摘要：从世界上第一辆 由德国工程师戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫于1885年发明的摩托车诞生至今，已有130多年的 时间，期间创造了数不清的经典机车，今天就来盘点一下世界历史上那些不仅经典，而且极具历史重要 性的车型，其中有些可能看起来非常普通，但对整个世界摩托车工

从世界上第一辆 由 德国工程师戈特利布·戴姆勒 和 威廉·迈巴赫 于1885年发明的摩托车诞生至今，已有130多年的 时间，期间创造了数不清的经典机车，今天就来盘点一下世界历史上那些不仅经典，而且极具历史重要 性的车型，其中有些可能看起来非常普通，但对整个世界摩托车工业贡献巨大。

11.1994 杜卡迪 916

在创新、速度与销量之上，916成为了“美”的代名词。马西莫·坦布里尼倾注心血的设计，将机械精准与感性美学融合为一体：猫眼式前大灯、座椅下的双出排气，定义了此后二十年运动摩托的设计语言。它不仅几乎统治了世界超级摩托锦标赛，更成为整个90年代最具影响力的跑车。时至今日，它依旧是摩托车设计的巅峰之一。

10.1985 铃木 GSX-R750

在此之前，街车往往粗糙笨重，操控与动力失衡，而GSX-R750的出现，打破了这一格局。它几乎是铃木耐力赛冠军XR41的翻版，仅了作最基础的街道化调整，油冷106马力直列四缸发动机、全铝车架、18英寸镁合金轮圈……这台机器不仅轻盈高效，更以革命性的姿态开启了街车的新时代。

1979年，本田首次推出了狂野的NR500 GP赛车，采用了液冷V4发动机、16英寸车轮、Pro-Link后悬挂系统和防俯冲控制前叉等激进技术。NR500可能是有史以来最不成功的GP摩托车，但它所启发的街车--本田的V45 Interceptor--却是最受欢迎的街车之一。 Interceptor拥有上述所有技术，操控精良，外观霸气，立即成为畅销车型，也是日本第一辆真正意义上的repli-racer。

本田金翼的诞生开创了现代豪华旅行车的概念，并在发展的每一阶段不断重新定义这一细分市场。最大的进步出现在1980年，当时本田的传奇车型金翼换装了更大的1100CC四缸发动机，以及带有车架安装整流罩和硬收纳箱的州际旅行套件，为摩托车配件集成设定了新标准。就算放在45年后的今天，这款车也丝毫感觉不到落伍。

CR250并非首辆日系越野车，但它是第一次将强悍、可靠与平价融为一体的典范。轻质铬钼合金车架、抛光铝制油箱与29马力的二冲程发动机，让它宛如工厂赛车般干练。命名源自南加州传奇的Elsinore越野赛，Gary Jones骑它轻松问鼎全美冠军，这是一辆“为普通人设计的赛车”，一台越野精神的象征。

这是那个年代的地狱之马，1000CC V型双缸引擎、125英里/小时极速，黑色珐琅涂装如它的名字一般神秘而深沉。Black Shadow所蕴含的技术，如无车架式结构、可调控制器、双前制动器等，在战后摩托界掀起技术革命，它不仅是速度的代表，更是摩托车工程哲学的前行者。

这是宝马的首辆摩托车——R32，直接奠定了品牌的百年风格。由飞机工程师马克斯·弗里茨设计，搭载494CC拳击手双缸发动机与轴传动，技术严谨、结构紧凑，它的湿油底壳润滑系统与发动机布局影响深远，至今仍是宝马摩托的灵魂。

它的名字来自盐滩极速传奇，它的灵魂来自英伦赛道。T120 Bonneville是凯旋历史上最具代表性的车型，采用并列双缸引擎、双化油器与强化车架，造型经典、性能强悍，麦奎因、鲍勃·迪伦、保罗·纽曼都曾骑过它，从泥地赛到街头，Bonneville无处不在。

1.1969 本田 CB750 梦想四缸

CB750是摩托车史上最具变革性的作品，它首次将四缸发动机、盘式刹车与高精密制造带入大众市场，合理的价格、强大的性能，打造了一个最优秀的工程产品，CB750不仅让本田跻身世界顶尖，也彻底颠覆了人们对日本制造的印象。

到了1973年，也就是CB750上市四年后，本田每年的销量超过60000辆， 更重要的是，CB750成为日本超级摩托车的典型代表，拉开了一场高性能军备竞赛的序幕，这场竞赛一直持续到今天，如果没有CB750，就不会有本田CBR1000RR，也不会有川崎ZX-10R、铃木GSX-R1000或雅马哈YZF-R1等超级摩托车。

来源：时光漫游者