摘要：张雪机车500RR已经在全国市场陆续交付，关注这台车的车友一定也会被它出众的性能所吸引。在500RR刚发布时就有车友在后台私信小编问：“这台车能不能买？”我也几乎一致地回复所有车友：“再等等”。的确这台车有着太高的关注度，甚至很多车友在500RR还没上市就已经

张雪机车500RR已经在全国市场陆续交付，关注这台车的车友一定也会被它出众的性能所吸引。在500RR刚发布时就有车友在后台私信小编问：“这台车能不能买？”我也几乎一致地回复所有车友：“再等等”。的确这台车有着太高的关注度，甚至很多车友在500RR还没上市就已经准备好钱包了。

而随着500RR的陆续交付，在很多车友实际拿到车后也出现了很多这样那样的问题。为此张雪本人也在个人社交媒体上直播反馈解决关于车型出现的不同问题，话说回来就这一点能够老总直接对接的或许除了升仕就是张雪了。但是小编个人认为，车友对一个品牌的期待与信任非常可贵的，500RR出现这么多大小问题，基本还是因为500RR从样车到量产车的时间实在太短。

尽管张雪本人极力去解决车友反馈的问题与困难，这很大程度上还是由于张雪自己太过于着急地向市场投放500RR这款车。好在目前为止这台车的发动机并没有爆出特别严重的问题，这似乎也得感谢这台四缸发动机在凯越积累下来的一些经验。

张雪的确是国产摩托车发展中一个不可多得的从业者，“极致 热爱”或许也会贯穿到接下来张雪机车所有的车型。但对于车友和粉丝的信任，张雪似乎也要考虑到实际用车的稳定性，毕竟让车友来试出问题和工厂在发布前自己发现问题是截然不同的，这对于一个品牌认可度来说也会带来很大影响。

其实像是最近出现后链轮螺丝脱落的问题，用50扭力的扳手拧60扭力的螺丝这本身就是有问题的。而且作为公司老总紧跟每个车型每个用户的反馈也并不利于长久的运营，所以车型本身出厂前的测试、标准、流程、检测等才是最重要的。

来源：突突突摩托工作室