Subaru Outback，這款曾經以「類SUV瓦罐」身份遊走江湖的跨界先驅，如今也終究活成了自己討喜的模樣。在30週年之際，全新改款的2026年Outback，骨子裡那股嚮往曠野的基因依舊噴薄，但外在卻是更Man、更直接的SUV姿態。 入門級自然吸氣引擎馬力小幅下調至180匹，好在，那台熟悉的2.4升渦輪增壓引擎依舊堅挺，260匹馬力至少守住了性能的底線。當然，那套Symmetrical AWD全時四驅系統依舊是標配，220毫米的離地間隙也保證了其依舊具備一定的野外撒歡能力。 外觀設計的轉變可謂大刀闊斧。更方正的線條，分體式大燈，碩大的Subaru廠徽，以及遍佈車身的黑色塑料包圍，都在極力營造一種「我很能幹」的視覺效果。Subaru官方也坦言，這是為了「強調其高度和耐用性」。 升級後的車頂行李架動態承重達到100公斤，靜態承重更是高達363公斤，甚至還考慮到了橫向100公斤的承重能力，這意味著你可以更放肆地裝載你的戶外裝備，甚至是掛個吊床在野外享受片刻寧靜。更直立的尾門設計，則在視覺上和實用性上都帶來了提升。 內飾的進化同樣值得關注。雙12英寸以上的液晶屏幕組合，搭載了據稱響應更快的車機系統，最重要的是，那些飽受詬病的空調控制終於回歸實體按鍵！無線Android Auto和Apple CarPlay也成為標配，這無疑是聽取了用戶心聲的務實升級。此外，Subaru還聲稱新Outback的風噪降低了10%，乘坐舒適性有所提升。更大的座艙空間和後備箱容積，也讓這款「SUV」更符合家庭用戶的需求。 最令人驚喜的是，新款Outback部分高速公路支持最高137公里/小時的脫手駕駛功能，這無疑為長途旅行增添了便利性。當然，油耗和價格這兩大關鍵信息，Subaru依舊捂得嚴嚴實實，這也為這款「轉型」的Outback蒙上了一層神秘面紗。 至於更硬核的Outback Wilderness版本，依舊搭載渦輪增壓引擎和全時四驅系統，離地間隙更是達到了241毫米。更令人興奮的是，其懸掛阻尼經過特殊調校，可以根據路況實時調整。全時四驅系統的中央差速器鎖止速度也更快，以提升越野脫困能力。Subaru甚至還仔細優化了接近角、通過角和離去角，雖然部分數據相較上一代略有調整，但其依舊展現出強悍的越野潛力。 #subaruoutback #宝藏新车 #2025纽约车展 #汽车分享 #SUV #斯巴鲁傲虎 #斯巴鲁摘要：Subaru Outback，這款曾經以「類SUV瓦罐」身份遊走江湖的跨界先驅，如今也終究活成了自己討喜的模樣。在30週年之際，全新改款的2026年Outback，骨子裡那股嚮往曠野的基因依舊噴薄，但外在卻是更Man、更直接的SUV姿態。 入門級自然吸氣引擎馬
来源：阿华说汽车