摘要：韩国LG能源解决方案公司在美国拥有庞大的业务，其在美国的设施和工厂为美国本土的电动汽车装配厂提供电池。《设计新闻》采访了该公司首席战略官兼北美负责人Bob Lee，探讨了LG能源解决方案公司对当前电动汽车电池技术发展的展望。

LG Energy Solution 讨论了电池技术的进步，包括电池到电池组的设计、北美的 LFP 生产以及更大电池格式的制造挑战。

用于汽车电池的LGES锂离子软包电池。LG能源解决方案

韩国LG能源解决方案公司在美国拥有庞大的业务，其在美国的设施和工厂为美国本土的电动汽车装配厂提供电池。《设计新闻》采访了该公司首席战略官兼北美负责人Bob Lee，探讨了LG能源解决方案公司对当前电动汽车电池技术发展的展望。

Bob Lee：目前市场上主要有两种电池材料：镍锰钴（NMC）电池和磷酸铁锂（LFP）电池。镍锰钴电池通常具有更高的能量密度。我认为，早在汽车行业发展初期，欧洲和北美的许多企业就已经开始研究镍锰钴NMC电池，因为它具有较高的能量密度。

对于汽车来说，你希望它轻便。因为你需要随身携带它，所以它必须轻便。这就是它的优势所在。对于磷酸铁锂电池来说，它的优势在于其材料，磷酸铁，就在那里，比镍锰钴便宜得多。材料本身也便宜得多。

为了达到相同的能量密度，我们需要更大的空间和更大的重量，但成本更低。这就是我们试图权衡的。例如，对于储能解决方案，如果你有一个固定的位置，磷酸铁锂电池就是一个很好的解决方案，因为你不需要移动它，对吧？你可以只使用一个很重的电池，这样也行。而且成本更低。所以我们将专注于磷酸铁锂电池在这类应用上的应用。

我们最近才宣布，实际上，去年我们就宣布了，我们将在美国生产磷酸铁锂电池，如果不是下个月，那也要到今年上半年，也就是6月份。我们将成为第一家在北美生产磷酸铁锂电池的公司。我们对此感到非常兴奋。

Bob Lee，LG 能源解决方案首席战略官兼北美区负责人。LG 能源解决方案

Bob Lee：我们不仅提供磷酸铁锂电池，我们还为镍锰钴软包电池提供电池到电池组（Cell-to-PACK）服务。我相信我们是唯一一家拥有软包电池到电池组（Cell-to-PACK）服务的电池OEM厂商，因为很多电池到电池组，当他们提到它时，指的是方形电池到电池组。

Bob Lee：我们目前在做的是软包电池。我们也在探索方形电池，不过，是的，我们确实在寻找提高电池组能量密度的方法。你知道，我大约15年前就从事这个行业了，我认为冷却技术在过去15年里发生了很大的变化。15年前，大多数纯电动汽车都是风冷的。

真正起作用的是电芯之间的空气。现在空气密度更大了，所以需要液体冷却。所以大多数纯电动汽车都采用液冷，而且封装效率更高。我们当然非常有兴趣对此进行优化。软包电池的规格更软，所以我们习惯于先将其封装成模块，然后再封装成电池组。现在，我认为我们真正在做的就是对其进行优化，弄清楚在电芯层面可以做些什么来使其具备特性，这样就不需要在模块上再加一些东西来支撑其物理结构了。

所以，并不是说之前没有想过，只是我认为我们正处于优化和真正改进的阶段，减少组件，减轻重量，我们也在尝试对电池本身的刚性进行一些改进。所以，这些都是电池到电池组（Cell-to-Pack）需要综合考虑的因素。

Bob Lee：这真是个很酷的概念。我可能会说，这有点儿超前了。不过，我的确和我们的工程师就单电池进行了头脑风暴式的讨论。你可以想象一个厚度只有三英寸的巨型软包电池。如果能以可靠的方式生产，效率会非常高。所以，这可以说是突破了极限。

这还处于头脑风暴阶段，我们还没有进行任何实验，规模还没有达到那个程度。我们当然在制造更宽的电池，宽度可以达到整车的宽度。这更多处于开发阶段。我们的软包电池已经变得更大了。目前，在生产中，我们有很多电池，宽度相当于整车的一半，这样当你组装电池时，就会有两排电池。

效率仍然很高，但中间仍然需要连接器。如果能用单个电池来实现，显然效率会更高。因此，我们正在以一致的方式突破制造更大电池的极限，以应对制造一个全宽电池而不是两个半宽电池的挑战。

Bob Lee：当然。电池的制造环节100%甚至99%都与制造有关。说到固态电池，我们能够制造纽扣电池，任何拥有大学博士学位的人都能做到。关键在于规模化、持续化地生产，才能获得高良率。这才是关键所在。

当人们说“我们创造了这个或那个”时，这并没有多大意义，因为这不是大规模创造。首先，是涂层。你必须在非常广阔的区域以一致的方式进行非常薄的涂层。这并非易事。

然后再次进行堆叠和组装，当您处理非常大的格式并且必须均匀地堆叠它时，您可以明显地看到，与小单元相比，堆叠较大的单元会有更多的倾斜、摇摆和扭曲，而这些也是需要努力解决的问题。

我还认为，当你拥有如此宽的电池时，在冷却和性能方面会有一些特性，电池的某些区域可能会变得更热并且性能下降得更快，而这些都是我们必须改进的地方。

我问过我的工程师们：“你们为什么不只做一个电池？” 在巨大的表面积上覆盖一层薄薄的电极并非易事。这才是真正的关键：需要能够高速完成这项工作的公司，以及能够高产量完成这项工作的公司。我认为这就是 LG Energy Solution 的优势所在。而且，你知道，我们比其他公司更有经验。

李斌：我们在整个价值链上与宁德时代竞争。在中国以外，我们通常都赢。我们在美国赢了，在欧洲也赢了。他们在中国获得了大量的市场保护和补贴。松下、三星、SK、LG，我们都没有在中国销售电池，因为中国市场保护得非常好。我觉得我们在NMC化学领域是全球领导者。因此，我们既拥有电池制造的专业知识，也拥有关键部件、正极材料、隔膜、电解质材料和铜箔的供应基础。我们拥有非常完善的供应链，并与多家设备公司合作，以确保我们的性能特征与设备公司一致。

我们必须与LGES实际生产电池的设备公司进行大量合作。许多设备公司都在与我们合作，我们不断在规格、特性等方面挑战他们。我觉得我们正在价值链的上下游开展合作，以便保持竞争力。我们肯定会对诸如涂层速度之类的指标进行基准测试。你会听到“每分钟多少米？”“涂层速度和产量是多少？”这些指标在某种程度上是保密的，但这些指标真正决定了你在制造和运营方面是否具有竞争力。因此，我们会认真地对这类信息进行基准测试。因此，我们非常重视这种竞争力。

来源：车玩志一点号