零跑C10深度用车报告，15万级家用SUV卷王？这篇总结让你看清真相

摘要：家人们，买车这事儿，真不是一拍脑门就能决定的，得全方位、多角度地仔细考量。空间大小、续航能力、智能配置、安全性能、用车成本，这些可都是重中之重。今天，作为零跑C10的车主，我就给大家带来零跑C10超详细的用车总结，不管你是准备买车，还是对这款车感兴趣，都能从我

家人们，买车这事儿，真不是一拍脑门就能决定的，得全方位、多角度地仔细考量。空间大小、续航能力、智能配置、安全性能、用车成本，这些可都是重中之重。今天，作为零跑C10的车主，我就给大家带来零跑C10超详细的用车总结，不管你是准备买车，还是对这款车感兴趣，都能从我的分享里找到答案！

在续航能力上，零跑 C10 交出了一份令人满意的答卷。先看冬测成绩，在 2024 年新能源冬测中，零跑 C10 面对寒冷区（-15℃）的恶劣环境，展现出了顽强的 “生命力”，续航达成率达到 44.2% ，充电 30 分钟就能实现 30%-80% 的电量补充，在10 万级纯电 SUV 中位列第二，实力不容小觑。日常使用场景下，其 530km 纯电版车型表现同样出色，经笔者多次测试，实际续航可达480km 左右，续航达成率相当高，基本能满足日常通勤以及周边城市的短途出行。

当然了，如果你有经常跑长途的需求，那么还可以看看增程版的零跑C10 ，CLTC 综合续航高达1190km，这意味着即使是长途旅行，也无需频繁寻找充电桩或加油站，告别续航焦虑。比如从北京到上海，全程 1000 多公里，驾驶零跑 C10 增程版，中途只需简单休息、补能，就能轻松抵达目的地，极大地提升了出行的便利性和自由度。

零跑C10 的充电速度非常快，快充 30 分钟就能补能 30%-80%，能满足临时急需补能的情况。日常我基本都是使用家用充电桩，使用谷电价充电，每度电仅需 0.3 元左右，成本非常低。按照一年行驶 20000 公里计算，年均电费也就 1500 元上下，而同级别的燃油车，一年油费少说也得 5000 元，相比之下，零跑 C10 在能耗成本上节省了约 70%，日积月累，能省下一笔可观的费用。

当然，冬季低温对零跑 C10 的能耗也有一定影响，能耗会上升至 30kWh/100km 左右。不过，零跑 C10 通过热泵空调技术，有效提升了冬季制热效率，减少了因制热导致的额外能耗；同时，优化能量回收系统，在制动和滑行过程中尽可能多地回收能量，使得其在冬季的能耗表现依旧优于多数竞品，在寒冷的冬天也能保持较低的使用成本。

对于家庭用户而言，车辆空间的大小直接影响着出行的舒适度。零跑C10 车长达到 4739mm，轴距为 2825mm ，别看它定位中型 SUV，实际的空间表现却直逼中大型 SUV。得益于合理的空间布局，车内的得房率高达 66.8% ，这意味着车内的有效使用空间非常充裕。

后排腿部空间最大可达 1050mm，身高176cm的我，坐在后排也能轻松翘起二郎腿，长时间乘坐也不会感到局促。当需要装载大件物品时，只需将后排座椅放倒，便能形成一个容积高达835L 的超大空间，无论是搬家时的大型家具，还是露营时的帐篷、睡袋等装备，都能轻松装下。此外，零跑 C10 还创新地设计了亲子置物台，就在后排中央扶手处，这里有大口杯托和专门放置吸盘碗的区域，带娃出行时，宝宝的保温杯、辅食碗等物品都能找到合适的放置位置，让家长们无需再为车内物品的摆放而烦恼，真正做到了从家庭用户的实际需求出发，非常的实用。

舒适性配置上，零跑C10 也下足了功夫。座椅采用了7 层舒适性材料填充，配合 3D 人体工程学设计，对肩颈、腰椎等易劳损部位提供了出色的支撑，久坐也不易感到疲劳。其座椅面料更是采用了婴儿可啃咬级有机硅材料，不仅无毒、抗菌、亲肤，还具备阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性，即使小朋友在车内随意玩耍、啃咬，家长也无需担心安全问题。

