摘要：车辆电动化、智能化的发展，导致用车和交通事故场景越来越复杂，而近期因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故频发，让人们对于汽车安全的话题尤为关注。面对行业智驾浪潮，长城汽车清醒且冷静，没有被行业一些不良风气带偏。

车辆电动化、智能化的发展，导致用车和交通事故场景越来越复杂，而近期因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故频发，让人们对于汽车安全的话题尤为关注。面对行业智驾浪潮，长城汽车清醒且冷静，没有被行业一些不良风气带偏。

4月18日，长城汽车董事长魏建军接受央视节目《遇见不一样》采访，通过一座耗资5亿的亚洲最大碰撞试验室，讲述长城汽车“生命第一”的安全价值观。同时，观众们也见证了魏牌全新高山的首次公开“首撞”试验。这款全新车型在行业内首次模拟三代五口家庭出行，成功完成了双车移动60公里/小时的垂直侧碰试验，将家用MPV的安全标准提升到了新的高度。

对于目前车企跟风推行的“智驾平权”概念，魏建军有着不一样的观点，他表示：“长城一直坚持‘人机共驾’，手不能离开车辆的方向盘，行业里边就是一个叫做自适应巡航的功能都宣传成了智驾，过度的夸张，我们也不敢喊出‘智驾平权’这样的口号，我自己没心理素质说这个话。”

长城汽车把安全当产品打造，把试验室当战略投入，2008年，长城汽车建立中国车企第一个碰撞试验室，具备了碰撞安全验证能力，2025年，建成总建筑面积5.7万平米的亚洲最大安全试验室。

试验室分为ABCDE五个碰撞区，有8条微型牵引轨道，最大满足单日3次高速、3次低速整车碰撞试验并行开展，年试验量可达到1500次。

安全是设计的底线，生命至上是长城的基因。长城斥资5亿打造亚洲顶级安全试验场，不仅满足全球安全要求标准，更是以"反向定制"标准倒逼行业升级。

魏建军不止一次的强调“生命第一”原则，将安全视为产品核心价值，所有设计以保护用户生命安全为出发点，让安全设计贯穿产品全生命周期。汽车的底线要敬畏生命，长城底线一定不是坑害消费者，损害行业健康发展，损害国家利益。

对于安全的极致追求，让长城汽车在安全研发的预算不设限，不以预算上限为约束，而是以“技术成果转化率”为核心指标，在研发上坚持“精准投入”，注重有效研发。2024年研发投入为104亿元，占公司销售额的5.2%，连续三年破百亿。

碰撞试验假人不是摆设或玩具，长城现有假人34个，单价最高超1000万，总价值约1亿。其中成年假人24个，儿童假人10个。现有的假人最高已出席上千次碰撞试验，在车型安全性能开发过程中发挥了重要作用。

长城汽车连续17年的研发投入，从第一到最大，长城汽车对安全“用力过猛”的投入，表现了安全基建的实力和技术革命的魄力，为世界新能源安全提供“中国范式”。

全新高山车型正是长城汽车安全基因的集大成者，以央视见证首次公开直播测试，诠释了安全底气。全新高山配备了数十种安全功能和完善的安全策略，为用户提供不同场景下的全天候流畅体验和全方位安全守护。20项+智能辅助全面守护，家人安全只有标配没有选配。

碰撞报告结果显示，全新高山碰撞后结构完整，车身变形很小，车内乘员有很大的生存空间；气囊及时起爆，有效保护车内乘员，尤其是3.3的超长侧气帘，对从前到后三排乘员都能有效保护，其6s保压技术可以支持多次碰撞，保护不止0.1s；碰撞后高压系统快速断电，车门自动解锁，ecall救援电话快速接通，支持人员逃生，双闪点亮，提醒周边驾乘人员，避免二次碰撞风险。

“长城汽车坚持底线思维和长期主义，追求有质量的市场占有率，即使少卖车也要守住底线”这是魏建军在公开场合经常提起的一句话，长城汽车也在用实际行动践行这句话。

比如长城汽车的安全测试周期宁可延长三个月，也不降低标准，对标欧洲NCAP五星标准，长城车型天津测评获CN-CAP五星+。2022年，摩卡和好猫在全球最具影响力的安全测评机构Euro NCAP完成测试，在国际竞争舞台上两个车型拿到同级别最佳奖项。作为国产汽车里第一个拿到该奖项的，再次证明了长城安全获得了行业一流水平。

魏建军表示：“汽车是一个马拉松，你要是为了一时增高点利润，偷工减料吧。对安全的忽视不会走的太远，用户是最好的评分老师。”

在构建理想出行体验的进程中，安全始终是贯穿用户需求的核心脉络。随着消费者对出行安全保障需求的不断升级，长城汽车基于对市场趋势的深刻洞察，以"全面安全"理念为战略支点，通过研发智能化的绿色安全技术，构建起覆盖人、车、路三位一体的安全防护体系，将安全边界从驾乘场景延伸至全生活场域。

长城汽车用一座耗资5亿的“亚洲最狠碰撞试验室”给出了最强硬的回应：真正的科技，是为生命筑起不可逾越的防线。这不是商业噱头，而是一家中国企业对生命的终极敬畏。

来源：汽场一点号