萤火虫的光，照不亮蔚来

摘要：高端、年轻、灵动、小巧……作为蔚来旗下全新子品牌的身份标签，这些看似新颖的词汇，实则已经不知道把多少人的耳朵磨出了茧子。所以当Firefly萤火虫以11.98万元的起售价，一头扎进与MINI、smart等传统豪华品牌十几年，甚至六十六年前就锚定好了的赛道时，表

高端、年轻、灵动、小巧……作为蔚来旗下全新子品牌的身份标签，这些看似新颖的词汇，实则已经不知道把多少人的耳朵磨出了茧子。所以当Firefly萤火虫以11.98万元的起售价，一头扎进与MINI、smart等传统豪华品牌十几年，甚至六十六年前就锚定好了的赛道时，表面喧嚣的“观众”，其实心里大多都是毫无波澜乃至无感的。

毕竟从本质上来讲，Firefly萤火虫所扮演的角色，并不是五菱宏光MINI EV那样的开创者，而是MINI（宝马）、smart（奔驰）在高端豪华小型车赛道上的后来者，并且还是来自于“价格战”白热化时代的后来者。因此，一个更加残酷的难题，就率先摆在了Firefly萤火虫的眼前。

拥有12万预算的消费者，真的愿意买一辆所谓的高端小型电车吗？

不错，10～15万元的价格区间，在2024年以33%的占比，成为了国内汽车市场最大的细分领域。但榜单内销量靠前的，要么是保有量巨大的老牌合资最新一代车型，要么是秦L DM-i这种各方面，尤其是价格特别“到位”的高性价比自主品牌车型。

而至于Firefly萤火虫所处的高端小型车市场，smart精灵#1的年销量仅24927辆，就算再加上电动MINI COOPER的579辆，总共也才一年大概2.5万辆的市场份额，远不及海鸥、星愿等小型车近一个月的销量表现，就更说元PLUS这类的爆款了。

咱们不得不承认，在当下几乎所有人的刻板印象中，小型车代表的就是便宜，但便宜，不代表就必须得是小型车。从前几年“打”过来的价格战，其实卷的是空间、配置、价格等一套成体系的东西。所以12万元的价格，现已有太多的选择，而Firefly萤火虫走的高端小型车路线，其实就已经让价格和空间发生了冲突，进而筛除了一部分人，最终也就决定了它，注定是小众的大号“潮搭”。

价格和空间发生了冲突，那配置呢？回归Firefly萤火虫这款车型本身，它就真的能抢过电动MINI COOPER、smart精灵#1等车型吗？

需要肯定的是，在Firefly萤火虫身上，我们看到了远超小型车标准所打造的安全品质。其中让我记忆犹新的就是9个安全气囊，因为比起高强度钢等材料之类的东西，这至少是我们能够实实在在看见的成本。然而除此之外呢？是酷似本田e的外观设计？420km（CLTC）的纯电续航？仅能在高、快速路场景下辅助驾驶的NOP？还是所谓的“卡丁车”驾驶质感？亦或者是座舱内的氛围感？