摘要：老铁们大家好！苏哥我最近被一辆小车给“上头”了！就是蔚来那台预售价14.88万的萤火虫。这车还真是个“另类”，车名和品牌一模一样，叫“firefly萤火虫”。这玩意儿离正式上市没几天了，定在4月19号。咱今天就好好聊聊，这车究竟值不值这个价？
老铁们大家好！苏哥我最近被一辆小车给“上头”了！就是蔚来那台预售价14.88万的萤火虫。这车还真是个“另类”，车名和品牌一模一样，叫“firefly萤火虫”。这玩意儿离正式上市没几天了，定在4月19号。咱今天就好好聊聊，这车究竟值不值这个价？
先说说这车到底多“小”。萤火虫车长4米出头，是典型的A0级小车。跟同级别的smart精灵#1和MINI COOPER电动版相比，体格刚好介于两者之间。没想到吧，最“迷你”的反而是MINI自己，它车长、轴距都比萤火虫短，高度还低了10毫米。而smart精灵#1走SUV路线，各方面尺寸都比萤火虫大不少。要说实用性，MINI是双门四座设计，在这点上还不如萤火虫。
拿萤火虫跟大众ID.3、比亚迪海豚这些10万多元的电动车比，人家都是4.2米级别的小车，比萤火虫大一圈呢！ 14.88万买个4米的小车，光从尺寸看是真不便宜啊！
那这车凭啥卖这么贵？这得从它的设计说起。萤火虫外观是真个性，那车头、车尾的三眼大灯组，一亮起来，隔着一条马路你就能认出这是啥车。车身侧面短小精悍又偏高，加上特别的C柱设计，看着有点跨界小车的味道。这外观褒贬不一，但苏哥我觉得， 这种另类设计正是萤火虫的杀手锏，敢这么设计的车可不多见！
内饰方面可是真不赖，整个座舱简约不简陋，用料超出预期。老铁们知道吗，眼能看到、手能摸到的地方，基本都是软材质！车内多种拼色搭配，都走的低饱和度路线，配合细腻的氛围灯，看着就舒服。 连后视镜、门拉手、头枕这些小细节都保持同一种圆润风格，这用心程度15万价位确实不多见。
不过萤火虫也有几个大坑。目前只一款42.1kWh电池版本，工况续航420公里，在同价位电动车里属于“将就能用”级别。同样走精致路线的领克Z20，起步续航就530公里；尺寸更小的MINI电动版还有456公里。动力方面更是拉胯，143马力的后置电机，比MINI电动版的184马力小一大截，跟smart精灵#1的272马力差得更远。车速上限才150km/h，高速超车估计挺费劲。
再说个大遗憾—虽然蔚来靠换电出圈，可萤火虫上市后短期内却用不了换电服务！得等蔚来第五代换电站落地才能兼容。这不是有点尴尬嘛？
说完缺点，来看亮点。萤火虫配置在同级别车里算良心，9个安全气囊、哨兵模式、高速领航辅助都有，这些可都是同价位smart精灵#1、MINI COOPER电动版和领克Z20都不一定有的。音响系统居然给了14个扬声器，MINI才6个，精灵#1标配才5个呢。还有个意外惊喜是前备箱，蔚来家前备箱可不多见，之前连最新的ET9才首次配备。
要说实用性，萤火虫挺让人意外。后排空间明显比MINI COOPER强，对于车长4米的小车来说，算是在卖萌的同时兼顾了实用性。
拿萤火虫跟smart精灵#1和MINI比一比：smart精灵#1动力更强劲，空间更大，但设计感不如萤火虫独特；MINI更有驾驶乐趣，造车经验丰富，但双门设计就是不够实用，内饰科技感也不如萤火虫。 三款车定位接近但风格迥异，萤火虫凭借丰富配置和个性造型在竞争中确实有自己的一席之地。
总的来看，萤火虫肯定不是冲着“国民神车”去的，而是走精致小众路线。它不适合看重性价比的用户，但要是你追求个性，想买台在街上能回头率超高的小车，那萤火虫确实“顶呱呱”。
苏哥我还挺期待它4月19号正式上市后的市场表现，毕竟这价格比半年前发布预售时的市场环境变了不少，说不定会给咱带来价格上的惊喜呢？老铁们，你们觉得萤火虫的14.88万定价是自信还是冒险？这样一辆“三眼小精灵”，你爱了吗？
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来源：外向小猫