摘要：尤其是比亚迪——数据显示，2024年国产新能源汽车出口128.4万辆，其中比亚迪以43万辆占据新能源汽车出口量3成。

最近一年，中国新能源汽车正在席卷全球。

从欧洲到澳洲，从南美到东南亚，全球多地都掀起了中国新能源汽车的热潮。

尤其是比亚迪——数据显示，2024年国产新能源汽车出口128.4万辆，其中比亚迪以43万辆占据新能源汽车出口量3成。

而时间来到2025年——1月份，比亚迪汽车出口量高达6.6万辆，较去年同期增长83%；2月份出口量达6.7万辆，同比增长187.8%；3月海外销量更是首次突破7万大关，开始进入增长爆发期。

属于中国新能源汽车的全球盛世，正肉眼可见地到来。

而当我们回首中国汽车产业从危机到破局，再到引领的过程，会惊喜地发现，国产汽车逆袭之路，是一条完全属于中国特色的发展道路。

期间的种种艰难和突破，都能在历史中找到模板，在文化中找到映射。

最近，比亚迪“划时代旗舰”汉L唐L上市之际，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天也和作家冯唐，进行了一场关于中国历史、中国文化和中国科技的对话。中国汽车得以逆流而上、破局未来，背后正是对千百年来中华精神的传承与发扬。

回顾中国朝代兴衰史，便不难发现每一个由弱小到强大的朝代，都有一个共性——强大的包容性与好学心。

正如《管子·形势解》中所言“海不辞水，故能成其大；山不辞土石，故能成其高”，这是埋在中华文化DNA里的强大引线。

自汉起，这种海纳百川的包容性便可见一斑。

张謇出使西域，打开了汉朝看向西方的视野，但面对汹涌而来的文化冲击，汉朝不仅没有封闭，而是不断学习和改进。

比如经济上，以各地往来的货物流通，打造了丝绸之路。

丝绸之路，起源于西汉，以首都长安为起点，连接地中海各国的陆上通道

正是因为河西走廊不断流动的商队，才有了《楼兰汉简》中记载的"使者相望于道，商胡贩客日款于塞下"，使得河西四郡人口在百年间从28万激增至128万。

不仅商业上，这种包容也促成了汉朝各方面的进步。

据《史记·大宛列传》记载，正是大宛汗血马的引入，改良了中原马种，才有了汉军的一马平川。

而《居延汉简》里也提到过，匈奴金帐武士归汉后带来的骑射战术，让汉军从此有了职业骑兵部队，西域复合弓的引进，也让汉军的射程提升至300步。

三彩绞胎骑射俑，人物横跨马上，作射箭状，反映唐代胡服骑射风尚

这些军事上的改进和创新，也让汉军在各方面逐渐超越外部，从此有了辗压四野的底气和能力。

也是在这样的脉络下，我们才拥有了李白笔下的盛唐。

作为当时世界最大的都会，长安城堪称万国来朝——

容纳了数万胡商、留学生和使节，西市云集着波斯、粟特商人以及从丝路而来的大食商队，各种民族文化来此咸集，彼此共融。

这种包容，甚至开始已经到了唐朝能重用外族精英的地步，日本遣唐使阿倍仲麻吕官至秘书监，高句丽名将高仙芝任安西节度使，波斯王子卑路斯受封右武卫将军，认汉读儒，即为唐人。

