摘要：2025上海车展正如火如荼进行中，各大品牌纷纷亮出看家本领。理想L7、蔚来ET7等新势力车型，凭借智能座舱和自动驾驶技术，吸引大批观众驻足；奔驰EQE、宝马i5等传统豪华品牌的电动车型也人气爆棚。而深耕中国市场的上汽奥迪，却带来了不一样的惊喜，全新A5L以"燃
2025上海车展正如火如荼进行中，各大品牌纷纷亮出看家本领。理想L7、蔚来ET7等新势力车型，凭借智能座舱和自动驾驶技术，吸引大批观众驻足；奔驰EQE、宝马i5等传统豪华品牌的电动车型也人气爆棚。而深耕中国市场的上汽奥迪，却带来了不一样的惊喜，全新A5L以"燃油车智能化先锋"之姿破局而来。这款搭载华为乾崑智驾系统的豪华轿跑，既保留了奥迪quattro四驱系统的机械美学，又通过智能座舱与数字孪生技术的深度耦合，开创了传统性能车向智慧出行终端跃迁的"第三种路径"。接下来，小编就带大家一探究竟。
车展上，上汽奥迪A5L以溜背轿跑姿态赚足眼球。前脸延续了奥迪家族经典的六边形进气格栅，但格栅内部采用高亮黑网状结构，在不同光线下呈现出独特的亮面效果，搭配可发光四环车标，科技感直接拉满。两侧大灯组由阵列式LED模块组成，日间行车灯支持8种个性化样式变换，解锁时甚至能玩出动态波浪光效，堪称“灯厂”全新力作。另外，前保险杠两侧集成双激光雷达，配合车顶三目前视摄像头，为华为高阶智驾系统提供硬件支持，在新能源车扎堆的车展上，这波操作属实硬核。
车身侧面，溜背式车顶弧线从C柱自然下滑至尾部，既保留了A5家族的优雅基因，又通过无框车门和内嵌式门把手，增添了几分运动气息。20英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，视觉冲击力直接拉满。个人觉得这种设计比传统三厢轿车，更符合年轻人审美，毕竟谁不想开着“小号A7”炸街呢？
车尾部分，贯穿式尾灯采用第二代数字技术，不仅能显示个性化光效签名，紧急刹车时还能通过特定图案，向后方车辆发出警示。小鸭尾扰流板和底部熏黑扩散器的组合，配合双边共两出排气布局，运动感十足。值得一提的是，车尾字标和窗框饰条均采用熏黑处理，与前脸形成呼应，这种“黑武士”风格，可是妥妥的流量密码。
坐进上汽奥迪A5L的驾驶舱，最先抓住眼球的是14.5 英寸悬浮式中控屏与 11.9 英寸液晶仪表组成的联屏布局，组成的联屏布局，配合10.9英寸副驾娱乐屏，形成三屏交互矩阵。中控屏向主驾倾斜 12 度，符合人体工学设计，操作更顺手。三辐式平底方向盘握感扎实，真皮包裹搭配金属按键，集成语音唤醒、自适应巡航等功能，语音指令响应速度达 0.8 秒，说句 “我冷了” 就可以自动调节空调温度，比传统豪华车的语音助手聪明不少。无线充电板支持50W快充，手机放上去瞬间就能“回血”。360度全景影像画质清晰，配合自动泊车功能，侧方位停车时连后视镜都不用看。
座椅采用NAPPA 真皮与 Alcantara 拼接材质，触感细腻且防滑。主驾支持16 向电动调节（含 4 向腰部支撑），副驾标配娱乐屏，长途乘坐时可追剧看电影。后排座椅加热为全系标配，独立空调出风口 + 双 USB-C 接口，彻底解决后排 “用电焦虑”。值得一提的是，高配车型可选装 B&O 3D 音响系统，20 颗扬声器分布于车内，配合主动降噪技术，营造剧院级听觉体验。
别看上汽奥迪A5L顶着轿跑的溜背造型，实际空间表现却是"扮猪吃老虎"。得益于4903mm车长和2922mm轴距的黄金比例，车内空间利用率直接拉满。前排座椅采用人体工学设计，1.9米身高的驾驶者调整好坐姿后，头部仍有三指余量，配合14向电动调节功能，长途驾驶也不会腰酸背痛。 后排空间更是惊喜满满。加长74mm的轴距，让后排膝部空间达到905mm，身高1.8米的乘客坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳距离，头顶也有一拳空间，完全没有传统轿跑的压抑感。中间座位虽然地台有隆起，但横向宽度达到1530mm，短途乘坐也能塞下三个成年人。
后备厢480升的基础容积，已经能装下两个28寸行李箱+婴儿车，后排座椅按比例放倒后，纵深直接扩展到1900mm，连山地自行车都能轻松塞进去。掀背式尾门开口宽度达1180mm，搬运大件家具时，再也不用侧着身子硬挤。 细节设计同样贴心，车门板储物槽能放下1.5升矿泉水瓶，中央扶手箱内置无线充电板，副驾手套箱还贴心地做了植绒处理。
