摘要：乘用车悬挂系统是由悬挂活动支架和减震器两部分组成，其中减震器（阻尼器）又由位移阻尼器（如弹簧）和速度阻尼器（如油液阻尼筒）组成。

乘用车悬挂系统是由悬挂活动支架和减震器两部分组成，其中减震器（阻尼器）又由位移阻尼器（如弹簧）和速度阻尼器（如油液阻尼筒）组成。

以下为各种类型定位的乘用车适宜的高品质悬挂系统组合方案：

一、家用舒适型乘用车悬挂方案

1.前悬挂系统：

双球节支柱麦弗逊悬架+

非线性变径钢弹簧+

电控阀可变阻尼器

2.后悬挂系统：

E型四连杆悬架

+单气囊封闭式氮气弹簧

+电控阀可变阻尼器

二、豪华礼宾型乘用车悬挂方案

1.前悬挂系统：

四球节双叉臂悬架

+三气囊封闭式氮气弹簧

+直线电机主动阻尼器（极端方案下弹簧部分可集成为直线电机一体机，但耐用性面临考验）

2.后悬挂系统：

H臂五连杆悬架

+三气囊封闭式氮气弹簧

+直线电机主动阻尼器（极端方案下弹簧部分可集成为直线电机一体机，但耐用性面临考验）

三、竞速性能型乘用车悬挂方案

1.前悬挂系统：

斜拉杆辅助四球节双叉臂悬架

+非线性变径弹簧

+倒置电控阀磁流变阻尼器

2.后悬挂系统：

H臂五连杆悬架

+三气囊封闭式氮气弹簧

+倒置电控阀磁流变阻尼器

四、硬派越野型乘用车悬挂方案

1.前悬挂系统：

四球节双叉臂悬架

+非线性变径钢弹簧

+倒置电控阀磁流变阻尼器

2.后悬挂系统：

五连杆整体桥悬架

+非线性变径钢弹簧

+倒置电控阀磁流变阻尼器

底盘操纵性能边界评价测试（统一标准下量化评估底盘的极限素质）

一、鱼钩测试

二、麋鹿测试

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来源：小南子唠唠车