摘要：如今，插混/增程MPV车型成为越来越多家庭用户的首选。荣威iMAX8 DMH去年自上市以来，就凭借着大空间、低油耗，以及出色的行驶品质受到不少消费者的关注。

如今，插混/增程MPV车型成为越来越多家庭用户的首选。荣威iMAX8 DMH去年自上市以来，就凭借着大空间、低油耗，以及出色的行驶品质受到不少消费者的关注。

今天我就来体验一下它究竟有怎样的表现？

从此前的燃油版、EV版，到如今的DMH插混版车型，荣威iMAX8整个车系都拥有不错的销量，大街上的能见度很高，因此对它的外观已不陌生了。具体来看，荣威iMAX8 DMH整车造型稳重大气，同时又在细节处凸显精致感。其前脸采用了全新星空晶钻格栅，内部66片钻石切割工艺饰片以矩阵渐变的方式呈现，视觉冲击力十足。上方光翼贯穿式LED大灯搭配星脉流光LED日间行车灯，点亮后不仅效果出众，还进一步提升了前脸的科技感与精致度。

从侧面可以看出，它的车身尺寸还是比较克制，长宽高分别为5016mm、1909mm、1802mm，轴距达3000mm，这样的尺寸在保证车内宽敞空间的同时，日常用车也较为便利，大多数地库都能轻松进入，在城市中的小街巷中穿行也相对灵活。视线往后，悬浮式车顶设计搭配隐藏式D柱，营造出一种轻盈优雅的观感，而双色花瓣轮毂则为车身增添了几分运动气息。车尾造型没有太多花哨的表达，方正的样式有助于车厢内部空间最大化，两侧LED尾灯中间被镀铬饰条所贯穿，在视觉上更显精致，整体感十足。

坐进车内，荣威iMAX8 DMH的内饰给人一种豪华且温馨的感觉。车内采用了大量软质材料包裹，配合大面积木纹饰板，营造出浓郁的豪华质感。中控台搭载了全液晶仪表与悬浮式中控屏，内置联发科2712芯片，车机升级到了Venes2.1，采用全新的山水UI显示，界面简洁美观，操作流畅度也令人满意，各种功能一目了然，无论是导航、多媒体还是车辆设置等操作都能轻松完成 ，给驾驶者带来了便捷的智能交互体验。

荣威iMAX8 DMH全系都采用了“2+2+3”七座布局，得益于MPV专属平台底盘布局的优势，车辆拥有超低地台高度，上下车非常方便，老人和小孩也能轻松出入。车厢内纵高超过1米，头部空间十分充裕，即使身材高大的乘客也不会感到压抑。此外，第二排的航空座椅是车内的一大亮点。首先坐垫宽大，能够给予乘客充足的腿部支撑，同时座椅支持电动调节、加热、通风和按摩功能，靠背可实现超大角度电动调节，实际乘坐体验舒适。

第三排空间也值得一讲，由于第二排两个座椅之间的通道比较宽敞，乘客进出第三排时不用再“腾转挪移”，入座以后空间也很充裕。以我1.78m的身高作为参考，将第一排驾驶坐姿调整到位后，第二排座椅腿部空间有两拳左右，而坐进第三排依然有两拳左右的腿部空间。头部空间则得益于方正的车厢布局，每一排座椅都很宽裕。并且，座垫的长度、椅背的角度以及填充材料的饱满程度表现都能拿到高分。另外，第二排和第三排座椅可分别实现前后360mm和200mm超长距离移动，通过灵活调整座椅位置，可实现后备厢与乘坐空间自由变化，满足不同场景下的空间需求。比如全家出游时，可以将更多空间留给乘客，让大家都能舒适乘坐；当需要装载大量物品时，又能调整座椅，扩充后备厢空间，实用性很高。

动力方面，荣威iMAX8 DMH搭载由1.5T发动机、双电机、1挡直驱模式组成的超级混动系统。其中1.5T混动专用发动机最高热效率达43%，最大功率110kW、最大扭矩235Nm；电机的峰值功率176kW，峰值扭矩390Nm。出色的动力参数也体现在实际的试驾过程中。轻盈的加速让人印象深刻，无论是城区红绿灯路口起步，还是在快速路上超车时，都能做到游刃有余，动力随踩随有，响应速度很快，完全感受不到传统MPV那种笨重感。

续航方面，荣威iMAX8 DMH搭载一块24.7kWh的电池，CLTC纯电续航135km，日常城市通勤完全可以实现纯电行驶，大大降低了用车成本。而在长途出行时，其WLTC馈电油耗仅为4.71L/100km，CLTC综合续航最高达到1536km，真正做到了没有续航焦虑，无论是短途代步还是长途旅行都能轻松应对。

操控性能也是荣威iMAX8 DMH在同级车型中的一项势项。车辆采用的德国博世BD-EPS高级转向系统，手感柔和、指向精准，无论是城市道路中的“拐弯抹角”还是在高速上“赶时间”，都能轻松驾驭。此外，在专业MPV高级底盘系统加持下，全车38个衬套能够有效衰减冲击，液压衬套提供丝滑的过坎感受，前副车架衬套抗冲击能力强，高强度锻铝摆臂和全框式副车架提升隔振性和安全性。而多连杆独立后悬搭配软连接则让乘坐更加舒适，车身更稳定。这次试驾时我们还同时体验了荣威iMAX8 DMH的主要竞品车型传祺E8，由于传祺E8没有采用多连杆独立后悬的关系，让两车的后排舒适性存在明显差距。

另外值得一提的是，荣威iMAX8 DMH在静谧性方面的表现也是可圈可点。全车多处细节都采用了隔音密封条，再加上合理的车身结构设计，在试驾过程中，即使车速超过80km/h，车内也能保持很好的静谧性，风噪、胎噪和发动机噪音都被最大限度抑制，车内乘员可以用正常大小的音声交流而不会受到过多噪音干扰，这种出色的行驶品质感让人不得不想到别克GL8。

试驾过程中我们还简单体验了一下荣威iMAX8 DMH的智能驾驶辅助系统。其具备L2级别的辅助驾驶能力，可以实现0-150km/h全速段IACC智能巡航、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、SAS智能车速辅助及540度全景影像等多种功能。在实际体验中，这些辅助系统能够实时监测车辆周围的路况和行驶状态，当遇到潜在危险时，会及时发出警报并采取相应的措施。

时尚酷评

通过试驾，这台荣威iMAX8 DMH在同级车型中的竞争力再次得到确认。无论是颜值、动力，还是实用性、经济性，它在各个方面的表现都很优秀，几乎没有明显的短板，高度契合了现代家庭对于一款高品质新能源MPV的需求，说它是国内家用混动MPV新标杆也不为过。

如果你正在考虑购买一款新能源家用MPV，那么荣威iMAX8 DMH绝对值得列入备选清单中。

来源：汽车时尚报一点号1