摘要：最近办公室几个小伙伴中午休息都在议论，打听10-15万预算，想买新能源SUV，哪款车最值得入手？因为我去年买了零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（惠后15.08万），所以对这款车一直比较满意，目前新能源汽车市场竞争激烈，10-15万区间的新能源SUV

最近办公室几个小伙伴中午休息都在议论，打听10-15万预算，想买新能源SUV，哪款车最值得入手？因为我去年买了零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（惠后15.08万），所以对这款车一直比较满意，目前新能源汽车市场竞争激烈，10-15万区间的新能源SUV市场也是新车频出。而在这个区间里，零跑C10表现确实不俗，凭借过硬的实力得到了市场的认可，累计完成了线下10万台交付量。最初我看重的就是这台车的智能驾驶体验，当时就颠覆了我对15万级 SUV 的认知 —— 激光雷达、英伟达 Orin-X 芯片这些原本出现在30万级车型的配置，C10 还都具备了。

我小舅子去年10月份买的也是零跑C10,他在春节返乡途中驾驶零跑C10行驶了600多公里，对其动力响应和智能辅助驾驶功能赞不绝口，他还告诉我。“开了几个月8000公里，智能化程度还是蛮高的，车机操作流畅，氛围灯营造的效果很好，与同价位车型相比，表现突出”。一个老邻居也是买的这款C10，他说过，“零跑C10的驾驶体验轻松愉悦，智能化配置和续航表现远超预期"。2025年3月，零跑C10单月交付1.2万台，直接冲进中型SUV销量前三，对比同价位竞品——​​比亚迪宋PLUS DM-i​​（11.28万起）、​​银河L7（10.98万起），C10纯电版顶配才16.88万，增程版更是下探到12万区间，直接来了一波“价格腰斩”。但别以为便宜没好货，咱们用真实数据说话：

说到底就是C10用比竞品低2万的价格，拿出了更长的续航、更全的智能配置，甚至座椅通风加热这种“豪车专属”功能的标配！难怪很多车主群里流传一句话：“买宋PLUS的肠子都悔青了，C10这波属于降维打击！”这台起售价不到15万的中型SUV，硬生生在比亚迪、小鹏、问界围剿的战场上杀出一条血路。作为15万级新能源SUV的“价格屠夫”，它到底靠啥让年轻人集体“真香”？

一、颜值与实用并存：外观设计解析

零跑C10的外观以“简约科技美学”为设计语言，摒弃冗余线条，打造新能源时代耐看型选手，很有特点，整体线条流畅自然，车身轮廓饱满大气。前脸采用贯穿式灯组设计，搭配独特的进气格栅造型，简约又时尚，点亮后在夜间有着极高的辨识度，回头率爆表。车身侧面的腰线简洁有力，营造出一种向前俯冲的姿态，运动感十足，亮黑色车窗边框及外后视镜搭配隐藏式车门把手，再加大尺寸多辐式轮圈和略微向外凸出的轮拱，显得时尚且动感，不仅提升了科技感，还有效降低了风阻。车尾部分同样是贯穿式尾灯，与前脸相呼应，双边共双出的排气布局进一步增强了整车的运动氛围。无论是穿梭在城市街道还是行驶在高速公路上，零跑C10都能轻松吸引路人的目光，颜值这一块，完全不用担心，停在路边比同价位的比亚迪宋 PLUS 耐看多了。

二、越级质感：内饰与空间体验

零跑C10以“移动精装房”理念重构15万级内饰标准，内饰设计既简约又时尚，采用了大面积软质材料包裹，触感特舒适。整体采用了环抱式设计，中控台还特意朝着驾驶员一侧倾斜，这样一来，驾驶员查看各种信息就方便多了，座舱布局为环抱式设计+分层式中控台，14.6英寸的中控屏+10.25英寸高清仪表，其分辨率达到2560*1440（2.5K高清水平），仪表盘上系统的功能菜单排列得很有逻辑，各种功能板块划分得也很明确，驾驶员能快速找到自己想要的功能。科技感直逼30万级新势力。中控屏搭载了Leapmotor OS车载智能系统，借助高通骁龙8295P车载智能芯片，分辨率达到了2.5K级别。这个屏幕表现相当出色，操作起来顺滑得很，不管是滑动页面还是切换应用，都非常流畅。而且它的车载系统响应速度也很快，如播放音乐、打开导航这些操作，基本都是秒响应，系统开机时间只要3秒，地图加载速度也很快，还能及时反应实时路况。中控屏下面配备的是自动空调，它能提供自动空调控制、后排出风口、双区空调等功能，满足不同乘客的需求。

