摘要：在硬派越野与智能驾驶的融合赛道上，东风猛士M817的亮相标志着中国汽车工业完成了一次关键技术突破。这款搭载华为乾崑智驾ADS 4系统的车型，以三大技术革新重构了智能越野车的技术框架。

在硬派越野与智能驾驶的融合赛道上，东风猛士M817的亮相标志着中国汽车工业完成了一次关键技术突破。这款搭载华为乾崑智驾ADS 4系统的车型，以三大技术革新重构了智能越野车的技术框架。

M817采用的华为天元架构，打破了传统域控制架构的物理限制。通过将全车89个ECU整合为3个域控制器，实现算力资源集中调度。中央计算平台配备2*昇腾910B芯片，总算力达到512TOPS，相较传统智能越野车提升4.3倍。

这种架构创新带来两大核心优势：线束长度减少42%，车重降低87kg，优化越野工况下的功重比；OTA升级效率提升300%，支持智能驾驶、底盘控制、动力系统的全域协同升级

乾崑ADS 4系统针对越野场景开发了多模态感知融合算法，在保留4颗激光雷达、12颗摄像头的基础配置上，新增地形识别专用毫米波雷达。通过华为自研的越野场景数据库，系统可实现：地形特征识别准确率98.7%；涉水深度预判误差

在决策层，系统采用分级控制策略：常规越野场景由预设算法执行，极端工况激活人工神经网络的强化学习模型。这种混合架构使车辆在沙漠冲坡测试中，路径规划效率较传统方案提升5.2倍。

M817的智能底盘系统实现三大技术突破：

一是全主动液压互联悬架，通过6组液压作动器实时调节悬架刚度，在交叉轴测试中保持车身倾角

二是扭矩矢量控制3.0，四电机总功率达880kW，配合华为TMS 5.0热管理系统，实现连续1小时峰值功率输出不衰减

三是地形自适应系统，整合IMU惯性导航与视觉定位，在无GPS信号环境下仍能保持0.5%航向精度

在40-60万元价格区间，M817的智能化配置形成明显差异化：其智能驾驶硬件成本占比达28%，远超同级竞品。这种技术布局直接冲击了路虎卫士、奔驰G级等传统豪强的市场地位。

从产业层面看，该车型验证了华为MDC计算平台在极端环境下的可靠性，为智能驾驶技术向特种车辆领域渗透提供了技术范本。

结语

当前智能越野市场年复合增长率达67%，M817的技术路线揭示出两条明确趋势：电子电气架构的深度集成化，以及场景化算法的垂直开发。随着华为智能汽车生态的持续开放，这种"军工平台+智能生态"的融合模式，或将成为中国车企突破高端市场的新范式。（ZW）

来源：My车轱辘一点号