在底盘调校方面，零跑 C10 后五连杆悬架搭配玛莎拉蒂团队的精心调校，在保证操控稳定性的同时，对路面颠簸的过滤十分细腻。即便是通过减速带或者坑洼路面，车内乘客感受到的震动也微乎其微。高速过弯时，车辆的侧倾控制也非常出色，能给驾驶者带来足够的信心，同时也保证了乘客的舒适性。

不仅如此，零跑 C10 全系标配 AQS 空气质量管理系统，能够实时监测车外空气质量，自动切换内外循环，有效过滤空气中的有害物质，如 PM2.5、花粉、异味等，确保车内空气始终清新。经专业检测，其座舱内的 VOC（挥发性有机化合物）含量远低于国家标准，为车内乘员提供了一个健康、舒适的呼吸环境，老人、小孩坐在车内也能更安心。

在智能座舱方面，零跑C10 可以说是下足了功夫，为用户带来了流畅且丰富的交互体验。它配备了一块 14.6 英寸的 2.5K 中控屏，显示效果清晰细腻，而这块中控屏的 “大脑”—— 高通 8295 芯片，更是为其流畅运行提供了强大的算力支持。

在实际使用中，打开各类应用程序几乎是瞬间响应，毫无卡顿感。像从主界面切换到导航界面，或是启动音乐播放软件，都能做到快速加载，操作起来非常丝滑。为了进一步测试它的流畅度，我们进行了 60 秒连续语音交互测试，在这期间，无论是打开车窗、调节空调温度、查询天气，还是切换音乐曲目等指令，车机系统都能准确且迅速地做出回应，没有出现任何卡顿现象。

此外还支持四音区识别，能够精准定位车内不同位置乘客的语音指令。比如，当坐在后排的乘客说 “你好小零，我想听首歌” 时，车机系统能够快速识别并播放音乐，而不会受到前排乘客说话的干扰，大大提升了车内每一位乘客的交互体验。零跑 C10 还拥有贴心的休憩模式。当你忙碌了一天，想要在车内短暂休息时，只需一键开启休憩模式，座椅便会自动调整到舒适的躺卧角度，同时关闭车窗、遮阳帘，调节空调温度，并播放舒缓的白噪音，瞬间将车内打造成一个安静、舒适的私人休息空间，就像在移动的私人影院里一样，让你能快速放松身心，恢复精力。

零跑C10的智能驾驶表现也很出色，它搭载了多达 30 个高精传感器，其中就包括了激光雷达，配合英伟达 Orin 智驾芯片，为其强大的智能驾驶功能提供了坚实的硬件基础。在高速行驶场景下，零跑 C10 的 NAP 高速领航辅助功能表现出色。依托于云端高精地图，它能够实现自动加减速、自动变道、自动上下匝道等功能。经笔者实测，其自动上下匝道的准确率高达 98% ，这意味着在长途出行时，驾驶员可以将部分驾驶任务交给车辆，减轻驾驶疲劳。例如，过年的时候满载跑长途回老家，在沈海高速上，开启 NAP 功能后，车辆准确地按照导航路线自动驶入和驶出匝道，整个过程平稳流畅，就像有一位经验丰富的老司机在一旁协助驾驶。

除了 NAP 功能，零跑 C10 还配备了 25 项 L2 + 级别的智能驾驶辅助功能，覆盖了日常驾驶的全场景。像 ACC 自适应巡航、LCC 车道居中保持等功能，在城市快速路和高速公路上非常实用，能够自动保持与前车的安全距离，并使车辆始终保持在车道中央行驶；而 AEB 紧急制动功能更是关键时刻的安全保障，在车速 60km/h 的情况下，它能够及时识别前方的障碍物，并迅速制动，避免碰撞事故的发生，为驾驶者提供了满满的安全感。

零跑C10 的外观设计采用了先锋机械美学理念，整体造型硬朗且富有科技感，让人过目难忘。其前脸采用了封闭式格栅设计，简洁大气，搭配贯穿式大灯组，不仅拉伸了车辆的横向视觉宽度，还营造出强烈的未来感。大灯组内部的 LED 日间行车灯呈独特的 “L” 形，点亮后辨识度极高。

