摘要：近日，韩国HD现代海洋发动机（原STX重工）发布公告称，获得了其母公司HD韩国造船海洋295亿韩元（约合1.45亿元人民币）的船用发动机订单。这批发动机将搭载于HD韩国造船海洋在菲律宾苏比克造船厂建造的4艘11.5万吨级阿芙拉型油船上。

在破产闲置多年之后，曾经的全球第五大船厂——菲律宾韩进重工苏比克船厂正以全新身份重返全球造船市场，成为韩国最大造船集团HD现代的重要海外基地。

近日，韩国HD现代海洋发动机（原STX重工）发布公告称，获得了其母公司HD韩国造船海洋295亿韩元（约合1.45亿元人民币）的船用发动机订单。这批发动机将搭载于HD韩国造船海洋在菲律宾苏比克造船厂建造的4艘11.5万吨级阿芙拉型油船上。

值得一提的是，这也是HD韩国造船海洋首次将其承接的新船订单不放在旗下造船子公司HD现代重工、HD现代尾浦、HD现代三湖进行建造。

韩国业界分析称，通过利用海外造船厂开展普通船型的整船建造工作，能有效降低成本，从而使HD韩国造船海洋有望在价格层面与中国造船企业展开竞争。长期以来，韩国造船厂主要承接高附加值的大型船舶订单。

而HD现代海洋发动机则表示，其母公司将这批船用发动机订单下达给公司，旨在为在海外船厂建造的船舶提供适配发动机，同时借此开启对海外造船基地的利用，有效节省船舶运营成本。

HD韩国造船海洋相关人士表示：“通过利用菲律宾、越南等东南亚地区的生产基地，实现建造船型的多样化，有助于韩国船企弥补在普通商船市场上难以与中国展开竞争的短板，同时还能为韩国船用配套企业开辟新的市场空间，有助于维持和强化韩国造船产业生态系统。”

据了解，苏比克船厂位于菲律宾首都马尼拉西北110公里的苏比克湾，由韩进重工(现HJ重工)于2006年建成，曾经是世界上第五大造船厂，拥有长、宽分别为550米、135米的全球最大规模船坞，可以同时建造两艘20000TEU级集装箱船。

苏比克船厂具备强大的造船实力，在2019年2月破产关闭之前，先后建造123艘大型集装箱船、散货船和原油船。然而由于全球造船业步入低谷，该船厂在2019年1月申请法院接管，同年7月完全关闭，结束了最后的维护运营。

2022年4月，美国最大私人股权投资公司博龙资产管理（Cerberus Capital Management，CCM）通过旗下国际部门Cerberus Global Investments，以3亿美元的价格完成对苏比克船厂的收购，获得这座船厂300公顷土地的50年租赁权。这项交易也是美国和菲律宾关系75年历史上最大的公私合作案。

目前，苏比克船厂被菲律宾海军等机构用作海军基地。2022年11月，HD现代重工在苏比克船厂内设立了舰船全寿命保障服务中心，为其建造的菲律宾海军舰艇提供MRO(维护、维修和大修)保障服务，成为韩国国防产业界在海外建设的首个舰艇MRO保障基地。

去年5月，HD韩国造船海洋为开展海上风电下部模块业务，签订了在苏比克船厂租赁部分土地及设备的合同，并与CCM在菲律宾总统官邸联合举行了苏比克船厂未来运营计划发布会，计划将苏比克船厂打造为自身的重要海外基地。

HD韩国造船海洋代表金成俊当时表示：“我确信此次双边合作将成为引领韩国和菲律宾紧密经济合作的基石。公司将利用HD韩国造船海洋的全球运营经验和秘诀，努力实现苏比克船厂的早期启动和稳定化。”

HD韩国造船海洋承诺将在未来10年内投资约5.5亿美元（约合人民币40亿元），预计在3到5年内创造约1万个就业机会。

HD韩国造船海洋计划，通过与菲律宾政府的紧密合作，将苏比克船厂打造成一个能够制造海上风电底部结构、船舶分段，并提供船舶维修服务的海洋综合园区（Maritime Complex）。特别是菲律宾位于预计2030年至2050年快速增长的亚洲-太平洋海上风电市场的核心区域，被认为是建设海上风电制造基地的最佳选址。

如今，通过为HD现代集团制造海上风电结构和船体分段，特别是此次建造4艘11.5万吨级阿芙拉型油船，苏比克船厂已重回造船市场，这也有助于缓解HD现代集团所面临的产能不足问题。

近年来，随着全球造船业全面复苏，HD韩国造船海洋接单量大增。2024年，HD韩国造船海洋共计承接了181艘(座)、205.6亿美元（约合1492亿元人民币）的新船订单，完成了全年接单目标135亿美元的152.2%。这也是该公司自2021年以来连续4年接单金额突破200亿美元。

今年以来，HD韩国造船海洋承接的新船订单已达27艘、43.1亿美元（约合315亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元（约合1320亿元人民币）的23.88%，包括1艘LNG运输船、4艘LNG加注船、1艘超大型液氨运输船（VLAC）、12艘集装箱船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、4艘油船、3艘LPG/液氨运输船。

来源：国际船舶网