摘要：和BMW X3 M50 xDrive 代表了 D 级 SAV（运动型多功能车）的第四代，巩固了其作为巴伐利亚品牌最畅销车型的地位。这款车在美国斯帕坦堡工厂生产，取得了显著的里程碑：最近两代产量超过 170 万辆，自 2003 年推出以来全球销量超过 350 万

微混合动力、尖端技术、大胆的设计以及全面的舒适性和安全性：我们测试了最具运动感的 X3 版本，其舒适性和性能都极具吸引力。

和BMW X3 M50 xDrive 代表了 D 级 SAV（运动型多功能车）的第四代，巩固了其作为巴伐利亚品牌最畅销车型的地位。这款车在美国斯帕坦堡工厂生产，取得了显著的里程碑：最近两代产量超过 170 万辆，自 2003 年推出以来全球销量超过 350 万辆。

新一代车型采用更具侵略性的设计、创新的内饰和尖端技术，并采用了轻度混合动力系统，从而提高了标准。从发光的格栅到 21 英寸的车轮，每个元素都经过精心设计，以传达存在感和优雅，而内部的优质材料和最新技术营造出完全舒适的氛围。

BMW X3 提供两种不同发动机的版本，均采用轻度混合动力技术（Mild Hybrid）、带扭矩转换器的 8 速 Steptronic 自动变速箱和 xDrive 全轮驱动。入门级车型为X3 20 xDrive，搭载2.0升涡轮增压4缸发动机，可产生208马力和330牛米的最大扭矩，完美平衡了性能与效率。

对于那些寻求更强大功能的用户，我们测试的版本是可用的； X3 M50 xDrive 搭载 3.0 升涡轮增压 6 缸发动机，可输出 398 马力和 580 牛米的扭矩，具有运动特性，同时又不牺牲轻度混合动力系统提供的能源效率。

新款 BM X3 在尺寸上与前代车型相比略有变化：长 4.76 米（+34 毫米），宽 1.92 米（+29 毫米），高度降低至 1.66 米（-25 毫米）。这样的比例，加上更宽的轮距（前轮 1,622 毫米/后轮 1,623 毫米），赋予了它更具运动感和侵略性的外形；由于平台没有变化，它也保持了相同的 2,865 毫米轴距。另一方面，空气动力学效率也表现出色，阻力系数（Cx）仅为0.28。另一个新功能是颜色；我们测试的车型采用了一种新色调：独特的纯沙丘灰色；其特点是具有反光颗粒，在阳光下会呈现金色的反射。

第四代车型拥有更加强劲、更具科技感的前脸，继承了X1和该品牌大型SUV等车型的特点。标志性的双肾格栅因带有水平条而变得更加垂直，并通过标志性的辉光 LED 系统照亮其边缘，从而变得更加突出。保险杠更加棱角分明，集成了加大的进气口和下部导流板，使其具有运动特性。

现在更加锐利的泪滴形前大灯采用双“L”形灯光特征，并配有带矩阵照明和蓝色设计细节的自适应 LED 灯。

从侧面看，由于其尺寸和较低的轮廓，它呈现出垂直的外观。线条更加笔直、更加清晰，摆脱了传统的霍夫迈斯特拱门，而后窗则保留了 X3 的 DNA，不会失去特色。车轮拱门和把手与车身颜色相同。此外，侧裙和延伸至后挡板的车顶线条营造出运动感十足的轮廓。双色运动轮辋尺寸为 21 英寸，采用星形设计，露出红色卡钳。

它配备了不对称的超大轮胎配置，旨在最大限度地提高抓地力、稳定性和车辆的运动特性。它的车轮装有固特异 Eagle F1 轮胎，前轴尺寸为 255/40 R21，后轴尺寸为 285/35 R21。

尾部采用简洁的设计，带有近乎垂直的后挡板和向两侧延伸的 T 形前大灯，并配有带集成转向灯的缎面横杆，使其具有非常现代的外观。受 BMW iX 和 XM 启发的长车顶扰流板在略微缩小的后窗上配有侧导流板。车尾，四根90毫米镀铬排气管格外醒目，预示着车头有着强劲的发动机；保险杠内集成了黑色保护装置。历史上用于标识汽油和燃油喷射版本的字母“i”以及 xDrive 铭文已从版本名称中消失。

进入 BMW X3 M50 xDrive 的车厢后，运动和高档的氛围立即显现出来。扁平的 M Sport 方向盘配有双色缝线和红色换挡拨片，带来运动驾驶体验。仪表板和车门内侧覆盖着编织纹理的涤纶织物，我不太喜欢，因为它摸起来很粗糙。当灰尘或污垢进入纬纱时，我也不想考虑清理它；所以我更喜欢皮革般的表面或其他能给人留下更好印象的材料。

技术明星无疑是宝马曲面显示屏——一款集成了 12.3 英寸仪表盘和 14.9 英寸多媒体系统的曲面屏幕——具有高清图形并具有无线 Apple CarPlay/Android Auto 连接功能。

