耐力赛终极圣殿——法国萨尔特赛道

摘要：提起法国的萨尔特赛道（Circuit de la Sarthe），可能不少人会稍微愣一下，可如果说这就是著名的勒芒24小时耐力赛所举办的赛道，那大家都会恍然大悟，因为这里绝对是一个充满传奇色彩的地方。

导言：

提起法国的萨尔特赛道（Circuit de la Sarthe），可能不少人会稍微愣一下，可如果说这就是著名的勒芒24小时耐力赛所举办的赛道，那大家都会恍然大悟，因为这里绝对是一个充满传奇色彩的地方。

这条位于法国萨尔特省勒芒市的著名赛道，自1923年首次举办勒芒24小时耐力赛以来，便成为了全球耐力赛的标志性地点。它见证了赛车技术以及驾驶技巧的飞速发展，也孕育出无数传奇车手和车队的辉煌时刻。

农田起步的传奇

萨尔特赛道整体呈三角形，从勒芒向南延伸至慕尚，再向西北延伸至阿尔内，最后再向北返回勒芒，是一条半永久性赛车赛道，主要作为勒芒24小时耐力赛的场地而为人所知。该赛道由场地赛道、赛事专用路段以及全年大部分时间可通行的公共道路组成，内场赛道总长4185米，举办勒芒24小时耐力赛的时候，赛道总长为13.626公里，为此这也是世界上最长的赛道之一。真正的赛车迷要想此生无悔，绝大多数人会发誓，这辈子绝对要亲身前往法国，近距离接触这个属于耐力赛的终极圣殿。

1923年的勒芒赛道图

赛道的起源可以追溯到20世纪初，当时法国汽车工业蓬勃发展，赛车运动逐渐成为一种广受欢迎的体育竞技项目。为满足汽车制造商和赛车手对于耐久性能测试的需求，勒芒24小时耐力赛应运而生。首届比赛在一条由公共道路和封闭赛道交织而成的路线上举行，全长约17.26公里。

1955年勒芒24小时赛发车

赛道的初期设计相对简陋，车手需要在普通公路上疾驰，穿越村庄和森林，这对驾驶技术和赛车的可靠性都提出了极高的要求。然而，正是这种原始而纯粹的赛车氛围，吸引了大量观众前来观赛，也为萨尔特赛道奠定了坚实的基础。

1956年的捷豹D型赛车

随着时间推移，萨尔特赛道逐渐经历了多次改造和扩建。1932年，赛道离开了勒芒市区，长度缩短至13.492公里。可1955年发生的一场突如其来的悲剧，震惊了全球赛车界。皮埃尔·莱韦赫（Pierre Levegh）的事故导致83人不幸丧生，这一惨痛事件对赛车界无疑是沉痛的打击，但也催生了全球赛车运动安全标准的革新。彻底改变了赛车运动的安全标准，更让萨尔特赛道迎来了前所未有的变革。1965年，布加迪赛道（Bugatti Circuit）永久性地被添加到总赛道之中，这为车手们提供了更多的超车机会；场地还进行了一系列设施改造，这些改造不仅提升了赛道安全性，也使其更加符合现代赛车运动的需求。

2018年勒芒24小时开赛

如今，萨尔特赛道已经发展成为了一条拥有多个具有挑战性的弯道和高速直道的现代化赛道。不仅承办勒芒24小时耐力赛，还举办其他多项国际级赛车赛事，成为了全球赛车运动的重要一环。

饱含深意的高难度赛道

萨尔特赛道的布局独特而富有挑战性，它结合了高速直道和复杂弯道，对车手的技术和赛车的性能都提出了极高的要求。穆萨直道是萨尔特赛道上最为著名的部分之一，全长约6公里。在这条直道上，车速往往能超过300公里/小时，是车手们展示驾驶技术和赛车性能的最佳舞台。然而，高速也意味着高风险，因此萨尔特赛道在穆萨直道上设置了减速弯道，以降低最高时速并提高安全性。

福特 Chicanes 赛道

邓禄普弯（Dunlop Curve）则是另一个经典弯道，以其高难度的入弯角度和陡峭的坡度而闻名。这个弯道对车手的刹车技巧和转向控制提出了极高的要求，稍有不慎就可能导致赛车失控或退赛。在勒芒24小时耐力赛中，邓禄普弯经常成为车手们心中的梦魇。由于长时间的高强度驾驶和赛车的磨损，车手们需要在这个弯道上保持高度的专注和稳定的驾驶节奏。

