摘要：相关数据显示：时速百公里急刹时，每增加1米刹车距离，碰撞死亡率上升11%‌。但车企更爱宣传“加速缩短0.1秒，肾上腺素飙升200%”，毕竟韭菜们只在乎红绿灯起步时秒杀隔壁宝马。

相关数据显示：时速百公里急刹时，每增加1米刹车距离，碰撞死亡率上升11%‌。但车企更爱宣传“加速缩短0.1秒，肾上腺素飙升200%”，毕竟韭菜们只在乎红绿灯起步时秒杀隔壁宝马。

某新势力曾骄傲宣布“地表最强加速”，结果用户手册里赫然写着：“建议预判路况提前200米刹车”——原来所谓“智能驾驶”的终极方案是让车主自学占卜‌。

毕竟谁会关心时速100公里时能否活下来呢？毕竟死人不会上网写差评‌！

讽刺的是行业潜规则：某新势力宣称“全球最安全电池”，却在C-NCAP测试中因刹车热衰减丢了半颗星。事后声明写得妙啊：“建议用户充分预判路况”——翻译过来就是“刹不住是你眼神不好”‌。

某电车表演更精彩：零百加速3.9秒的宣传页闪着鎏金大字，而46米的百公里刹停数据却蜷缩在说明书第178页，需要量子显微镜才能观测。“某来”更开创性地发明了"刹车场景自适应"技术——媒体实测刹停距离永远比官网多出5-10米，官方称这是"为不同用户定制的个性化制动体验"。

反观某日系混动车，默默把刹车卡钳尺寸加大20%，百公里加速慢如老牛，但38.2米的刹停距离让多少电车汗颜？这数据可比零百加速刺激多了。其广告词更是朴实无华：“我们只想让用户活着看到第二天的油价”‌。

300家新势力十年间死亡率超90%‌，可幸存者们仍在直播间叫卖《速度与激情》。这让我想起达尔文没写完的《物种起源》补遗：物竞天择的丛林里，最先灭绝的往往不是跑得慢的，而是刹不住的‌。

来源：大涂观察一点号