摘要：那些刚提了增程车的朋友，起初那叫一个兴奋，仿佛解锁了新世界大门。

你有没有发现啊？

那些刚提了增程车的朋友，起初那叫一个兴奋，仿佛解锁了新世界大门。

逢人就安利：“咱这车厉害着呢！不光能跑还能发电！”

可这才开多久啊，等到发动机一启动，那动静大得跟拖拉机过村口似的。

车上的人想安静会儿都难，这理想和现实的落差，是不是比早高峰堵车还扎心？

先说现象吧。

刚提车那会儿，车主们那劲头，跟中了彩票似的，朋友圈里不是晒续航就是秀动力，恨不得把车架都拆开来炫技。

可时间一长，发动机一上阵，那噪音比菜市场早高峰还热闹，副驾的老婆嫌闹腾，后排的娃写作业都得戴耳塞。

有位哥们儿还跟我吐槽：“本想买辆车带全家浪，现在倒好，车里放个相声都能听成摇滚现场！”

不过话说回来，咱得给增程车留条活路。

增程车的设计初衷，本来就是想在纯电和燃油之间找平衡，说白了就是想在没充电桩的地方也能跑起来。

那发动机偶尔发动一下，不就像家里备用的发电机吗？关键时候真能救命。

用行话说，这叫“技术妥协”，你想啥都完美，那得去拍科幻片。

再拿纯电车对比一下，纯电车那叫一个安静，起步像滑冰似的悄无声息，可一没电那就是真·路边趴窝。

增程车呢？

纯电模式下跟纯电车一样安静，发动机一上场虽然有点吵，但至少不会像燃油车那样轰油门就嗡嗡响。

这就像买了个带静音模式的空调，冬天制热时有点动静，总比直接冻成冰棍强吧？

有人非得杠：“那增程车发动机噪音这么大，设计不就是个大坑吗？”

我倒觉得这有点站着说话不腰疼。

你看那理想L9，车里装了冰箱彩电大沙发，那发动机要不干点活，电从哪儿来？

再说了，人家厂家也尽力了，毕竟增程车的发动机不是用来拉货的。

主要是发电嘛，噪音控制能到这个程度，已经算挺不错了。

拿我表弟举例吧。他买了辆问界M7，头两个月天天在业主群里安利，说这车能跑山能露营。

可等真去露营那回，发动机一响，帐篷外的蟋蟀都吓得搬家了。

不过他倒想开了：“周末野营图的是自在，发动机一响，正好提醒自己别睡过头。”

你看，心态一转，噪音不就成了闹钟？

当然了，不同场景得区别对待。

要是城市通勤，增程车纯电续航基本够用，发动机基本不用插手，那安静程度跟图书馆似的。

可要是跑长途，发动机一启动，那动静确实有点杀伤力。

这时候呢，要么提前规划充电站，要么把音响音量开到刚好盖过发动机声。

当然啦，真嫌吵的，还可以考虑给车窗升级隔音条，毕竟钱能解决的问题都不算大事。

最后总结一下。

增程车不是完美的"移动别墅"，它就是一辆技术折衷的家用工具车。

你要图安静，那就老老实实在城市里开；要长途旅行，那发动机启动的那一刻，就是它该干活的时候。

咱买车图的是合适，不是跟风。

发现新大陆的劲头过了，发现发动机噪音的毛病来了。

这不就是生活本来的样子嘛——理想很丰满，现实嘛，咱得有点包容心不是？

来源：车轮故事汇