赛道上标志性的邓禄普桥

至于特雷特尔弯（Tertre Rouge）则以其独特的弯道形状和高速通过的难度而著称。车手们需要在高速行驶中迅速判断弯道的走向和入弯点，以确保赛车能够保持稳定并顺利通过。这个弯道往往是车手们超车的重要地点之一，为比赛增添了更多的变数和悬念。

比赛的特色与魅力

勒芒24小时耐力赛，不但是世界上最早的，同时也被誉为"世界上最艰难的赛车比赛"，它不仅考验着车手的驾驶技术和体能极限，更对赛车的可靠性和车队的策略制定提出了极高的要求。长时间的高强度驾驶是勒芒24小时耐力赛的一大特色。车手们需要连续驾驶24小时，面对长时间的驾驶和赛车的磨损，这对他们的体能和技术都提出了极高的要求。为了应对这种挑战，车队通常会安排三名车手进行轮换驾驶，以确保车手们能够保持最佳的竞技状态。

福特GT40夺1966年勒芒24小时赛冠军

赛车技术与策略的比拼是勒芒24小时耐力赛的一大看点。车队需要根据赛车的性能和车手的特点来制定合适的策略，以确保赛车能够保持稳定并顺利完成比赛。在赛车技术方面，更要求赛车具备出色的耐久性、稳定性和速度性能。为此车队需要对赛车进行全面的优化和调整，以确保赛车能扛过这种换人不换车的长时间高强度行驶。

2016年丰田失去动力的悲壮3分钟

策略制定方面则更加考验车队的智慧和应变能力。车队需要根据比赛的进程和对手的表现来灵活调整策略。例如，在比赛初期，车队可能会采取保守的策略来确保赛车的稳定性和耐久性；而在比赛后期，车队则可能会采取更加激进的策略来争取更好的成绩。

2018年丰田复仇成功

1966年，福特GT40在这里夺得冠军，开启了福特在耐力赛中的辉煌时代，据说那天，福特的光芒照亮了勒芒的夜空；1969年，杰克·埃克斯（Jacky Ickx）以一场惊心动魄的比赛击败对手，让他成为了勒芒历史上坐拥六座冠军奖杯的传奇车手；1991年，马自达787B成为首款赢得勒芒24小时耐力赛的日本赛车，然而，由于转子发动机的高油耗和高排放，国际汽联在1992年修改了规则，禁止转子发动机参赛，使得马自达787B成为了勒芒历史上唯一一款使用转子发动机的冠军赛车。2016年丰田在最后一圈因机械故障痛失冠军，无数车迷的心碎成了片片，但这也正是勒芒的魅力所在，不到最后一刻，永远不知道胜利属于谁。

成功离不开实时车队调度

勒芒的传奇故事远不止于此。保时捷的19次总冠军，见证了这一品牌的辉煌与坚持；奥迪的柴油技术统治，展现了科技创新的力量；而2018年丰田终于打破魔咒，以TS050 Hybrid赛车夺得冠军，那一刻的喜悦与释然，不但让无数车迷为之沸腾，也让所有的等待都变得值得。

走进萨尔特赛道

对于车迷而言，萨尔特赛道不仅是一个观赛地点，更是一个可以亲身体验和深度探索的赛车圣地。其实每年6月的勒芒24小时耐力赛就是一场狂欢节。世界各地车迷汇聚到勒芒市，共同见证这场速度与耐力的终极较量。他们或站在赛道旁的看台上欢呼雀跃，或在露营区与朋友们彻夜狂欢，共同分享着对赛车运动的热爱与激情。

勒芒 24 小时耐力赛博物馆

购买门票观赛是车迷参与萨尔特赛道最直接的方式之一。萨尔特赛道提供了多个观赛点，车迷们可以根据自己的喜好选择最佳的观赛位置。此外，萨尔特赛道还提供了丰富的赛事周边活动和体验项目，如赛道导览、赛车展示等，让车迷们可以更深入地了解萨尔特赛道的历史和赛车文化。赛道导览通常被认为是深度探索萨尔特赛道的好方式。车迷们可以跟随专业导游的步伐，深入了解赛道的布局、历史和技术特点。导游会向车迷们介绍赛道上的关键弯道和直道，以及它们在比赛中的作用和意义。此外，车迷们还能参观赛道旁的博物馆和纪念馆，了解萨尔特赛道和赛车运动的历史和发展。