摘要：前段时间，哪吒才刚解决了化债，减轻了债务压力，还从泰国来传来利好消息。这才过了多久，就又出事了。

引言：8年烧光200多亿后，哪吒汽车原CEO张勇丢下国内百亿“烂摊子”跑到英国去了？

前段时间，哪吒才刚解决了化债，减轻了债务压力，还从泰国来传来利好消息。这才过了多久，就又出事了。

4月14日，有关于哪吒汽车的词条先后登上微博热搜：先是哪吒汽车被执行1.6亿，然后曝出原CEO张勇已经跑去了英国，紧接着是经销商跑到公司门口集体维权。

图源：微博

作为曾经的车圈“黑马”，如今的哪吒汽车正当多事之秋。销量暴跌、亏损上百亿、账面没钱，每一个都是压死哪吒汽车的稻草。

之前的极越再到现在的哪吒，不得不说，车圈实在是太卷了。

三年亏损超百亿

原CEO早已跑去英国

如今哪吒陷入困境，其实早有预兆。在去年的时候，哪吒汽车销量暴跌，还传出“年终奖”延迟发放，工厂停工停产的消息。关于哪吒的新闻，总是负面多过正面。

其母公司合众新能源的账面上也没剩下多少钱了。从2017年到2024这七年里，哪吒汽车获得了10轮的融资，拿到的资金超过了200亿元。

图源：公司财报

但造车原本就是一个十分烧钱的项目，就算哪吒拿到再多的融资，也跟不上烧钱的速度。从2021年开始，哪吒汽车就陷入了亏损泥潭，并且越亏越多。

图源：公司财报

在2021年到2023年里，哪吒汽车的亏损超过了180亿。亏的钱越多也就意味着公司出现了财务压力。

2022年底的时候，合众新能源的账面还有67.75亿元，到了2023年，账面只剩下28.37亿元，出现了资不抵债的情况。

去年第二季度，银行还抽走了30多亿的贷款，这让本不富裕的哪吒汽车雪上加霜。

其销售额也是跌到了谷底，2024年一季度，哪吒汽车仅交付了2.55万辆。这大概是继极越之后最惨的新能源车之一。

图源：中汽数研

更讽刺的是，去年年底，创始人方运舟接任CEO的时候，还在信誓旦旦地说“2025年毛利率转正，2026年实现盈利”，并且还准备进行IPO。

结果2025年才刚过去半年不到的时间，哪吒汽车就被现实狠狠地打了一记耳光。2月份的时候，哪吒汽车的销量仅为377辆。

公司负面缠身，而原CEO张勇丢下公司这堆烂摊子，悄无声息地去了英国。就在张勇被曝光去英国的之后，他澄清道，自己正在为公司融资做努力。

图源：张勇朋友圈

这个剧情的发展走向，感觉张勇拿了贾跃亭和威马创始人沈晖的剧本。

张勇还在哪吒汽车担任CEO的时候也闹过不少的笑话。去年3月份的时候，作为投资人的周鸿祎在张勇的带领下参观了哪吒新品L系列的工厂。

图源：网络

结果被周鸿祎一顿怒批，更惨的是这次的参观全程有摄影记录，也就是说全网的网友都在看张勇被周鸿祎怒批。

在新品发布会的时候，又莫名其妙来了句“我们都是先行者，你们都是小弟弟。”镜头转到坐在台下的周鸿祎，感觉他脸色都不好了。

（图源：抖音）

图源：抖音

后来，还因在直播间里跷二郎腿，被拿去和雷军直播时候的坐姿进行对比。最后张勇不服气，发了条微博称网友们是“舔狗”。

就营销这方面来说，雷军如果是“营销教父”，那张勇则是一个妥妥的反面教材。

收了钱却没给车

经销商集体维权

除了资金问题，哪吒汽车还面临着经销商集体维权的问题。近日，社交平台上疯传哪吒汽车经销商在工厂门口集体维权的视频。

图源：网络

视频里，经销商们苦不堪言，他们表示，在过去的大半年里没有裁员、没断员工社保，店面正常运营，就等着工厂发车。

但没想到这么久了，厂家不仅兑没兑现承诺，连一次回应也没有，现在看来似乎也准备不兑现了。

他们还称，很多门店都按厂家的要求打了全款过去，打款金额最高超过了千万，结果厂家一直都没给他们发车，有的经销商为此被银行追债、客户起诉。

如今，哪吒汽车的官方客服电话已经是处于无人接听的状态。据红星新闻记者采访，哪吒汽车的高管也承认了由于公司的问题，目前无法交车给经销商。

图源：微博

更荒诞的是，就在经销商集体维权的前一天，哪吒汽车还在泰国举办了经销商大会，还表示获得了100亿泰铢（折合人民币约21.5亿元）的授信支持。

甚至在曼谷的车展上，哪吒汽车的展位都挤满了人，还被泰国评为“最好的电动车品牌之一”。不知道要是他们看到哪吒汽车在国内的新闻，大概率会撤回自己给出的好评。

