摘要:成都铁路局在客运方面,共设有三个客运段,分别是大哥成都客运段、二哥重庆客运段,以及三弟贵阳客运段,分别各自负责四川、重庆、贵州境内的列车开行任务。随着沪昆、贵广、贵南、渝贵等高铁的开通,贵阳北站也成为了西南地区的米字型高铁枢纽站。目前,这三个客运段各自担当开行
成都铁路局在客运方面,共设有三个客运段,分别是大哥成都客运段、二哥重庆客运段,以及三弟贵阳客运段,分别各自负责四川、重庆、贵州境内的列车开行任务。随着沪昆、贵广、贵南、渝贵等高铁的开通,贵阳北站也成为了西南地区的米字型高铁枢纽站。目前,这三个客运段各自担当开行的普速列车数量,并不是很多了,尤其是贵阳客运段,基本上都是以高铁为主了,仅仅保留了少数几对去往北京跟浙江、上海方向的始发终到普速列车。
目前,由成都铁路开行的直达特快列车数量并不多,五个手指头都能数得过来,好像除了成都客运段担当两对以外(成都西站跟乌鲁木齐站以及深圳东站之间),剩下的就只有,贵阳客运段担当贵阳站跟北京西站之间Z150/49次,而原来重庆北站跟北京西站之间的Z3/4次直达特快列车,早已换成了复兴号集中式动车组,号称绿巨人跟AD钙奶。成都西站跟北京西站之间,今年铁路一季度调图才恢复开行的“天府之星”号列车,也仅仅是一对T开头的特快列车。
因此,贵阳站跟北京西站之间的Z150/49次直达特快列车,当然算得上是成都铁路局开行的一对王牌列车。今天就为大家介绍,这对列车的单程,贵阳站始发终到北京西站的Z150次列车。
Z150次直达特快列车,每天晚上18:16分从贵阳站始发,次日晚上22:00到达北京西站。列车这个始发时间还是不错的,但终到北京西站的时间,我个人觉得还是有点晚,对于那些初次到北京,还没地方落脚的人,这个时间点下车,多少还是有些麻烦,即使还能赶上最后一班地铁,但一时半会也不知道该坐到哪里下车才好。不过,这趟列车去往长沙、武昌、郑州这三座省会城市车站的时间,都是非常不错的,在次日早上7点至下午3点多,尤其到长沙站下车的乘客,妥妥的夕发朝至。
Z150次直达特快列车,全程运行里程在2500公里左右,途经贵州、湖南、湖北、河南、河北、北京等省市,中途共停靠9座车站,其中湖南境停2站、湖北境内停1站、河南境内停2站、河北境内停4站。列车运行最长的区间,是贵阳站至长沙站之间,运行了将近12多小时,只停靠了怀化站。列车过了武昌站之后,停站数量跟时间也就比较密集了。列车最终经过27小时44分钟的运行时间,于次日晚上22:00终到北京西站。
Z150次直达特快列车,受沪昆铁路贵州段跟湖南段的运行线路条件所致,在贵阳站至长沙站之间,运行里程为960公里左右,用时却达到了惊人的12.5个小时。简单换算一下,列车在这个区间的平均运行速度,只有76公里/小时左右。而这个平均运行速度,对于一趟大直特来说,那是不及格的。不过,列车在长沙站转入京广铁路运行之后,平均运行速度得到了很大地提升,基本上都能保持在110公里/小时左右。
贵阳站18:16(始发)、怀化站00:34(次日)、长沙站06:45、武昌站10:28、许昌站14:38、郑州站15:27、邯郸站17:42、邢台站18:12、石家庄站19:10、保定站20:27、北京西站22:00(终到)。
全程票价情况:硬座268、硬卧455、软卧718。
来源:独孤夜行人