摘要：春暖花开的季节，中国乘用车市场继续高歌猛进，3月份环比增幅达到40.2%，令整个业界都振奋不已，毕竟，中国车市这种稳定向好的局面已经持续数年，单就3月份销量而言，已经达到历史第二高峰（仅次于2018年），让人对未来满怀憧憬。
春暖花开的季节，中国乘用车市场继续高歌猛进，3月份环比增幅达到40.2%，令整个业界都振奋不已，毕竟，中国车市这种稳定向好的局面已经持续数年，单就3月份销量而言，已经达到历史第二高峰（仅次于2018年），让人对未来满怀憧憬。
在这其中，曾经低迷数年的韩系车，如今也状态回勇，北京现代3月份销量达到19710台，环比增长65%，明显跑赢了大盘，在合资品牌份额不断收窄的当下，无异于久行沙漠见绿洲，整个人瞬间再次充满力量——对北京现代而言，这种销量复苏的势头，就意味着触底反弹的时机已经到来。
加速复苏，一季度销量超5万
整个一季度，北京现代的销量超过了5万辆。
北京现代的复苏，体现到一季度之中，除了传统春节2月份有所下滑之外，1月份和3月份均取得了环比增长的好局面，尤其是3月份这份成绩单显得很不一般，在国内乘用车市场新能源主导增长的大环境下，北京现代硬是靠着燃油车杀出了一条路，并大幅跑赢大盘。
具体来看，伊兰特仍然扮演着北京现代的大腿角色，其3月销量环比增幅达到了131%，可即便如此，北京现代旗下产品之中单月增幅最高的却不是伊兰特，而是途胜L，因为这款紧凑级SUV的环比增幅竟然高达231%。除此之外，第十一代索纳塔也取得了95%的环比增长，至于库斯途，则跟北京现代整体增速保持一致，并且是20万元内合资MPV卖得最好的。
或许，首个季度5万辆不算什么值得骄傲的成果，但只有经历过巅峰与低谷的车企，方能体会到长时间低迷之后最可贵的那股子势头，尤其在经历了中国车市疯狂内卷的几年之后，合资品牌普遍不如以前好过了，北京现代此时传递出的积极信号，就显得更有价值。
值得注意的是，北京现代的销量增长步伐，与正在开展的“真•质”行动时间高度重合。
2025年一季度，北京现代先后开展了“-30℃极寒品质锤炼-冰雪体验营”、“焕新一口价”促销、“胜达不熄火马拉松挑战”、“2025真质万里行”等一系列营销举措，将“品质”这一相对抽象的概念转化为用户可感知、可验证的切身体验，进而形成“技术自信-用户信任-销量增长”的正向循环。
“真·质”发力，北京现代起势
前面我们说过，北京现代首个季度的增长，是基于燃油车取得的，这也是“真质万里行”双线并进战略的体现。
在2024年中国车市疯狂卷价格的时候，北京现代坚持“价值”至上，不但第十一代索纳塔成为合资B级车的定价风向标，“方盒子”第五代胜达以标配2.0T+8AT引领同级，就连2024款库斯途也新增智能辅助驾驶系统，全新途胜L配备12.3英寸双联屏和27项ADAS功能，以15万元内价格提供L2+级体验，“产品焕新计划”逐个得到落实。
据统计，在主动停产部分低端车型后，2024年北京现代15万元以上车型销量占比达36%，中高端市场复苏势头明显，此举既维持了北京现代现有燃油车基本盘，又为新能源转型争取了时间窗口。
至于新能源，虽然暂时还没有体现到销量方面，但北京现代首款纯电平台SUV车型OE近段时间的频频曝光，相信已经给大家留下了深刻的印象，尤其是它不按常规路数出牌，既没有遵循“彩电冰箱大沙发”之类的配置单，也没有炫技，而是踏踏实实在试车场上调校底盘，誓言要让电车回归“车的本质”。
于是我们看到，OE在冬季-30℃的冰雪试车场上频频刷新一个又一个数据：雪地里紧急刹车，70km/h~0制动距离仅49.7米；20.34%坡道单侧积雪路面起步不溜车；单侧积雪，单侧干地的非稳定工况下，以80km/h刹车通过，车身偏航角度小于3°；雪地里18米桩距绕桩，在质心侧偏不到1.2°的前提下能跑出50 km/h，并交出雪地60km/h高速大转向过弯的成绩单。
无疑，作为北京现代转型新能源的先锋大将，OE疯狂“卷驾控”的做法，正是其“真·质”内涵的高度体现，什么叫“真材实料”？唯有每一个细节都经得起考验，开起来“更像车”的电动车，才是真正的品质好车。而OE的使命，就是要在当下浮夸的电动车市场，发出北京现代自己独特的声音。
而随着下半年OE正式推出，北京现代双线并进的局面也将正式拉开帷幕，销量方面，届时就不是一个季度5万辆能够体现的。
驾值观
年初，在“真·质万里行”系列活动启动仪式上，北京现代领导人表示，2025年北京现代将加速推动市场结构性变革，构建“油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土深度融合”的新格局。具体而言，新的一年里，北京现代将聚焦本土化、智电转型与海外市场开拓三大方向，借助去年底股东双方80亿元共同增资计划，加速创新与变革，力求开创合资企业合作的新模式。
如今一个季度过去，她所说的新格局，可以说初露端倪，燃油车在稳住基本盘的同时，国内外整体销量的提升让人看到了复苏的希望，首款电动车也在有条不紊的推进。作为北京现代三年转型窗口期的开局之年，迎来了一个非常积极的开头。
笔者也深信，随着北京现代逐渐找回状态，这家深耕中国车市22年的老牌合资车企，这家经历过巅峰与低谷的重量级玩家，在中国市场也将再次迎来春天。
来源：驾域Auto