摘要：活动聚焦宾利品牌如何在延续百年"超豪华运动旅行座驾"基因的同时，通过MULLINER个性化定制服务来定义和重新定义“超豪华”：以独特的设计细节、专属的定制工艺、更关注健康愉悦出行的配置和前沿科技，以及极致奢华的非凡品质，为每一位客户打造真正独一无二的专属座驾，
活动聚焦宾利品牌如何在延续百年"超豪华运动旅行座驾"基因的同时，通过MULLINER个性化定制服务来定义和重新定义“超豪华”：以独特的设计细节、专属的定制工艺、更关注健康愉悦出行的配置和前沿科技，以及极致奢华的非凡品质，为每一位客户打造真正独一无二的专属座驾，带来无与伦比的超豪华个性化定制体验。
现场亦展出两台专为中国市场匠造的“鲤”特别版MULLINER定制车型，诠释出极富个性表达的奢华格调。
此次我们与宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（Kim Airey）对话，“共驭非凡”属于宾利汽车MULLINER的超豪华感受。
Q
当前正值全球奢侈品行业的动荡期，宾利汽车对中国的超豪华汽车市场未来的发展是否保持乐观？
对于中国超豪华汽车市场的未来发展我们持谨慎乐观态度。汽车市场的发展本就具有周期性，起伏波动也属正常。尽管今年的市场依旧充满挑战，但当前的市场规模仍是2016年我初到中国时的两倍。
Q
考虑到当前大环境影响及稳固销量表现，今年宾利汽车在中国会采取什么举措？
经销商关系始终是我的工作重点之一。在遭遇市场挑战时与合作伙伴同舟共济，未来才能实现更高质量的互利共赢。
应对大环境挑战的核心策略在于供需管理。一方面在根据市场的实际需求来调控排产同时也保持品牌在超豪华细分市场中的专属性和稀缺性。
Q
在这个动力愈发廉价的新能源时代里，宾利汽车如何继续保持自己的价值，以及如何向中国客户持续传递品牌的价值所在？
超豪华品牌的价值不仅仅以性能表现的参数为指标，客户对品牌的认同也远比性能参数的体现复杂。在内燃机时代，性能参数固然很重要，这也是曾经大马力发动机造价昂贵的原因。宾利汽车在性能方面已处于领先地位，在打造极致奢华的超豪华运动旅行座驾（Grand Tourer）同样也是是宾利品牌的精髓所在。
在客户沟通方面，宾利汽车进行大量投入以实现中国本土CRM客户管理系统的自主研发，从而确保符合中国数据保护法规。这项投资将帮助我们基于客户偏好进行精准沟通，及时传递品牌动态、产品服务进展和创新理念，从而建立深度互动。未来这也将成为我们的核心优势之一。
Q
未来，宾利汽车的纯电动车型将在哪里生产？
宾利汽车有且只有一个工厂，那就是位于英国克鲁的总部工厂，所有宾利车型都在这里生产。首款纯电动车型的相关设计、研发与生产工作，都将在位于英国克鲁的“梦想工厂”完成。
Q
对于宾利汽车首款纯电动车型在中国市场的前景是如何预估的？
当前市场正处于多重变革之中，今日的格局未必能预示5-10年后的发展，我们已经观察到一些关键趋势正在形成。当前的超豪华细分市场仍在等待一款真正的纯电动超豪华SUV车型的出现。目前所谓的纯电动超豪华汽车产品尚未形成这一细分市场。不考虑品牌、仅凭定价高低无法定义真正的超豪华。我认为随着时间推移，这个细分市场势必日益成熟。
对于宾利汽车而言，推出全新纯电动SUV车型的使命在于激发客户的想象力。它的出现不会立即取代现有的产品线，而是将吸引更多新的客群，对内燃机车型有情结的客户的观念也可能随着时间的推移产生变化。
Q
进入电动化时代后动力变得廉价，有些品牌也想进军超豪华的细分市场。宾利品牌在电动化的过程中，将如何保持超豪华的属性？在定制方面，宾利汽车为客户提供了哪些与传统定制不同的选项或产品？
首先我们需要明确超豪华的定义。我认为必须严格区分'豪华'与'昂贵'，二者绝非等同概念。在传统燃油车时代，“超豪华”=“大马力”=“高成本”的公式是成立的。但电动化时代彻底颠覆了这个逻辑。当“大马力”变得廉价，“超豪华”就必须寻找新的定义维度。
以欧陆GT为例，采用的是“超塑成形”工艺，这种航空航天领域的工艺使前翼子板的单件成本十分高昂且无法用于量产车，这种独特性定义了所谓的“超豪华”。
再以“鲤”特别版的座椅为例，靠背上的菱形绗缝呈现出渐变的效果，菱形的大小随着角度和位置而变化，需要大量的工艺细节设计和特别的缝纫设备才能实现对称性，这种投资和成本是量产品牌无法承担的。所有的小细节汇总起来，组成了宾利品牌想要表达的叙事和品牌故事。尽管座椅最终的功能仍是“坐”，但成就超豪华的，正是源于这些超出必要性的细节。
这些工艺耗时耗力，而且工艺本身的定义也在不断进化。如果我们已经能在内燃机车型上成功讲述了这些故事，那么我们在电动化的时代同样可以做到。过去我们强调发动机的性能，那么未来可能会讲述更多关于座舱科技的故事。其它品牌当然也可以采用精致、豪华的工艺，但是宾利品牌始终会领先一步，而这个领先的过程就是我们可以为客户创造的价值。
编辑-静
新媒体编辑-锦鲤
图片-品牌提供
来源：风度mensuno一点号