对于一款家用SUV来说，空间表现至关重要。零跑C10的车身尺寸为4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到2825mm，零跑C10属于中型SUV，舱内有效空间达到1888mm，得房率高达66.8%（高于理想L7），4739mm 车长，2825mm 轴距，这样的尺寸在同级别车型中优势明显，妥妥的中型SUV标准。可以说满载出行久坐还不累，远远超过同级车型。不管是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞的头部和腿部空间，后排座椅空间舒适、还能多变重新组合。即使一家五口人同时出行，也不会觉得拥挤。我身高180cm，坐在后排，腿部空间还有两拳多的余量，头部距离车顶也有一拳左右的空间，完全可以轻松翘起二郎腿。后排座椅的坐垫长度达到了514mm，对腿部的支撑非常到位，长时间乘坐也不会感到疲惫。而且，后排座椅还支持两档靠背调节，能够满足不同乘客的坐姿需求，进一步提升了乘坐的舒适性。这样的内部空间设计保证了乘坐者在零跑C10中有足够的活动空间和舒适度，像我的两个七岁八岁狗都嫌年龄的孩子，坐在后排也不烦躁了。

全车有26处储物空间（含5处杯托），扶手箱前方有手机无线充电面板及水杯槽，常用物品都有合适位置存放。后备箱常规容积370L，可轻松装下四五个行李箱；后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后容积能拓展至835L，足以满足家庭出游、搬家等场景的储物需求。对比宋PLUS（轴距2765mm）、银河L7（轴距2785mm），C10后排空间更接近豪华品牌中型SUV水平。座椅采用婴儿级环保有机硅面料，支持前排180°放平形成“大床模式”，后备箱容积扩展至835L，周末出门露营实用性超赞。​​得房率才是真功夫​​！C10用66.8%的得房率，把每一寸空间都榨出了价值。更绝的是​​前排座椅记忆功能​​——家里四口人，谁坐主驾都能一键恢复专属坐姿，这细节，合资车20万级都不一定能给到。

三、性能与续航：全场景无忧的硬实力

零跑C10拥有四叶草中央集成式电子电气架构，提供了纯电和增程两种动力选择‌，我当初入手的是零跑C10 2024款 增程式 210智驾版，动力系统让我还是很满意的，它搭载了高性能油冷电驱，能带来不错的动力表现。搭载增程式231马力永磁同步电动机，后电动机最 大扭矩能达到320N·m ，电动机总功率是170kW，电动机总扭矩和电动机最 大扭矩也都是320N·m ，百公里加速为7.68s，这样的动力数据能让车辆在行驶过程中加速更有力，超车、起步这些都不在话下，驾驶起来比较带感。它起步时，电机的响应非常迅速，轻点油门，车辆就能起步迅速，没有丝毫的拖沓感。在加速过程中，动力输出源源不断，推背感十足，超车时动力强劲。而且，车辆的动力切换非常平顺，在纯电模式和增程模式之间切换时，几乎感受不到顿挫，驾驶体验十分流畅。

零跑C10 2024款 增程式 210智驾版的综合续航1190km，对于有长途出行需求或者有里程焦虑的朋友来说，这个续航表现就很友好了。出远门的时候，发现要是电不够了，它还可以用油发电，这样基本不用担心续航问题。像小编这样车辆用于日常通勤的，公司离住宅路程来回35公里的，纯电210km一周充一次电足以，出门多的话顶 多一周充二次电，基本能满足日常出行。长途用油油耗仅5.1L/100km（CLTC），加92号汽油，比喝奶茶还便宜！

