摘要：4月20日，我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”，获得中国民航局颁发的型号合格证，这是我国航空科技领域的重大突破，标志着我国在大型水陆两栖飞机设计、制造等领域从“跟跑”“并跑”迈向“领跑”。这一历程不仅是技术进步的缩影，

湖南日报全媒体评论员 杨兴东

4月20日，我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”，获得中国民航局颁发的型号合格证，这是我国航空科技领域的重大突破，标志着我国在大型水陆两栖飞机设计、制造等领域从“跟跑”“并跑”迈向“领跑”。这一历程不仅是技术进步的缩影，更蕴含着深刻的哲理。

“跟跑”是积累与沉淀，是迈向远方的基石。我国航空科技起步晚、基础弱，早期只能通过引进技术、消化吸收等方式艰难追赶。但正是这段“跟跑”岁月，让我们积累了宝贵的技术经验，培养了专业人才队伍，为日后腾飞筑牢根基。就如同幼儿学步，虽起步蹒跚，却在不断尝试中逐渐找到平衡，积蓄奔跑的力量。没有扎实的积累，就没有后续的飞跃。

“并跑”是协同与竞争，是在同一赛道上的相互激励。我国在高铁技术、5G通信、电子商务等领域，与世界先进水平差距大幅缩小，甚至形成自身特色优势。在“并跑”中，我们与各国相互学习、相互促进，共同推动全球科技进步。这恰似一场激烈的赛跑，各国选手你追我赶，在竞争中挖掘潜力，在合作中激发灵感，让科技创新的步伐愈发矫健。

“领跑”是突破与超越，是对未知领域的勇敢探索。大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”的获颁型号合格证，嫦娥六号实现人类首次月背采样返回，歼35隐身战斗机的列装，量子计算机“本源悟空”的上线运行……这些成就标志着我国在诸多领域已站上世界前沿。每一次“领跑”，都是科研人员多年坚守与创新的结晶，是对技术极限的挑战，更是对人类认知边界的拓展。

然而，“领跑”不代表一劳永逸。科技竞争如同没有终点的马拉松，唯有持续创新，才能保持领先。当前，国际形势复杂多变，科技封锁时有发生。我们必须加大研发投入，培养高素质人才，加强自主创新能力，突破更多核心技术瓶颈，为科技创新注入源源不断的动力。

“跟跑”“并跑”与“领跑”，不仅是科技创新的姿态，更是一种不断超越自我的精神。站在新的历史起点，我们应以坚定信心和有力措施，推动科技创新迈向新高度，让其成为实现中华民族伟大复兴的重要动力，向着更辉煌的未来奋勇前行。

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