机车网红接二连三出事，今后还会有多少个？

摘要：2023年1月，21岁的机车网红庄慕卿在重庆隧道内因超速逆行与另一辆摩托车相撞，当场殒命；同年4月，宁夏20岁的马若松车祸身亡，他曾说“上热搜可能因为骑机车”；

2023年1月，21岁的机车网红庄慕卿在重庆隧道内因超速逆行与另一辆摩托车相撞，当场殒命；同年4月，宁夏20岁的马若松车祸身亡，他曾说“上热搜可能因为骑机车”；

仅隔数日，云南昆明的两位女网红安安和小娇妻骑摩托车撞到了路边的花坛上，同时身亡，生前面对网友劝告回怼“危险？不存在的”……

2023年9月15日距离安安和小娇妻发生车祸身亡不到五个月的时间，河南的一位机车女网红头哥，在和自己的男朋友前往重庆参加一项活动的时候，在穿越隧道的时候发生了车祸身亡......

据不完全统计，2022年10月至2023年5月，短短半年已有至少6名机车网红因事故丧生，年龄最小的仅16岁，最大的也不过23岁。

这些年轻生命的消逝背后，是一场流量经济与安全管理的激烈博弈！

在抖音、快手等平台搜索“机车”相关话题，播放量动辄破千亿。为了在算法中突围，机车网红们纷纷将“视觉刺激”推向极致：穿着蕾丝袜、超短裙的少女骑着重型机车压弯；身材娇小的博主脚够不着地却坚持驾驶高座摩托；文案里写着“头可断，机车必须有”……数据显示，超90%的涉事网红未佩戴合规护具，68%的致命事故发生于弯道超速或越线行驶。

以2022年10月身亡的“小鱼爱吃鱼”为例，她常年以紧身T恤、短裙搭配头盔出镜，事故发生时因无护具保护，身体与地面剧烈摩擦导致重伤不治。更讽刺的是，其生前视频评论区充斥着“黑丝才是流量密码”的调侃，而平台对标注“加速处理”的危险视频仍给予流量扶持。

MCN机构与平台算法共同构筑的流量机制，成为推高风险的隐形推手。一位从业者透露：“视觉效果越刺激的内容越容易爆火，公司虽不明说，但默许网红冒险拍摄。”部分机构甚至为无证骑手提供车辆，教唆其表演“翘头”“漂移”等特技。而平台的审核规则存在漏洞——超速视频只需标注“加速”即可过审，危险动作被算法识别为“高互动内容”优先推荐，形成“越危险越赚钱”的恶性循环。

年轻骑手们则陷入双重诱惑：一边是飙车带来的多巴胺快感，另一边是粉丝暴涨的商业变现可能。23岁的“庄慕卿”去世前刚签约MCN公司，账号粉丝数正逼近百万；

庄慕卿

20岁的马若松因机车视频被当地警方邀请拍摄反诈宣传片，迅速成为“正能量网红”。这种“名利双收”的幻觉，让许多青少年将机车视为阶级跃迁的捷径。

马若松事故现场

监管滞后与行业乱象交织，进一步放大风险。当前摩托车驾照考试存在明显缺陷：D类驾照用三轮车培训，但多数人日常骑行两轮车，导致新手对平衡掌控、应急处理等关键技能缺失；驾校应试教育模式让学员误以为“拿证即会飙车”。更严峻的是，未成年人无证驾驶现象普遍，某电商平台3000元即可买到伪造摩托车牌，社交群组里“借车拍视频”已成灰色产业链。

法律惩戒力度亦显不足。无证驾驶、非法改装等行为通常仅罚款数百元，与网红单条广告数万元的收入相比，违法成本几可忽略。正如律师指出：“封号后换个马甲就能重生，平台与MCN的连带责任尚未明确。”

改变或许正在发生。2023年起，多地交管部门专项整治“飙车炸街”，上海、重庆等地增设AI摄像头抓拍超速；部分平台开始屏蔽未戴护具的机车视频，并对危险动作添加警示标签。

资深骑手建议推动驾照分级管理，按排量限制驾驶车型；家长与学校则需关注青少年心理需求——心理咨询师发现，许多飙车少年源于家庭关爱缺失，试图通过冒险寻求认同。