改进包括通过更大的散热器风扇实现更好的冷却效果，以及通过采用空心后轴减轻重量。它仍然保留了迷你达喀尔拉力赛摩托车的造型，并配有独特的“护目镜式”前大灯。事实上，它几乎完全封闭的前部造型在任何探险摩托车中都独树一帜。它搭载平稳但扭矩强大的单缸发动机、辅助和滑动离合器、可切换的ABS防抱死制动系统、直径为21/18英寸的铝制车轮以及带有Pro-Link后单筒减震器的铝制摇臂。
发动机类型单缸、水冷、DOHC、每缸 4 阀位移286立方厘米最大功率27 马力 @ 8,500 转最大扭矩19.6 磅英尺 @ 6,500 RPM传播6 速，辅助离合器和滑动离合器，链条主减速器7、春风摩托 Ibex 450
价格：6,499 美元
Ibex 450 的价格与 CRF300L Rally 完全相同——按美元计算——但它们之间的区别却非常明显。Ibex 450 是唯一一款小排量探险摩托车，却能凭借其 270 度并列双缸发动机，带给您如同大型摩托车般的动力体验。它还配备了一系列高端配件：J.Juan 刹车系统（前刹车为径向安装的四活塞固定卡钳）、博世 ABS 装置、完全可调的 KYB 悬架、真空胎花边轮圈、可调式挡风玻璃以及 5 英寸曲面 TFT 显示屏。
发动机类型270度并列双缸，水冷，DOHC，每缸4气门位移449立方厘米最大功率44 马力 @ 8,500 转最大扭矩32.5 磅英尺 @ 6,250 转/分传播6 速，辅助离合器和滑动离合器，链条主减速器8、KTM 390 Adventure R
价格：6,999 美元
390 Adventure R与 X 截然不同，值得单独列入这份榜单。首先，它的价格比 Adventure X 贵了 1,100 美元。这是一款更偏向越野的 390 Adventure，配备了更硬朗的 21/18 英寸辐条轮圈组合。有趣的是，这些轮圈并非交叉辐条轮圈，而是真空胎轮圈。390 Adventure R 拥有一系列常见配置：可调节 WP Apex 悬架、带转弯功能的可切换 ABS 系统、牵引力控制系统、双向快速换挡杆，以及一块支持多种显示模式的 5 英寸 TFT 显示屏。哇！
9、贝纳利TRK 502X
价格：7,099 美元
TRK 502X 的价格可能只比 390 Adventure R 贵 100 美元，但这是一款大型摩托车。它的重量为 546 磅，而 KTM 为 364 磅。配备电子悬架和 DCT 的 Africa Twin 重 538 磅，因此这辆摩托车气势十足。它的发动机也很独特，其并列双缸发动机采用 360 度点火顺序，使其发出直列四缸的轰鸣声。它拥有 19/17 英寸的镶边轮毂，但需要内胎。不过，中央支架是标准配置，出色的车身尺寸、涂装和路感也同样出色。尽管外观如此，但只要您不打算越野，它就是一款出色的越野摩托车。
发动机类型360度并列双缸，水冷，DOHC，每缸4气门位移500立方厘米最大功率48 马力 @ 8,500 转最大扭矩33.2 磅英尺 @ 5,000 RPM传播6 速、滑动离合器、链条主减速器10、本田NX500
价格：7,399 美元
“NX500”中的“NX”代表“新型跨界车”，这款摩托车正是为此而设计的，它将取代CB500X。它拥有极具现代感的全新外观，而平台则采用了已有十年历史的平台，但不知何故，即使在今天也得到了改进。NX500并不喜欢越野性能上的“奇葩”，不过如果你想要的话，它也会默许。这是一款柏油路摩托车，而且它能以极其平静的方式完成任务。它配备了本田可调扭矩控制系统（Honda Selectable Torque Control），你可以关闭它，但ABS系统无法关闭。除了Versys-X 300之外，这是本榜单上另一款180度并列双缸发动机，但它的转速范围比小排量发动机低得多。
发动机类型180度并列双缸，水冷，DOHC，每缸4气门位移471立方厘米最大功率46.9 马力 @ 8,600 转最大扭矩31.7 磅英尺 @ 6,500 RPM传播6 速，辅助离合器和滑动离合器，链条主减速器来源：馬尔斯
