摘要：从设计到调性，都太像是“中年人认真做车”啦。你说买它理性，这没错但是真要掏钱的那一下，年轻人呢，反而更容易被宋PLUS那套“配置新能源价格”的组合拳给打动啦。

开门见山，这份4月首周SUV销量榜单，有点离谱得不讲道理。

星越L丢了冠军，ModelY被挤出前十，哈弗H6只能蹲在25名喘气，嗯别说是消费者懵了，其实我看了也得反应两秒：这车市究竟是被谁“重启”了？

先说星越L。上个月刚刚爆冷夺得冠军，而且吉利营销群里估计还在兴高采烈地庆功呢，不过这月却被宋PLUSDM-i一下子狠狠地撂倒了。

差多少呢？39辆，——你说说看多不多呀，而且这就仿佛百米冲刺到了最后的5米却被别人超车了，那种场面着实是有些尴尬呢。

星越L的产品力，其实呢没啥大问题啦。动力方面够猛，空间呢也不差油耗更是不高。不过它有个“老毛病”，就是不够热闹。

从设计到调性，都太像是“中年人认真做车”啦。你说买它理性，这没错但是真要掏钱的那一下，年轻人呢，反而更容易被宋PLUS那套“配置新能源价格”的组合拳给打动啦。

再看ModelY，这位“曾经的销量刺客”，居然第13了？这要放在去年，简直是天方夜谭。可现在真不是特斯拉不行了——而是大家都上道了。新能源市场现在不是，你有电就能横着走，而是得又有电、又卷配置、还得讲人话。

ModelY的空间嘛，也就那样啦，后排座椅稍微有点硬呢，副驾也没有腿托哟。你女朋友一坐进去，其实就清楚你是不是个“只在意驾驶的直男”啦。

以前呢为了那激进的智能化、自动驾驶以及极简风格，好多人都忍了；现在同价位一看呀，宋PLUS、深蓝S7、零跑C10这些新势力，卷得就跟家用电器界的海尔加上格力的联合体似的，这样的话，谁还乐意继续忍呢？

接下来是我心里最想“问候两句”的老朋友——哈弗H6。曾经一代神车，现在只排到25名，销量1300出头，甚至比不上深蓝S7、比亚迪护卫舰07，听起来像是玩笑。可惜这是真实的数据。

问题出在哪儿？不是H6不行了，是对手变疯了。十万级家用SUV市场，现在就像群架，H6以前带着板砖就能赢，现在别人都带火箭筒了，你还在主打“皮实耐用”，不好意思，招不太够用了。

而且现在用户挑车，比挑对象都还要细致。你H6呢，稍微地方向盘重一些、转向虚那么一点、车机慢上一点，立马就会有人在小红书或者抖音上发长长的帖子来骂你“油车思维”“不上进”。这年头啊，大家不怕你配置低，就怕你不努力去卷自己。

再扫一眼榜单，从第5名的锋兰达，到第20名的瑞虎8，几乎都是主打性价比，以及家用定位的常客，亮点不多，但胜在稳。而且这里面其实还藏着个趋势：大家在花钱这件事上，比以前更加“精打细算”了。

现在的消费者，要么冲着新能源福利去冲（比如限牌城市、通勤成本），要么就是一分钱恨不得掰成俩花。你想靠情怀、靠“我们家以前就开这个”吃老本？对不起年轻人没情怀，只有花呗账单。

榜尾也值得一看。领克06EM-P、AIONY、奔腾T90这些，月销连1500都不到。这些车有些是“宣传没跟上”，有些是“产品太鸡肋”，还有些是纯纯“撞档期撞错了”。

但不管哪种，都说明一个现实：在这个市场，没有话题和爆点，你连“被骂的资格”都没有。

现在车市，就如同短视频平台一样。你得能够在5秒之内，轻松愉快地抓住用户的注意力，而且还得在30秒之内，简洁明快地提供价值，不然的话，用户就会直接划走。

车企们其实别总是想着靠那所谓的“经典款”来稳稳当当过日子，现在确实是得“卷出花”般地努力，“出新活”似的创新，才有可能翻身。

写到这儿，我竟然想起一个生动的比喻：过去造车，就像高考一样——背诵知识点呀，应对考试呢，一点一点、按部就班地推进。如今造车，却更像直播带货那样——需要拼命地吸引人才，实时开展互动，而且随时都有可能遇到失败的情况。

所以结论也简单：别再拿过去的逻辑看今天的SUV市场了。

星越L没掉队，但它不是唯一选项；ModelY不是“神车”它也得重新讨好消费者；哈弗H6不是“老去”而是需要一场更彻底的革新。

下一周的榜单，会不会更刺激？这实在不好说。不过可以确定的是——到底谁能懂用户，谁才能够活下来。就这么简单，也就这么残酷。

来源：小黄说车一点号