零跑C11测评：1200续航+激光雷达、8295芯片

摘要：零跑汽车近年来在市场上的表现还是很可观的，最后能获得大众的认可，零跑在各方面投注的心血也是值得的。今天和大家分享一款零跑旗下的车型：零跑C11。这款车的实用性和可靠性都还不错，最近打算买车的朋友可以先来了解一下。

零跑汽车近年来在市场上的表现还是很可观的，最后能获得大众的认可，零跑在各方面投注的心血也是值得的。今天和大家分享一款零跑旗下的车型：零跑C11。这款车的实用性和可靠性都还不错，最近打算买车的朋友可以先来了解一下。

作为零跑品牌主力产品，在15万级车型的销量中还是很靠前的。另外本次零跑C11在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版型配置策略方面进行了提升。

零跑C11

外观颜值在线

第一次去试驾零跑C11的时候，我就被它的外观吸引住了。它整体走的是那种简约又大气的风格，没有过多的冗余性的设计，线条流畅自然，车身比例也很协调，整体看上去很舒服的感觉。

前脸是新能源车常见的封闭式格栅，不过零跑C11把它做得比较有层次感。搭配上那贯穿式的大灯，科技感还是有的。夜晚自动大灯一亮，有较高的辨识度，在路上很容易能认出这是零跑C11。车身侧面，隐藏式门把手和大尺寸轮毂，不仅降低了风阻，还让整车看起来更具动感时尚气息。车尾部分同样出彩，贯穿式尾灯和前脸呼应，层次感十足，不管从哪个角度看，这车都很出镜。开在路上还是很拉风的。

零跑C11

空间：宽敞舒适

作为一款中型SUV，零跑C11在空间方面的表现还是很不错的，2930mm的轴距和4780x1905x1675mm的车身尺寸，在同级别车型里表现是比较靠前的。一般成人坐在驾驶位，把座椅调整到舒适的位置后，头部和腿部的空间也比较充足，也能自由伸展，基本感觉不到局促感。

零跑C11

再看看后排，坐三个成年人轻轻松松。而且后排地板几乎是纯平的，中间乘客的脚不用憋屈地放着，舒适性大大提高。另外零跑C11的后备箱正常状态下是375L，可以轻松满足五口之家长途旅行的需求，各种行李、零食还有小孩的玩具都可以轻松收纳。支持后排座椅放倒可扩充后备箱容积到840L的大空间，秒变“大床房”，累了还能躺下来休息，可以像一些网红一样实现最近比较流行的“一人一车游中国”。不管是日常通勤、接送孩子，还是周末全家出游，零跑C11的空间都能胜任。

零跑C11

摆脱续航与能耗焦虑

我选的是零跑C11纯电两驱版，搭载了安全性较高的磷酸铁锂电池，电池容量78.5kwh，CLTC续航能达到580km。在实际使用中，对于我这种每天上下班来回50km的人来说，基本上一周充一次电就可以了，轻松满足日常通勤。另外有还有69.2kwh电池容量配CLTC续航515km可以选择；四驱款更是配备了89.97kwh电池容量配CLTC续航580km的续航。

零跑C11

周末跑个小长途，去周边城市玩玩，只要不是全程高速疯狂飙车，续航表现也很稳定。有一次我从市区开车去隔壁城市的景区，全程150km左右，高速上速度保持在100 - 110km/h，到了景区电量还剩50%左右，返程完全没问题。而且现在充电桩越来越普及，出发前在手机上查好沿途的充电桩，规划好路线，基本不会有续航焦虑。

零跑C11

此外，零跑C11有双动力可选，想追求更高的续航朋友可以选择增程版，综合续航能达到1200km。

充电快慢结合

充电速度直接影响日常使用体验，零跑C11支持快充和慢充两种模式，快充30分钟可实现从30%充到80%。有时候出门着急，在服务区吃个饭、上个厕所的时间，电量就能充得差不多，不耽误行程。