因包容，得以创新，因创新，得以超越，进而缔造盛世。

西安唐朝建筑群，灯火通明的夜晚

而这样的“汉唐”之精神，也延续到了今时今日。

国产品牌比亚迪，因其继承包容和创新的精神，闯出了自己的一片天。

如今回看，比亚迪的开局可谓是地狱模式——燃油车技术百年来被国外封锁，国产车核心技术长期空心化，中国自主汽车品牌出路难寻，未来灰暗。

但就是在这样的局面下，比亚迪秉承“汉唐”精神，不固步自封，而是开始积极拥抱新技术，硬生生在汽车产业里开拓出了一条新路。

也将只有燃油车的“窄路”，走成了亦有新能源车的“宽路”——

早在二十年前，比亚迪就开始押注当时还属新奇领域的新能源汽车行业，并决心打造全产业链自研。

此后多年，凭借技术优势——2015年上市的第一代“唐”，用性能攻破了中高端燃油车的技术壁垒；2020年上市的第一代“汉”，则引领自主品牌站上了20万元级市场。

2015年，比亚迪推出第一代唐

以“汉唐”为名，比亚迪以多项革命性的新能源技术，率先突破了中高端市场“禁区”。

至今，其已经连续三年拿下全球新能源车市场和中国汽车市场销量双冠。

从以汉唐为名破局，到驶入“汉唐盛世”，昔日燃油时代的“卡脖子”，已经成为中国新能源的“领航标”。

吸取，只是走向强大的第一步。

中华上下五千年，能始终走在世界前列，更在于我们始终在向前求变，人有我优。

汉唐之所以能成为中华文明的盛世，其根本在于制度设计的系统性和务实性，这些脱胎于漫长历史的各项制度，完全领先当时的外邦邻国。

汉武帝元光元年（前134年），在匈奴还在进行酋长制时，我们已经开始推行察举制，规定郡国每年举荐孝廉。

而唐朝正是继承了这一先进意识，推出了影响中国乃至世界上千年的科举制度。

科举放榜，即考试后公布被录取者名单

当吐蕃仍用结绳记事，大食帝国数学依赖希腊译本尚未本土化时，唐朝的科举算学科已经推动了《缉古算经》问世。

当日本奈良时代文化阶层近乎被藤原氏垄断时，唐朝寒门出身的进士占比已经达到了35%，其中就包括白居易、元稹等才子。

并且，各种制度优势也不局限于文化方面。

正是汉武帝组建的骑兵部队，从训练到后勤等各方面的管理规范化，才有了卫青、霍去病远征大胜，单于庭被迫北迁三千里。

时至唐朝，制度优势更是上了一层楼。

“兵农合一”的体系，让府兵免租调，且"三时农耕，一时教战"；而胡汉混编的策略，让哥舒翰麾下的蕃兵高占60%，但均受唐律约束。

这些管理制度的优越性，让中华文化始终有着自省和求变的意识。

因此无论身处哪个时期，即便是落入低谷，也能再度爬起，拥有超越单纯武力的持久生命力，其根源就在于我们始终在优化制度。

夜晚的西安钟楼，与现代城市相映生

在比亚迪身上，我们亦能看到这种精气神。

它选择打开市场的种种策略，便是“人有我优”。

当国产汽车还只是低端的代名词，所做的大都是整合他人的技术之时，比亚迪不顾外界贬损，坚持选择技术自强的求变之路，埋头钻研新能源技术。

如今，新能源汽车已经成为汽车产业大趋势。

而二十年的全产业链自研之路，也让比亚迪在电池、电机和电控等新能源核心技术方面，都有着牢不可破的护城河；并且，从原材料到重要零部件再到整车制造，乃至于各项基础设施，基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。

这种全产业链优势，加之全球新能源产销冠军的规模化效应，使得比亚迪在各个环节都能实现高效协同，提高产品质量。

也因此，比亚迪能自信地将“兆瓦闪充”“超级混动”“智能驾驶”等各项高新技术，普惠到千家万户。

成为冯唐口中当之无愧的汽车届“贵替”，成为科技感与豪华感的全新代表。

而在中华精神中吸取力量的比亚迪，也始终坚守、发扬着中华精神。

很多人都曾疑惑，为什么汉唐时中外那么频繁的交流，唐代胡商甚至占比达长安人口5%，还有胡人在中国做官，却不见中华文化的根基被影响。

道理很简单，因为我们始终有着文化主体性的坚守，构建了“以我为主，兼容并蓄”的文化治理体系，既能吸收外来文明精华，又能确保本土文化核心不动摇，甚至形成强大的文化向心力。

自从汉朝将儒学作为官学，从此华夏大地就构建了一面文化防火墙。而唐朝推出科举制，更是让无论是长安还是边陲，学的都是《礼记》《左传》，认同的都是儒家经典。

这种文化向心力，不仅让国民拥有文化认同感，甚至也影响了周边国家——

哪怕如今，还有儒家文化圈的说法。

当主体性确立时，面对其他文化便可以做到为我们所用。

汉唐对外来文明，于技术层面开放，于意识层面坚守。

正是这种“开而不乱，化而不失”的智慧，才使汉唐在陆上丝绸之路最繁荣时期，仍保持汉字、儒家、律令制的主导地位。

汉长安城城墙遗址

而这，也是如今民族企业之核。

比亚迪极强的文化自信，让它在学习核心技术的同时，也始终坚持中国文化特色，甚至让这一理念成为了市场破局最为关键的一环。

当外国品牌主导中高端汽车市场，国产车长期被视作低端时，比亚迪却逆流而上，将诸多汉字和中国传统元素融入到了产品及品牌的设计之中。

不仅推出了夏、秦、汉、唐、宋、元等王朝系列车型，也是第一个决定在车内使用中文实体按键的汽车品牌。

同时，在汉L唐L系列车型的造型设计上，比亚迪也延续并更新了龙颜美学，尽显中华文化之美。

车前脸布局走势，似一划极其凌厉的刀刻笔锋，简洁、直给、实用，如同汉代玉雕之技汉八刀，更像汉朝的辟邪神兽。

而侧身流畅的线条，又如汉代隶书的燕儿飞，只需一眼，就能将我们带回那个剑鞘出锋，肃杀千里的大汉王朝。

此外，尾灯设计是从凤羽和传统竹编中取形，辨识度极高；而内饰则以“庑殿顶”为灵感，撑起中国传统殿堂之雅。

可以说，中华传统文化的美学与精神，浸润着汉L唐L的方方面面，无一不彰显比亚迪品牌血液中的文化自信。

二十年的时间，一边是对新技术的狂想和求索，一边是对本土化的坚守和相信，比亚迪最终收获了汉唐系列的拨云见日，并开始引领新能源的未来。

这是比亚迪的成功，也是中国汽车的成功，更是中国制造的成功。

但归根到底，是中华文化精神的成功。

数千年来，我们都是这样从无到有，从有到优，从优到特，繁荣了一代又一代。

而未来，比亚迪也会继续开拓，在新能源汽车领域，成就一个更新、更广、更美的“汉唐盛世”。

来源：槽值一点号