另一边，国内的哪吒汽车车主，可以被称作是最倒霉的一届车主了。由于目前不少哪吒汽车的4S店已经闭店。不少车主们都担心自己以后维修保养的问题。

车主们的担忧并不是空穴来风，并且这个问题已经真实发生了。

有车主表示，自己的哪吒汽车出现了问题，但厂家一直没有发零件过去，不知道要去哪里保养，目前的解决办法就是等或者自费处理。

图源：大河报

公司的目前的情况，直接影响到了公司的员工们。在去年公司出现裁员潮以后，哪吒汽车承诺员工会有“N+1”的补偿，结果该拿到的补偿一点都没拿到。

而部分在职员工的社保已经断缴了，工资不是减半就是以当地最低的工资标准发放。

还有离职的员工爆料，公司已经发不出工资了，还欠供应商钱，劝哪吒汽车的预备车主考虑清楚。

尽管哪吒汽车一直在设法自救，但公司的情况一直没能得到好转。如今哪吒汽车的桐乡工厂已经是处于没有开工的状态。

车主们当初会选择哪吒，正是因为其是近年来最具有性价比的车，但没想到才当了没几年的哪吒车主，哪吒汽车就不行了，甚至还要面临售后无门的情况。

曾经，哪吒汽车喊出了哪吒那句“我命由我不由天”的经典台词，现在看来，可能要变成“我命由天不由我”了。

从销冠再到暴雷

哪吒一副好牌打的稀烂

2014年，原本是奇瑞高管的方运舟在浙江桐乡成立了合众新能源公司，在2018年的时候带着哪吒汽车亮相车圈。

左为方运舟

在开始的4年里，哪吒汽车一直处于资金不足的状态，好不容易获得B轮融资后，想要申请上市却以失败告终。

2022年，哪吒汽车迎来了高光时刻。这一年的哪吒汽车被称为造车新势力中的“黑马”。交付量超15万辆，吊打理想、蔚来以及小鹏。

图源：NBD数据

其车型哪吒V用8万元的亲民价格打入市场，用性价比来捕获消费者的心，一时间风头无两。

图源：懂车帝

当动画电影《哪吒之魔童闹海》大热的时候，给哪吒汽车带来了不小的热度。张勇也曾骄傲的说，哪吒的名字可以给哪吒汽车省一大笔广告费。

今年春节，哪吒2再次火爆全网。当大家都以为哪吒汽车在今年能靠哪吒再次出圈的时候，哪吒汽车却每况愈下，没能接住这“泼天的富贵”。

这几年，车圈疯狂扩张，冒出来的造车新势力少说也有几十家，这也让行业大洗牌按上了快进键，倒下的车企接着一个又一个，但真正笑到最后却没几家。

图源：网络

比如，拜腾就是最早倒下的一批车企之一。拜腾用四年的时间投入了80多亿，团队也是相当豪华，甚至有两位都是宝马的前高管。

最后由于融资没有到位而宣布破产，如今，拜腾汽车的闲置厂房已经进行了第六次拍卖，并且没人愿意做“接盘侠”。

其内部的问题也是相当大，据说美国那边的团队完全不把钱当钱来花，一年零食就要花上千万，员工的西装还是手工定制。别的车企都是造车烧钱，拜腾是员工烧钱。

图源:威马汽车

再比如，威马可以说是一手好牌打的稀烂的另一个代表。入行时间早、深得资本青睐，还在2019年的时候时拿下造车新势力的销冠。要是一直照这个情况发展，估计也能加入“理小蔚”。

图源：微博

结果威马的质量越来越差，研发也跟不上，以致于最后销量下滑。而创始人早就在发现不对劲之后跑到纽约和慕尼黑“出差”，到现在都不知道人在哪里。

还有很多那些还没来的及给消费者认识的车企，就已经下线了。去年极越汽车的崩盘，更是打响了新一轮的车圈淘汰赛的枪声。

比起关注车圈出现了哪些新品牌，现在大家更加关注下一位熄火的车企是哪一家。

车企暴雷，影响最大的则是那些无辜的车主。所以说，为了避免成为“最后一批车主”，消费者买车的时候，还是要慎重考虑。

写在最后

如今缺钱的车企不在少数，再加上有了华为、小米的加入，新能源车圈的这场淘汰赛显得更加残酷了。加上，各种科技已经被车企们玩的明明白白，短时间内能否出现突破尚未得知。

在这场“内卷”中，车企们最终要卷的还是要让消费真正体验到“性价比”，以及在现有的技术中做升级换代，做到既有技术又有价格。

只有在生产体系、供应链管理、营销策略等方面上有所突破，方能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。



来源：首席商业智库