慢充的话，我一般都是在家里晚上睡觉前插上，第二天早上起来就充满了。虽然慢充时间长，但是对电池寿命有好处，而且晚上电价还便宜，算下来更划算。现在很多小区都有充电桩，安装也很方便，所以充电这块儿大家不用担心。另外还有3.3kW的外放电功能，没事的时候来个野炊，轻松满足小型用电器的需求。

内饰与配置豪华智能

一坐进零跑C11的车内，可以感受到满满的豪华感和科技感。车内大量采用软质材料包裹，触感柔软，座椅还是Nappa真皮的，不仅柔软舒适，而且包裹性和支撑性都很好，长时间开车也比较舒服。另外12扬音乐座舱，7.1环绕声学设计、自研专业级功放、8种自研音效，后续OTA开放音效大师，提供了更好的自定义调音功能。

零跑C11

智能配置上：配备了14.6英寸+2.5K的中控大屏，显示清晰，操作流畅，车机系统搭载了8295P芯片，搭载Leap OS操作系统，反应速度快，不管是导航、听歌，还是打开各种应用程序，都能轻松实现，基本上没有出现卡顿现象。另外升级了UI交互系统，美观度提升同时操作更便捷，开车的时候不想动手，直接喊一声“你好，零跑”，就能让它帮你打开天窗、调节空调温度、播放喜欢的音乐，非常方便，也大大提高了驾驶安全性。此外10.25英寸的副驾娱乐屏。

零跑C11

在智能辅助驾驶方面，零跑C11搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，30个高精感知硬件（含激光雷达）+Orin-X芯片+5G通讯+高精地图实现24项驾驶辅助功能。这些感知硬件为车辆提供了360°全景影像，使得车辆能够提前感知周围环境的变化而做出相应的反应。此外零跑C11有自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能。在高速上打开自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车子就能自动保持车距，跟着前车行驶，你只要轻轻握着方向盘就行，长途驾驶轻松多了。自动泊车功能更是新手司机的福音，有一次我在商场地下停车场，车位特别窄，我试了一下自动泊车，结果车子自己就能停进去，比我自己停得还标准，真的太实用了。

零跑C11

除此之外，零跑C11还配备了全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、远程启动等一系列实用配置，每一项都能让你的用车生活更加便捷舒适，在同价位车型里，配置能做到这么全面的真不多见。

零跑C11

驾驶动力强劲，操控灵活

零跑C11具有较好的驾驶感，动力强劲。纯电版搭载78.5kWh的电池，CLTC续航达到580km，电机最大功率能达到200kW，最大扭矩360N·m，起步的时候比较轻快。在市区超车的时候，只要轻轻踩下电门，推背感就来了，轻松超越前车。另外纯电车型增加FSD可变阻尼减振,车身控制更优秀，震动、侧倾抑制提升10%，冲击舒适性提升20%，提升了驾乘舒适度。

零跑C11

增程式车型，搭载有扁线1.5L发动机，发动机+控制器能够达到94.3%的最高系统效率，峰值热效率基本能控制在40%左右，并且高效区占比达到九成以上，在大多数时候都能高效工作。配合后置单电机能够达到272Ps的最大马力，入门款车型都能达到7.8s的破百速度，满油满电的情况下除了入门款车型都能达到1210km的综合续航里程数，长途驾驶毫无压力，并且即便是在亏电状态下，CLTC测试中百公里的耗油量才5.2L，我朋友长途用车都不用再心疼油费了，而且增程式车型还带首任车主的终身质保，也能安心用车。

底盘方面采用了前双叉臂后五连杆的独立悬架组合，调校恰到好处。行驶在颠簸路面时，能很好的过滤震动，坐在车内基本不会有太大的颠簸感，舒适性高。方向盘的转向也很灵敏，手感轻重适中，开起来灵活方便，即使是车身比较大的SUV，也能轻松驾驭，不管是在狭窄的小巷子里转弯，还是在高速上变道，都很轻松。