强强联合的客运顶流？广州南站和佛山西站构建超级交通枢纽群！

摘要：广州南站与佛山西站作为粤港澳大湾区西部核心枢纽，通过基础设施互联互通、城际铁路网络织密、TOD综合开发及智慧化管理，正加速构建双核联动、多网融合的超级交通枢纽群。这一战略布局不仅重塑广佛同城化格局，更成为引领大湾区高质量发展的重要引擎。

广州南站与佛山西站作为粤港澳大湾区西部核心枢纽，通过基础设施互联互通、城际铁路网络织密、TOD综合开发及智慧化管理，正加速构建双核联动、多网融合的超级交通枢纽群。这一战略布局不仅重塑广佛同城化格局，更成为引领大湾区高质量发展的重要引擎。

·一、构建方式：以轨道网络为骨架，打造双枢纽+多线路立体体系。

→1.1、城际铁路互联互通。广佛南环城际、佛莞城际的建成通车，2024年5月与佛肇、莞惠城际实现"四线贯通"，形成全长258公里的东西向城际大通道。广州南站至佛山西站最快15分钟可达，佛山、东莞纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州纳入1小时通勤圈。

数据显示，四线贯通后日均客流量突破12万人次，较开通前增长40%，跨城通勤效率提升60%。

→1.2、高铁网络深度融合。佛山西站作为广州"一心五向"枢纽群中唯一非广州境内的枢纽站，已接入贵广、南广、广佛肇城际等7条线路，年发送旅客超2000万人次。广州南站则通过广深港高铁、京广高铁等13条线路辐射全国200多个城市，2023年旅客吞吐量达1.8亿人次，连续5年位居全国高铁站首位。

→1.3、TOD综合开发激活枢纽经济。广州南站周边规划建设36平方公里的粤港澳大湾区广州南站铁路经济产业园，重点发展数字经济、总部经济，已引入欢聚时代、虎牙直播等企业，带动番禺区数字经济产值突破2000亿元。佛山西站枢纽新城规划面积18.7平方公里，聚焦智能制造、生物医药产业，引进华为、腾讯等项目，2023年片区GDP同比增长19%。

·二、重大意义：重塑区域格局，赋能湾区高质量发展。

→2.1、推动广佛全域同城化迈向新阶段。双枢纽联动使广佛核心区实现15分钟高铁通勤圈，促进两市教育、医疗等公共服务资源共享。例如，佛山市民通过佛山西站乘高铁15分钟可达广州南站，换乘地铁2号线可快速抵达广州核心区，带动广佛候鸟型就业人口增长35%。2023年广佛跨城通勤人数突破80万人次/日。

·2.2、构建"轨道上的大湾区"核心节点。双枢纽通过广佛西环在建穗莞深城际等线路连接白云机场、广州北站，形成"空铁联运"网络。佛山西站至白云机场规划高速城际，建成后将实现15分钟直达，推动佛山融入广州国际航空枢纽体系。数据显示，2023年经佛山西站换乘白云机场的旅客达300万人次，同比增长58%。

·2.3、促进产业梯度转移与创新协同。高铁通勤成本下降50%，推动广深创新资源向佛山溢出。广州南站周边集聚人工智能企业超500家，带动顺德机器人产业集群发展。2023年佛山机器人产业产值突破1200亿元。佛山西站枢纽新城引入广州生物医药与健康研究院等机构，带动南海区生物医药产业增长42%，形成广州研发+佛山转化的协同模式。

·2.4、激活临站经济与城市空间重构。广州南站TOD项目引入香港科技大学、广州等教育资源，打造"湾区科创新磁极"，周边土地价值提升3倍，商业地产租金涨幅达40%。佛山西站枢纽新城通过"站城一体化"开发，建设10万平方米的站前综合体，带动狮山镇房价年均上涨12%，成为佛山北部城市更新标杆。

·2.5、支撑粤港澳大湾区世界级城市群建设。双枢纽群日均发送旅客超50万人次，占大湾区铁路客运量的35%。依托广湛高铁、珠肇高铁等规划线路，将形成以广州南站为中心，辐射粤西及大西南的"1小时经济圈"，助力佛山打造珠江西岸交通枢纽中心。

数据显示，2023年佛山GDP突破1.2万亿元，其中交通基础设施投资贡献率达22%。随着广佛西环、广中珠澳高铁等项目推进，广州南站与佛山西站将进一步强化与深圳、珠海等城市的联动，形成东西互济、南北贯通的枢纽格局。预计到2035年，双枢纽群将实现年旅客吞吐量超5亿人次，带动周边区域GDP突破4万亿元，成为全球最具活力的超级交通枢纽集群之一，为粤港澳大湾区建设世界级城市群提供核心支撑。