摘要：某车企L2级辅助驾驶系统宣传手册标注"智能领航"字样，消费者误将有限辅助功能等同全自动驾驶能力，类似把家用扫地机器人当作变形金刚使用。 现行《道路交通安全法》仍以传统人工驾驶为基准框架。

大广高速信阳段侧翻事故暴露智能驾驶技术边界模糊的现实困境。 司机开启辅助驾驶功能后双手脱离方向盘的行为，折射出人机协同驾驶中权责不清的核心矛盾。

某车企L2级辅助驾驶系统宣传手册标注"智能领航"字样，消费者误将有限辅助功能等同全自动驾驶能力，类似把家用扫地机器人当作变形金刚使用。 现行《道路交通安全法》仍以传统人工驾驶为基准框架。

北京某区法院判决的智驾追尾案中，驾驶员因未及时接管被判全责，判决书出现"智能系统系驾驶辅助工具"的定性描述。 法律界流传着"铁打的司机，流水的代码"行业俚语，揭示当前司法实践中"机器犯错，人类买单"的尴尬现状。

国内某自动驾驶基地模拟数据显示，人类驾驶员平均接管反应时间需1.8秒，远超系统预警预留的0.5秒安全窗口。 工程师私下吐槽："这相当于让普通人看完烟花再拆炸弹。

"部分车企采用的"脱手检测"技术存在漏洞，方向盘配重块在某电商平台月销过万，衍生出"科技对抗科技"的黑色幽默。 保险行业悄然调整车险条款细则，某财险公司新增"自动驾驶功能异常使用免责条款"。

理赔员透露个别案例：车主行车记录仪显示事故前43分钟持续播放《速度与激情》，系统七次预警被手动关闭。 业内戏称这类人为"钢铁侠幻想症患者"，试图用血肉之躯比肩智能系统。

汽车电子架构师揭秘某些车型的"薛定谔式智能"——宣传时算力堪比超级计算机，事故后解释为初级辅助程序。 某品牌用户手册第387页用六号字体注明"系统可能无法识别静止物体"，被网友调侃为"免责条款比功能说明还详细"的当代奇观。

驾校增设"人机共驾"培训模块，教练演示如何与辅助系统"斗智斗勇"。 老学员总结出"三秒法则"：变道前轻点刹车解除巡航，打灯后默数三秒再转向。

这些民间智慧被编成顺口溜在车友群流传："智能当参谋，手脚别退休，眼睛勤巡逻，责任自己兜。 "

来源：爱车代表