摘要：说实话，这车自打2022年上市就自带流量，月销过万的数据可不是吹的，去年还拿过紧凑型轿跑销量前三。今年改款的它，到底藏着哪些新门道？

"这车尾翼能自动升降不？"站在4S店门口的老张指着展车问销售，周围几个看车的年轻人也凑了过来。

这场景发生在福建某长安4S店里，2025款UNI-V刚到店就成了焦点。

说实话，这车自打2022年上市就自带流量，月销过万的数据可不是吹的，去年还拿过紧凑型轿跑销量前三。今年改款的它，到底藏着哪些新门道？

先看前脸，老远就能认出是UNI-V的家族脸，但凑近了细瞅发现玄机——原本分体式大灯中间多了条"碎钻灯带"，像给车头镶了条会发光的项链。

这设计可比某些合资品牌还在用的"镀铬条糊脸"高明多了，既保留了无边界格栅的未来感，又添了几分精致。

去年试驾过老款的朋友应该记得，前脸总被人说像新能源车，现在这灯带一加，燃油车的运动范儿总算是找补回来了。

转到侧面还是那个味儿：大溜背配上隐藏门把手，四个车门全用无框设计，每次开关门都有种开超跑的错觉。

不过这次轮毂换了新样式，熏黑的五角星造型里藏着红色卡钳，活脱脱像给运动鞋换了双气垫底。

销售小哥悄悄透露，这批展车用的还是18寸轮毂，但顶配可能会上19寸，具体得等月底发布会揭晓。

车尾倒是稳扎稳打，电动尾翼、四出排气这些招牌配置一个没少。

不过细看发现后包围的扩散器造型更立体了，像是健身达人把腹肌练得更明显了。

有个细节挺有意思，尾灯罩做了熏黑处理，晚上亮起来估计能跟改装车拼个高下。

去年有车主抱怨排气声浪不够带劲，不知道这次改款会不会在排气阀门上做文章。

坐进车里，最抢眼的还是那个"双截棍"式中控——10.25英寸仪表盘像条带鱼横在方向盘前边，中控屏倒是从10.3寸涨到12.3寸了。

不过最实用的升级在看不见的地方，销售说新车机用了8155芯片，语音助手反应快了两倍不止。

试着喊了句"打开天窗播放周杰伦"，话音刚落《七里香》前奏就响起来了。

储物空间还是老样子，中央扶手箱能塞五瓶矿泉水，门板储物格特意给雨伞留了位置，南方朋友应该会喜欢。

动力才是重头戏。新换的1.5T发动机别看排量没变，功率从188马力涨到192马力，扭矩据说也微调了。

最关键是换了和CS75 PLUS同款的新机型，懂行的都知道这意味着可能取消颗粒捕捉器——这对北方车主可是大利好，冬天再也不怕堵了。

销售拍着胸脯说零百加速能跑进7秒俱乐部，不过现场没法试驾，等媒体实测出来才能见真章。

站在展厅里看着这台车，突然想起三年前UNI-V刚出时，有人说国产轿跑就知道堆配置。

现在2025款这波操作，说白了是把长板做得更长，短板慢慢补。12-15万的预售价区间，比思域便宜两万，配置还多出一大截。

要说缺点也不是没有，后排头顶空间对1米8的大个还是局促，但买这车的年轻人谁在乎这个？他们要的是等红灯时摇下车窗的回头率，是深踩油门时推背感带来的嘴角上扬。

走出4S店时，听见两个95后小伙在算账："首付五万，月供两千三，比分期买手机划算多了。"

这话听着耳熟，三年前同样位置，也有人对着第一代UNI-V说过类似的话。看来长安这步棋，又要让不少年轻人圆了轿跑梦。

来源：小辉说剧