摘要：在被传远走英国后，哪吒汽车原CEO张勇在个人社交平台紧急回应，称自己没跑，而是在四处找钱救哪吒。

“（我）至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资”。

在被传远走英国后，哪吒汽车原CEO张勇在个人社交平台紧急回应，称自己没跑，而是在四处找钱救哪吒。

但好像网友不太买账。

“贾跃亭笑而不语”，“好像以前威马老板去美国跑业务，同一个套路吗？”

“下周回国吗？”

张勇去英国找钱了，回顾他担任哪吒CEO时的一些骚操作，简直离谱到家。

“账上有100亿，并不急于IPO”——2023年10月，时任哪吒汽车CEO的张勇表示，不着急上市。

但现在大家知道了，哪吒跟大多数造车新势力倒下的轨迹一样，都是干到半路没钱了。

哪吒遭遇后续资金链危机，暴露出张勇的战略预判出现重大偏差。

跟同行相比，张勇堪称微操大师。

当然他也有资格那么做。

因为正是在他的带领下，哪吒汽车2022年销量登顶新势力榜首。

这让张勇的自信近乎狂妄。

他曾在多个场合强调“不差钱”。

除了几年前声称哪吒账上有100亿之外，他更是爆料称，豪掷5亿元设计品牌LOGO。

这把哪吒汽车投资人之一周鸿祎气得够呛。

老周建议张勇搞流量，后者也照办了，却在直播跷着二郎腿，引发网友批评。

但张勇却不以为意，反而骂网友是舔狗。

他声称做自己，就够了。

“让我演戏，做不到啊”。

这又被解读为讽刺雷军。

后来，张勇又删除了相关社交媒体动态。

流量最后也没拯救哪吒，张勇也逐渐淡出了管理层。

2024年12月，哪吒汽车宣布张勇卸任CEO，转任公司顾问，创始人方运舟重掌大权。

哪吒汽车官方称此为“战略调整”。

但内部人士透露，这一变动与张勇激进的扩张策略直接相关。

因为他主导的轿跑车型研发投入巨大却市场遇冷，而家用SUV布局迟缓，导致销量崩盘。

离职前夕，张勇的动向引发猜测。4月14日，媒体曝出其已办理英国签证并滞留当地，疑似“跑路”。

对此，张勇在朋友圈紧急辟谣：“仍担任顾问，正为公司四处融资。”

于是网上到处都是“下周回国贾跃亭，这周融资张勇哥”“兄弟们别急，下周钱就到！”

现在没人知道张勇在英国是什么状况。

当然，他没像贾跃亭那样，时不时发抖音披露自己的造车进展。

所以他在英国找钱引发了广泛猜测。

毕竟在他远走英国后，哪吒经销商们遭遇了巨大危机。

4月13日，一段“经销商桐乡工厂维权”视频引爆网络。

20余家经销商代表控诉：自2024年9月起，支付数百万购车款却未收到一辆车，部分门店因银行追债濒临破产。

他们提出三大诉求：赔偿运营损失、返还拖欠返利、恢复售后服务。

一名贵州经销商痛诉：“打款120万，车没见到，连区域经理都失联了！”

更严峻的是，哪吒国内三大工厂（桐乡、宜春、南宁）已停摆，海外业务勉强维持却难抵资金链断裂。

某哪吒体验中心客服坦言：“不建议再看哪吒的车。”

为自救，哪吒汽车于3月与134家核心供应商达成超20亿元债转股协议，70%债务转为股权，30%分期偿还。

头部供应商如宁德时代、国轩高科被迫接受方案，但多数中小供应商担忧股权变现无门。

即便如此，融资仍困难重重。

原定3月底到位的30亿元E轮融资因债务问题延期，泰国市场虽获21.5亿元授信，但资金仅限海外使用。

分析师指出，哪吒估值已从巅峰期的250亿跌至不足50亿，资本耐心耗尽。

现在的问题是，张勇去英国融资的“最后一搏”，能救哪吒吗？

很难说。

企查查显示，张勇名下关联20余家企业，部分已被冻结股权。

网友戏谑：“贾跃亭造车‘为梦想窒息’，张勇这是‘为债务窒息’。”

哪吒汽车创始人方运舟的“2-3年翻身计划”同样前景渺茫。

2024年哪吒销量仅6.16万辆，同比跌40%，且IPO进程停滞，港交所申请状态为“失效”。

180亿亏损黑洞，压垮了哪吒。

哪吒汽车的困境，是盲目扩张、战略失误与行业洗牌交织的必然结果。

张勇从“百亿豪言”到“英国寻钱”的魔幻转身，折射出新势力的光怪陆离。

当资本狂欢退潮，裸泳者终将现形。

而且到了这个阶段，新势力淘汰赛已经没有“救世主” 。

来源：福杯满溢好物分享