车身侧面，零跑 C10 的线条流畅且富有力量感，上扬的腰线从车头贯穿至车尾，营造出一种向前俯冲的姿态。车顶线条从 B 柱开始缓缓下滑，形成了溜背式的造型，不仅增加了车辆的时尚感，还降低了风阻系数，有效提升了续航里程。此外，大尺寸的轮毂造型独特，采用了双色设计，进一步凸显了车辆的运动气息。

来到车尾，贯穿式的尾灯与前脸大灯相呼应，同样采用了 “L” 形的灯带设计，点亮后呈现出独特的视觉效果，在夜晚行驶时，辨识度非常高。后保险杠下方的黑色包围和银色护板，不仅增加了车辆的层次感，还彰显出了它的越野属性。

零跑C10 在安全性方面的表现也很出色，荣获了 C-NCAP、E-NCAP、中保研三大五星安全认证，综合得分率高达 90.2%，其车身结构采用了九横三纵高强度笼式车身框架，应用了 CTC 2.0 技术，打造出一体式骨架结构，使得车身更加坚固。2000MPa 热成型钢在车身中的占比达到了 73.6% ，主要应用于前后车门防撞梁、B 柱加强板、座椅横梁等关键部位，这些部位的钢材强度达到了核潜艇级，能够在碰撞时有效抵御冲击力，最大程度保障乘客的安全。在电池安全方面，其电驱 AI 云诊断、AI BMS 大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包三重技术加持，实现了对电池温度的实时监控。通过电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却等六大管控措施，零跑 C10 的热失控预警率达到了 100% ，并且能够实现 720 分钟无热蔓延，远超国家标准的 5 分钟，即使在极端情况下，也能有效避免电池起火等危险情况的发生，让用户无需为电池安全担忧。

对于广大车主来说，用车成本是一个不容忽视的重要因素。接下来，我们就以零跑 C10 纯电版为例，与同级别的燃油车进行一番详细的用车成本对比，看看零跑 C10 在省钱方面究竟表现如何。

假设一年行驶里程为 15000km，先来看油 / 电费用这一项。零跑 C10 纯电版，按照每度电 0.5 元计算，百公里电耗 15kWh，一年的电费大约为 1125 元；而同级燃油车，以百公里油耗 8L、每升汽油 7 元来算，一年油费则高达 8400 元，零跑 C10 纯电版在这一项上就省下了 7275 元。

保养费用方面，零跑 C10 纯电版的保养项目相对简单，主要是检查三电系统、轮胎、制动系统等，一年保养一次，费用约 200 元；同级燃油车则需要定期更换机油、机滤、火花塞等，一年保养费用大概在 2000 元左右，零跑 C10 纯电版又省下了 1800 元。

保险费用上，零跑 C10 纯电版首年保险费用约 5000 元；同级燃油车保险费用约 6000 元，零跑 C10 纯电版再省 1000 元。

综合来看，零跑 C10 纯电版一年的用车成本大约为 6325 元，而同级燃油车则高达 16400 元，零跑 C10 纯电版一年就能省下 10075 元，这可不是一笔小数目，日积月累，能为车主节省不少开支，真正做到了让车主买车容易养车也轻松。

先看空间方面，比亚迪宋 PLUS EV 的轴距为 2765mm ，相比零跑 C10 的 2825mm 稍显逊色，后排腿部空间也没有零跑 C10 那么宽敞，在装载大件物品时，其后备箱容积也不如零跑 C10 的 835L 大，日常使用没有零跑C10便捷。

再看智能配置，虽然比亚迪宋 PLUS EV 也具备一定的智能驾驶辅助功能，但零跑 C10 搭载了英伟达 Orin 智驾芯片和激光雷达，在硬件配置上更胜一筹，其 NAP 高速领航辅助功能的体验也更加出色，自动上下匝道的准确率高达 98% ，远超竞品。在智能座舱方面，零跑 C10 配备的高通 8295 芯片，带来了更流畅的交互体验，60 秒连续语音交互测试无卡顿，而竞品车型在这方面或多或少都存在一些卡顿现象。