上汽奥迪A5L的智能驾驶系统，算得上是燃油车界的“破局者”，搭载的华为乾崑智驾3.0系统，不仅打破了传统燃油车的智能化瓶颈，更以“全场景领航”的硬核实力，重新定义了豪华燃油车的科技新高度。 在硬件上，32个高精度传感器（含双激光雷达、11摄像头、6毫米波雷达）构建360度感知网络，支持高速NOA、城市领航及AVP代客泊车功能。其中，双激光雷达被巧妙地隐藏在前包围两侧，配合车顶三目前视摄像头，能精准识别 3 厘米的低矮障碍物，在雨雾沙尘等恶劣天气下依然保持稳定感知。当遇到施工路段或交警手势时，系统能自动识别并调整路线，搭载 XMC 数字底盘引擎，通过四轮扭矩矢量控制和ESC 车身稳定系统协同，实现 130km/h 爆胎时动态稳定控制车身。城市道路中，上汽奥迪A5L的智驾系统支持红绿灯识别、无保护左转和自动变道超车，在拥堵路况下，能自动跟车并保持安全车距，彻底解放双脚。
泊车环节更是黑科技满满。不仅能识别垂直和平行车位，还能在陌生地库生成厘米级高精度地图，下次停车时可实现全程无人驾驶自动泊车。华为乾崑智驾系统，采用云端世界引擎（WE）和车端世界行为模型（WA）的双架构设计，通过 AI 生成极端场景数据进行训练，模拟的难例密度是真实世界的 1000 倍，这种 "AI 训练 AI" 的模式，让上汽奥迪 A5L 的智驾系统，具备极强的适应性和安全性，在新能源浪潮中，找到了自己的生存空间。
上汽奥迪A5L搭载的2.0T涡轮增压发动机，采用米勒循环+VTG可变截面涡轮技术，提供高低功率两种版本：低功率版最大功率 150kW（约 204 马力），高功率版搭载第五代 EA888 Evo5 发动机，最大功率 200kW（272 马力），配合 48V 轻混系统实现 NEDC 工况油耗降低 11%。这套动力总成在保持奥迪经典驾驶质感的同时，通过350Bar高压直喷和智能热管理系统，将燃油经济性提升到了新高度。 与之匹配的DL382 7速湿式双离合变速箱，采用油冷双离合器设计，换挡响应时间仅需0.2秒。在日常驾驶中，变速箱会智能识别拥堵路况，自动切换至"蠕动模式"减少顿挫；而当切换到S挡时，降挡速度提升30%，配合换挡拨片能带来强烈的推背感。这种"可甜可咸"的调校，让上汽奥迪A5L既能优雅通勤，也能化身赛道利器。
quattro ultra四驱系统的加入，让上汽奥迪A5L的操控上限大幅提升。这套系统采用多片离合器式中央差速器，正常行驶时90%动力分配给前轮，当检测到打滑或激烈驾驶时，可在0.1秒内将动力全部分配至后轮。另外，quattro ultra还能与华为智驾系统联动，在高速变道时提前预判扭矩分配，实现"指哪打哪"的精准操控。
底盘调校上，上汽奥迪A5L采用前后五连杆独立悬挂，铝合金下摆臂和空心稳定杆的运用，使其簧下质量有所降低，配合渐进式转向机，过弯侧倾抑制很稳当。实际体验中，这套悬挂在保留德系车扎实路感的同时，通过优化衬套硬度，将细碎震动过滤得十分彻底。如果选装自适应阻尼系统（FSD），还能根据路况自动调节悬架软硬，兼顾运动与舒适。
上汽奥迪A5L的被动安全堪称“钢筋铁骨”，车身采用热成型钢与超高强度钢打造的笼式结构，关键部位通过激光焊接工艺实现无缝连接，在碰撞时能有效吸收和分散冲击力。全车配备主副驾安全气囊、侧气囊和头部气帘组成的多气囊防护矩阵，配合预紧限力式安全带有效减少乘员位移。
主动安全配置方面，除了经典的 ESP 车身稳定系统、ABS 防抱死等配置，新增的智能警示功能也特别实用：开门预警系统（DOW），通过毫米波雷达与摄像头融合感知，当检测到侧后方来车或行人时，外后视镜灯光闪烁并通过车外扬声器，发出定向语音警示，直接降低 "开门杀" 风险。而在长途驾驶场景下，系统能实时监测驾驶员状态，若检测到长时间无操作，会自动开启双闪、减速靠边停车，并通过绑定手机发送救援信号。这些设计没有花哨的噱头，却把日常驾驶的潜在风险都提前 "预判" 了，对于家用场景来说，这种 "润物细无声" 的保护反而更让人安心。
上汽奥迪A5L的出现，像是一记漂亮的回马枪，在电动车大行其道的当下，给燃油车找回了场子。它既保留了奥迪拿手的机械质感，又把华为的智能系统玩出了新花样。开起来还是那个熟悉的德味儿，用起来却比很多新势力还顺手。要我说，这才是真正懂行企业造出来的智能车：不跟风，不盲从，只凭实力说话。等它二季度上市，估计能让不少在电动车和燃油车之间纠结的用户眼前一亮。
来源：浮悠悠科技一点号
