视频｜史上最聪明的奔驰，居然是这台小车？

摘要：中国汽车行业的智能电动浪潮近两年把豪华品牌「卷」到喘不过气，无论是智能化技术的突飞猛进，还是传播营销上的不讲武德，或是残酷露骨的价格战，一场浩浩荡荡的「祛魅」运动似乎进行得如火如荼。

中国汽车行业的智能电动浪潮近两年把豪华品牌「卷」到喘不过气，无论是智能化技术的突飞猛进，还是传播营销上的不讲武德，或是残酷露骨的价格战，一场浩浩荡荡的「祛魅」运动似乎进行得如火如荼。

前两天我的这位在中国生活了十多年的英国演员大姐夫 Kevin Lee 跟我说：「Sid，我的新电影拍完了，挣了点儿钱，你说我换个什么电动车好？得有 AI 智舱、有智能辅助驾驶、续航够强、充电够快，哦对了，最好得是豪华品牌，设计品质和安全性在线，城市代步，尺寸还别太大。」

前几个要求很好满足，可具备这些条件的豪华品牌的新能源车？？…

「你别说，你还真别说！」
于是利用职务之便，我带他看了看奔驰 MMA 平台的首款车型、也是首款搭载 MB.OS 全新架构的车型——全新奔驰纯电 CLA。btw，还是咱们国产的长轴距版本。

鉴于大姐夫 2 米的身高，一般的小车还真坐不进去，不过全新纯电长轴距 CLA 的长宽高分别达到：4,763/1,856/1,469 毫米，轴距达到 2,830 毫米，相较于标准轴距车型，轴距增加了 40 毫米。

而且神奇的是，轴距的增加并没有破坏 CLA 优雅运动的造型比例。奔驰全新的设计语言，三叉星徽的 LOGO 遍布了头灯、尾灯，还有纯电版本可以点亮的车头格栅位置饰板。总之，奔驰是把奢侈品的设计手法玩儿明白了。

在内饰层面，MBUX 超级屏的嵌入凸显了全新 CLA 的「极客」气质。全新纯电长轴距 CLA 搭载的是全新的智能人机交互系统，为中国客户定制开发软件，从语音交互、导航和 UI/UX 三部分入手，提供全新的智能座舱体验。

让我印象深刻的是全新的沉浸式导航，画面基于 Unity 游戏引擎进行了渲染。梅赛德斯-奔驰是行业首个将三维地图导航信息和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌。全新纯电长轴距CLA升级应用的沉浸式导航，功能上实现感知加导航一体，画面中同时可以呈现导航的指引和驾驶环境信息，展示画面更加清晰生动；美学设计上画面更细腻。这完全由奔驰自主设计，不仅生动好看，更能一目了然。

另外全新纯电长轴距 CLA 搭载的奔驰虚拟助理，也是专为中国定制。技术上采用了生成式 AI 和大语言模型，语音方面和思必驰进行合作共创，并且应用了豆包 AI 大模型。

在智能辅助驾驶层面这次奔驰也没让我们失望。硬件上采用了顶级芯片英伟达 Orin X（单颗算力达 254TOPS）；传感器采用了基于高清摄像头和毫米波雷达的传感器组合，支持纯视觉方案。

软件上，采用无图端到端大模型，具备数据驱动的深度学习规划能力，也同步采用符合奔驰标准的规则算法。在能力上支持车位到车位的智能辅助驾驶能力。按照中国实际的驾驶场景和驾驶风格开发，在奔驰标准之上打造人机共驾的安心。

在电动化层面，这台全新纯电 CLA 更是融合了德国工程的顶尖技术与奔驰工程师对电动化深刻的理解——效率为王。全新纯电长轴距 CLA，是当前市场上能效表现最好的产品，是当之无愧的电动时代的「1 升油汽车」。

在这台车上，我们看到了来自奔驰 VISION EQXX 概念车的诸多影子。例如 800V 电气化架构，这不仅能够有效提升充电速度（充电 10 分钟续航提升 370 公里（CLTC 工况），还能够提升能效，令全新纯电长轴距 CLA 的 CLTC 能耗数据低至 10.9 千瓦时/百公里，续航达到 866 公里，电池容量 85 千瓦时。

还有可以捕获电池系统、电机余热和空气中热量的多源热泵系统，在冬季有效为车内座舱加热，增加整车冬季用车效率。

另外氧化硅负极三元锂电池重量能量密度提升 20%，电芯的体积能量密度高达 680 瓦时/升，后续还将提供 58 千瓦时的磷酸铁锂电池版本车型，其电芯的体积能量密度可达 450 瓦时/升。

one more thing，你很难想象这台身材苗条的 CLA 也搭载了与老大哥纯电 G 级类似的两档变速箱。对电动车来说，这算是奢侈品的存在。

以往无论是奔驰纯电 G 还是保时捷 Taycan，他们的两档变速箱为的都是性能和更加有力的动力输出，而 CLA 上的两档变速箱是全球首款专为能效打造的电动两挡变速箱，也让 CLA 成为同级首款配备两挡变速箱的电动车。

1 挡采用犬牙式离合器，齿比 11:1，能帮助车辆获得更高的轮上扭矩，提供更好的起步加速能力；2 挡采用多片式离合器，齿比 5:1，同时兼顾高速行驶时的动力与能效，帮助电机持续输出高功率，在高速状态下拥有高效的动力传递，实现卓越的长距离续航和舒适性，并让极速高达 210 公里/小时。

总的来说，城市代步时它是博尔特，高速巡航时它是基普乔格。

当然，作为一台奔驰的电动车，它首先得是一台奔驰，所以奔驰的标准和安全性是前提。标配了 11 个安全气囊（包括同级独有的前排中央气囊，和同级罕有的膝部气囊）和远超国标的电池安全是基础题。新车上市前长达两个夏天一个冬天百万公里的严苛耐久测试，在现如今这个浮躁的汽车市场并不是所有车企都能做到的，但对奔驰来说，这也是一道必答题。