网上也有个车主小李（广州）晒账单：“每天上下班往返60km，一周充一次电，电费不到20块！朋友开油车同里程至少花150块，零跑这波省钱操作，我妈都夸会过日子！”更狠的是​​3.3kW外放电功能​​，露营时接上电磁炉、投影仪，秒变移动电源。车主@户外老炮儿直言：“带娃郊游再也不用拖着‘供电车’，C10这功能简直是宝妈宝爸的救星！”

四、智能驾驶与安全：全系标配的“科技平权”

零跑C10 2024款增程式210智驾版，这是一款性价比很高的车，它的辅助驾驶级别达到了L2级，搭载1颗128线激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头及12个超声波雷达，形成360度全时感知能力，尤其激光雷达显著提升了复杂环境下的障碍物识别精度。配备英伟达Orin-X芯片，算力达254 TOPS，支持实时处理多模态数据，为高阶功能提供算力保障。基于LEAP 3.0技术架构，零跑C10实现智驾、座舱、动力、车身四域合一，提升系统协同效率。配备的高速NOA（导航辅助驾驶）：支持自动上下匝道、变道超车、车道居中保持，覆盖高速及城市快速路场景。像自动泊车系统：包含APA自动泊车、遥控泊车及记忆泊车功能，支持垂直/侧方位车位识别，泊车成功率较高。安全辅助功能：配备后方横向来车预警、主动刹车、盲点监测等26项ADAS功能，提升主动安全性能。尤其值得一提的在拥堵城区路段，系统能稳定保持车道并完成避障，高速场景下变道决策较为果断，但部分用户反馈紧急制动时体感稍显突兀。

零跑C10在安全性能上也是可圈可点。车身采用2000Mpa高强度钢，扭转刚度高达42500N·m/°，远超同级车型。此外，它还通过了C-NCAP五星安全认证，配备了多项主动安全配置，如车道保持、自动紧急制动等，为用户提供了全方位的安全保障。

我也跟小舅子（他也是开的零跑C10）进行交流这辆车，他对这款车的评价也是蛮高的，他说：“零跑C10的空间真的很大，我带你姐及家人一起出去玩，后排坐三个人一点都不挤，后备箱还能装很多东西。而且它的续航也很给力，平时在市区开，纯电模式就完全够用了，周末出去自驾游也不用担心续航问题。智能驾驶功能也很好用，高速上开启自适应巡航和车道居中保持，开车轻松多了。”邻居车主也说：“零跑C10的用车成本很低，我每天上下班通勤大概40公里，电费也就几块钱，比以前开燃油车省多了。而且车子的配置很高，很多功能都很实用，比如自动泊车，我老婆每次停车都很头疼，有了这个功能就方便多了。”从车主们的反馈来看，零跑C10在空间、续航、智能化和用车成本等方面都得到了大家的认可，是一款非常值得入手的家用新能源SUV。

最后我们再来与同价位的深蓝 S7、比亚迪宋 PLUS 相比，零跑C10 的优势比较明显了。深蓝 S7尽管内饰豪华，但续航短、智驾配置低，可激光雷达都没有；宋 PLUS EV 价格有点高，空间还小，智能驾驶功能仅基础的 ACC 和车道保持，自动泊车都得选装。而零跑C10 在价格、续航、智驾上表现出色，特别是激光雷达的搭载，让它成为10-15万级少有的支持高阶智驾的车型，花15万出头的钱，就能体验到30万级的智能驾驶硬件，这性价比也真是难找。

零跑C10凭借其高性价比、卓越的智能化体验和出色的空间表现，成为了15万级SUV市场中的一匹黑马还是很有道理的。C10与比亚迪宋PLUS等竞品相比，零跑C10在价格上、空间宽敞度、智能化配置等方面都具有一定优势。例如，宋PLUS的起售价为12.98万元，而零跑C10的起售价仅为12.88万元，且在高阶智驾和续航表现上更胜一筹。

来源：花蝶飞飞