摘要：《车矩阵》新车一手料：firefly萤火虫作为蔚来品牌下探市场提升品牌销量实现盈利的入门级家用代步车型，尽管设计元素超前，但它拥有蔚来的基因还是让消费市场对它充满关注。而14.88万元的预售价也让蔚来遭遇了许多“口水”，一款原本定位走量的车型竟然能以中级车的价

《车矩阵》新车一手料：firefly萤火虫作为蔚来品牌下探市场提升品牌销量实现盈利的入门级家用代步车型，尽管设计元素超前，但它拥有蔚来的基因还是让消费市场对它充满关注。而14.88万元的预售价也让蔚来遭遇了许多“口水”，一款原本定位走量的车型竟然能以中级车的价格区间来预售似乎有点不自量力，但是firefly萤火虫在正式上市前仍然有许多忠粉下定，这使这款纯电小型车的未来有着较大的不确定性，不被广大市场消费群体普遍看好。从早前firefly萤火虫总裁金舸的曝料说其上市后会有惊喜，似乎“高拉低开”彻底收获踟蹰者不再犹豫立即下定。

大家知道蔚来自诞生起一直以重资产布局，至今仍处于亏损状态，这与同期成长的理想、小鹏等品牌差距越来越大，而后二者已经“脱胎换骨”撕掉了造车新势力的标签化身国内新能源头部品牌，尤其是小鹏汽车表现尤为突出，而蔚来的一直负重前行很难有大力度的驱动，其的市场的乐道品牌由于首款车乐道L60的“完败”而导致乐道高层出现震荡，“新帅”能否实现乐道品牌的初心尚不得而知，作为进一步下沉市场的firefly萤火虫能否成功起售价至为关键！

4月19日firefly萤火虫“开盘”，其正式上市价让人惊喜但不感到意外，毕竟14.88万元预售价那只是一个单向意愿，市场认可的价格亚远非如此之高，上市的两款新车自在版11.98万元，发光版12.58万元，并且官方发布了多重购车权益包括10年智能领航辅助免费使用权、3000元加点补贴、荧光纪念套装等叠加权益。为什么firefly萤火虫的正式上市价能比预售价下跌近3万元？是什么能使蔚来精心打造的这款有着后驱电机驱动，配备42.1kWh电池组，CLTC纯电续航里程420公里的纯电小型新车自己没有了信心？

比亚迪海豚

吉利星愿

或许这与国内新能源汽车市场的布局有很大关系，作为需求量最大的家庭代步用车来说，与firefly萤火虫处于同级竞品的车型数不胜数，以比亚迪海豚、吉利星愿、东风纳米01、五菱缤果等为代表的小型纯电车头部车型他们最大的卖点是起售价均低于10万元，且无论电池包、续航里程以及车内智能化配置均处于行业领先水准，与firefly萤火虫处于同一量级，而预售价14.88万起的firefly萤火虫和宝马电动MINI COOPER的售价差不多，作为消费者来说此价格显然让人难以接受。有了前述国产阵营的竞品展现，firefly萤火虫的上市价格被“拉下马”来就不难解释了，若仍按14.88万开售势必没有销量只能“孤芳自赏”，这与firefly萤火虫品牌只许成功不许失败的品牌策略完全相悖，完全无力承担起提振蔚来崛起的应尽责任，因此现在这个11.98万元的起售价就显得比较合理，但从竞争的角度来讲此价格仍然有些偏高，使得竞争力减弱，后期随着购车权益叠加以及租电的落地其售价会进一步下探，才能达到蔚来品牌想要的结果。

来源：车矩阵一点号