贯穿内饰、车门板和中控台的LED BMW 互动栏不仅营造了可定制的氛围，还可以与危险信号灯等驾驶警报同步。一开始可能会感觉很奇怪，但很快就习惯了。

它配备了全新设计的双色缝线运动座椅：M 系列座椅。它们具有电动调节和可调节侧面支撑，在舒适性和侧向支撑方面无可挑剔。在后排座位上，两个高个子成年人可以舒适地乘坐，但第三名乘客会注意到传动通道。

为了评估车内舒适度，我们对前排和后排座椅的身高 1.75 米的乘客进行了测量；取得了因慷慨而引人注目的成果。在驾驶员座椅上，头部空间从座椅处于最低位置时的 16 厘米到完全升起时的 8 厘米不等，为不同体型提供了多种调节选项。

后排座椅的表现更加出色，乘客的头部与车顶之间的间隙为20厘米。此外，乘客的腿部空间非常宽敞，膝盖与前排座椅靠背之间有 20 厘米的空间。这些测量结果证实，机舱为所有乘客提供了宽敞舒适的环境。

后备箱容积为 570 升，比上一代增加了 20 升（座椅折叠后可扩展至 1,700 升），表面处理得非常好，地板距地面 78 厘米。虽然我们在地板下找到了一个 125/85-18 尺寸的临时备胎来增加载货量，但至少没有更换它的补胎套件。在一侧，我们发现了拖钩和用于拆除车轮锁的螺栓。

X3 M50 xDrive 中的 BMW Live Cockpit Professional 通过现代化的12.3 英寸数字仪表板和 14.9 英寸触摸屏上的信息娱乐系统 重新定义了驾驶体验。

该仪表板是一项具有高清分辨率和清晰图形的技术，可根据所选的驾驶模式（运动、表情、放松、数字、舒适和高效）定制不同的显示模式，并在运动模式下改变设计和颜色，例如红色/橙色。它具有防眩光技术，即使在明亮的阳光下也具有良好的可读性。

它还具有平视显示器（将关键数据和指令投射到挡风玻璃上）。在各种屏幕显示中，有些驾驶员可能会怀念经典的宝马配置（例如转速表的圆形设计）。

正如我们之前提到的，一进入车厢，吸引我们注意的就是令人印象深刻的曲面显示屏，这是一个多媒体系统，它将仪表板的触摸屏和信息娱乐系统的另一个触摸屏融合成一个占据仪表板的曲面。这款向驾驶员倾斜的全景屏幕不仅具有未来主义的设计，还具有高清分辨率和 BMW iDrive 9 操作系统。其 OLED 技术可确保色彩鲜艳、对比度高、图像非常清晰。此外，符合人体工程学的曲线减少了反射并提高了可读性，使所有必要信息都在驾驶员的视觉范围内，不会分散注意力。

通过消除按钮，几乎所有功能都通过 3 种模式进行操作：通过触摸屏、通过语音和通过中央控制台上的方向盘（iDrive），因为在像这样的大型车辆中，屏幕离驾驶员不够近，无法在驾驶时用手指操作；以这种方式消除物理按钮。有些人会怀念物理按钮。通过屏幕，我们可以操作带有数字放大器和 750 瓦功率的 Harman Kardon 环绕音响系统，以及后置、前置和 360 度摄像头、集成导航系统、驾驶模式和许多其他功能。

该系统与 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线集成。起初，由于功能太多，屏幕看起来不太直观，但随着频繁使用，您就会习惯它。

继续技术设备，它有一个垂直排列的无线充电托盘，可容纳两部手机。它还有四个 USB-C 端口（前面两个，后面两个）和两个 12V 插座（一个在中央控制台，一个在后备箱）。

全景玻璃车顶吸引了我们的注意；它有平方米，几乎覆盖了整个天花板的长度，让自然光进入房间，给人一种宽敞和与外界相连的感觉。 它有一个电动展开的窗帘，但相对于玻璃面板它是固定的。

BMW X3 的气候控制采用三区系统（两个用于驾驶员和乘客，一个中央用于后排座椅），可调节温度。我们发现的一个特殊功能是集成在前门的通风系统，它用线性触摸控制面板取代了传统的扩散器，可以让您调节气流。哦，我差点忘了，电动尾门可以从内部、外部和钥匙打开。

X3 可以使用手机从外面停车（智能手机也可以成为钥匙），汽车将能够记住我们日常路线的最后 200 米 - 例如停车场的距离 - 它可以根据手机的命令自主行驶）停车助手专业版。 （带有 3D 和 360° 外部摄像系统的停车助手，带录音功能）。

BMW X3 是一款高性能 SUV，集动力、舒适性、设备和技术以及强大的安全套件于一体。它采用高强度材料和编程变形区来吸收冲击。它还包括驾驶员和乘客的前部安全气囊、驾驶员和乘客的侧面安全气囊、头部安全气囊和中央安全气囊（驾驶员座椅）。与带有特定 M 带预紧器的安全带共同作用；除了主动头枕之外。后排座椅还配有 ISOFIX 固定装置。

