摘要：在2025年上海国际车展上，合资品牌一改以往在新能源市场“跟随者”的姿态，包括大众、马自达、丰田、本田等品牌在内都带来了全新的智电产品。那么通过本土化技术融合、差异化产品布局以及价格体系重构，合资品牌能否在新能源市场迎头赶上呢？

在2025年上海国际车展上，合资品牌一改以往在新能源市场“跟随者”的姿态，包括大众、马自达、丰田、本田等品牌在内都带来了全新的智电产品。那么通过本土化技术融合、差异化产品布局以及价格体系重构，合资品牌能否在新能源市场迎头赶上呢？

大众本土化战略加速 三车齐发

大众安徽、一汽-大众和上汽大众各带来了一款概念车，分别是ID.EVO、ID.AURA和ID.ERA。ID.EVO基于800V高压平台，充电10分钟可补能300公里，智驾方案融合小鹏视觉技术；ID.AURA则依托专为中国开发的CMP平台，强调AI交互与高阶智驾能力；ID.ERA作为大众首款增程式车型，综合续航超1000km，搭载EA211 1.5T发动机，产品定位将直接对标理想L系列。

虽然目前这3款都还是概念车状态，但它们的量产版本都有望在年内落地，这也展现了大众对中国市场快速响应的决心。

马自达驾趣融合的自我革新

马自达EZ-60虽基于深蓝S07平台但通过融合标志性的“魂动”设计和“人马一体”的驾控起到了1+1>2的效果。

尤其是在家族设计中融入了“九风道”空气动力不仅降低了风阻，也有利于提升续航水平，可以说是兼顾科技感与品牌辨识度。另外，还有4nm座舱芯片，裸眼3D HUD，AI语音功能等，相对燃油车时代的马自达都是难以想象的。当然，还有“人马一体”操控基因和连续可变阻尼悬架等，都更好的平衡了舒适与运动性能。

丰田用智驾与性价比突围

本届上海车展广汽丰田带来的铂智7以“激光雷达+鸿蒙座舱”为核心卖点，定位中大型纯电轿车，车长超5米，将直接对标比亚迪汉。

铂智7虽然保留了丰田的实用风格，但智能化配置显著提升，体现合资品牌对中国用户需求的精准捕捉。另外在价格方面，虽然还没有公布，但有了铂智3X的成功案例，相信铂智7也会继续走高性价比的路线。

本田智电技术融合的价值重构

本田的电动化转型相对坎坷，直到广汽本田P7的上市，才算是真正在价格和产品上得到了认可。

本次车展广汽本田又带来了GT，新车将进一步加强本土化，包括将搭载Momenta大模型智驾方案，接入DeepSeek AI大模型，与宁德时代合作开发磷酸铁锂电池与CTB一体化技术等等。

红点车评

在本届上海车展中，合资品牌的智电战略其实可以总结为三个方面。第一是技术本土化，通过与中国供应商合作可以快速补齐智能化与三电技术短板；第二是体验差异化，比如马自达和本田都是在保留品牌驾控基因的同时，融入更多中国用户关注的智能配置与场景化功能。第三就是价格体系的重构，更高的性价比其实是有助于合资品牌争夺主流市场话语权的。

当然，对于智电化转型，合资品牌也会面临两大挑战：一是如何平衡全球化技术标准与中国市场的独特需求；二是能否在快速迭代的新能源赛道中，维持长期研发投入与品质优势。未来，这场智电转型的成败或将取决于品牌能否能真正将“用户价值”置于参数竞争之上。

来源：车市红点一点号