摘要：前面我们从外观、配置以及置物能力等方面，对鸿150RS进行了全面的静态详解，详见《综合实力够“硬” 国民踏板鸿150RS哪个点最打动你？》，但一辆150cc的通勤踏板，居然称它为“小钢炮”？会不会太夸张了点？这对于鸿150RS的动力表现来说还真没夸张，接下来为

前面我们从外观、配置以及置物能力等方面，对鸿150RS进行了全面的静态详解，详见《综合实力够“硬” 国民踏板鸿150RS哪个点最打动你？》，但一辆150cc的通勤踏板，居然称它为“小钢炮”？会不会太夸张了点？这对于鸿150RS的动力表现来说还真没夸张，接下来为大家分享这款通勤踏板的实际表现。

鸿150RS的座高为770mm，160cm的身高可以半脚掌着地，虽说这个座高在150级别的踏板车里并不算矮，但对于大多数车友来说并没有什么压力。

座垫的设计较为宽大、软硬适中，乘坐感受舒适且支撑性也不错，很好的兼顾了长距离骑行和短途通勤。

动力方面，鸿150RS搭载的149cc的单缸水冷四冲程发动机，峰值功率为12.2kw/ 8500rpm，峰值扭矩为14.8N·m/6500 rpm。起步阶段，鸿150RS前段的表现较为轻快，且前段的动力输出十分迅猛，称之为通勤界“小钢炮”也毫不为过，如果你习惯了大多数150踏板的线性输出，你还得适应一下，不过鸿150RS虽说动力强劲，但毕竟是一款150cc的踏板，因此它也并不难驾驭。

在加速表现上，鸿150RS在20km/h以内加油有明显的拖拽感，开启电动助功能拖拽感更加明显。80km/h以内的加速迅速，往后速度的攀升就变得缓慢了。

振动表现上，静音启动要给好评，启动顺畅且抖动可以用微弱来形容。在初拧动油门时，整车有稍明显的抖动感，且这个抖动在每次加油的过程中均有一些，这应该与之发动机启动高转后快速收油的设定逻辑有关，但是其他全段数的震动抑制都是十分优秀的，几乎可以用“无震感”来形容。

操控方面，鸿150RS的设定更偏向舒适，但其针对弯道驾驶方面也做了不少工作，前部匹配的是川南正置液压减震，而后部是伸缩式螺旋弹簧油压减振器，经过专业的调教后，前减震的表现软硬适中，而后减震偏舒适，过弯时拥有不错的支撑性，且配备的正新高抓地力真空胎的抓地力也足够，整体的表现兼顾了运动和舒适性。

不过鸿150RS的油箱在后部，平踏的设计，再加上尾箱等因素，在连续的压弯和极速行驶等场景，对操控还是有一定的影响，取下尾箱操控感受会有所提升。不过作为一款通勤车，相信大多数车友对它的玩乐属性要求不会太高，能够偶尔跑山、短途摩旅就足够。

制动方面，鸿150RS在前后碟盘制动器的基础上，配备了博世双通道ABS和TCS，刹车表现线性，后ABS触发靠前，大概在制动手柄1/2处触发（当然这里是小编手感，男性车友可能感受会有所不同），容错率高，弹手感轻柔绵密，前ABS触发稍靠后，紧急刹车时整车制动的精准性与稳定性都不错。

总的来说，鸿150RS的动力表现强劲，震动抑制优秀，所匹配的博世双通道ABS的制动系统表现也十分高效，5年不限里程的发动机质保，不仅提升了售后保障，更是让车友对其品质充满信心，再加上10999元的定价，其性价比在合资和国产通勤踏板的表现，都可以用“颠覆”来形容。

来源：牛摩网