它具有 ABS/EBD/BA 制动器和驾驶辅助包（车道偏离警告、带制动干预的后方交叉交通警告、出口警告和追尾碰撞预防）、驾驶辅助 Plus（带 Stop & Go 和车道控制助手的主动巡航控制）和停车辅助 Plus（带 3D 和 360° 外部摄像系统的停车助手，带录音功能）。

xDrive 全轮驱动根据路况在前轴和后轴之间分配动力，提高弯道和湿滑路面的稳定性。该系统由动态稳定控制 (DSC) 和牵引力控制 (TCS) 补充。

此外，整个 X3 系列均配备

BMW ConnectedDrive（阿根廷境内包含且免费的服务），其中包括智能紧急呼叫、BMW 道路救援远程服务（用于接收建议、解决问题或请求机械援助）以及集成到 My BMW 应用程序中的大量功能、可远程更新的导航地图和 BMW Digital Key Plus ，可通过智能手机访问车辆功能。

它配备了乘客舱摄像头，具有以下功能：远程内部视图（通过 myBMW 应用程序）、防盗记录器（内部）、后座视图。

BMW X3 M50 xDrive 搭载 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 缸发动机，可输出 381 马力和 540 牛米的扭矩，并配有 48V 电气系统，可额外增加 18 马力和 200 牛米的扭矩。这种组合可实现 398 马力和 580 牛米的扭矩综合输出；是 Mperformance 有史以来安装的最强大的引擎

轻度混合动力系统使用位于行李箱地板下方的 0.9 kWh 锂离子电池，为位于内燃机和变速箱之间的电动机提供动力。这种设置不仅提高了效率，而且还优化了低转速响应。全轮驱动 xDrive 变速箱和通过按钮操作的 8 速 Steptronic Sport 自动变速箱组成了一套高性能机械套件，电子限速为 250 公里/小时。对于那些寻求更具运动感的驾驶风格的人来说，这款变速箱可以通过方向盘上的换挡拨片进行操作，从而在升档或降档时提供快速的响应。

并且我们能够通过使用运动和加速模式进行的加速测试来确认这些优势。从零加速到100公里/小时仅需5.02秒；比官方数值高出十分之四。考虑到它的重量约为 2,055 公斤（取决于可选的附加装置），它将我们粘在座位上的方式确实让我们感到惊讶。 BM 拥有充足的动力，得益于它在 1,950 rpm 时产生的 580 Nm 扭矩，使其能够毫不费力地快速加速。

查看油耗数据，我们对高达 130 公里/小时的中等速度感到惊讶。在 100 公里/小时的速度下，油耗为 5.7 升/100 公里，在 130 公里/小时的速度下，油耗为 8.7 升/100 公里；而在城市地区，它的油耗为每100公里11.5升。然而，当其全部潜力被发挥时，油耗将上升到每100公里15升以上；但谁能夺走你的舞蹈呢？

在城市环境中，它的表现相当好，尽管当我们穿过伸缩缝时会注意到不规则现象。它具有可变转向功能，在低速时转向非常轻便，使得停车或在交通拥堵时驾驶等操作更加容易。

当谈到公路驾驶时，这就是它的优势所在。正如我们所见，该值具有强大而线性的加速度，非常适合超车，它使我们在 3.6 秒内从 80 公里/小时加速到 120 公里/小时。结合发动机的轰鸣声，它可以带来非常运动和有趣的驾驶体验。他还通过方向盘传达出一种沉着和良好的感觉。此外，乘客舱的隔音效果非常好，由于车门和车身有双层密封条，您几乎听不到外面的任何噪音。

在弯道上，其精心调校的底盘和先进的电子系统（如XDrive系统）使得车辆在转弯时无需倾斜即可实现令人惊讶的灵活驾驶，表现非常稳定。

这款德国 SUV 的四个车轮均配备了专为高性能设计的 M Sport 通风盘式制动器：前盘配备固定卡钳（红色），直径为 395 毫米，带有 4 个活塞，后盘配备 370 毫米浮动单活塞卡钳。其高性能制动系统和ABS系统使其在急刹车时表现出色，保持了出色的稳定性和转向性。对于一辆重量超过 2 吨的车辆来说，它的制动距离并不算短， 当我们以 100 公里/小时的速度行驶时，刹车距离只有37 米。

这是一款多功能 SUV，将家庭车型的豪华性和实用性与高性能发动机的刺激性融为一体。其先进的技术和适应不同环境的能力使其成为要求严格的驾驶员的理想选择。

该型号完美地结合了性能、舒适性、高性能和技术。卓越的引擎，跑车性能采用 BMW 曲面仪表显示屏 12.3 英寸 + 14.9 英寸屏幕的先进技术。M Performance Pro 设备它具有两种截然不同的外观：它可以像一辆安静而精致的 SUV，也可以像一辆真正的跑车。多媒体系统有点复杂，图标太多一些内饰材料，例如仪表板上的格子和硬塑料，我不喜欢。方向盘缺乏电动调节功能，尽管它可以作为一种选择。临时备胎。

来源：车玩志一点号